Când motorul este pornit pentru prima dată după finalizarea reparației, trebuie să aveți întotdeauna un stingător de incendiu de clasa B!
După instalarea agregatului de putere în mașină, verificați nivelurile uleiului și lichidului de răcire. Încă o dată asigurați-vă că toate liniile de comunicație (cabluri, furtunuri și cabluri) sunt conectate și asigurate corespunzător. Scoateți din compartimentul motorului întreaga sculă, cârpe și alte obiecte străine.
- Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablului de la modulul de aprindere (consultați capitolul Motorul electric). Scoateți bujiile.
- Scoateți ansamblul releului pompei de combustibil amplasat în compartimentul motorului (consultați secțiunea Sursă de alimentare și eliberare).
- Cu lămpile dezactivate și dispozitivele de aprindere și de alimentare cu energie temporară deconectate, rotiți motorul, ridicând presiunea uleiului astfel încât să fie declanșată lămpile de control corespunzătoare de pe tabloul de bord al mașinii.
- Înșurubați bujiile, conectați cablajul și restabiliți sistemele de aprindere și de alimentare.
- Porniți motorul în mod obișnuit. Rularea poate avea loc cu o mică întârziere, necesară pentru a crește presiunea combustibilului, dar nu ar trebui să apară dificultăți speciale.
Dacă în corpul clapetei există blocaje, verificați dacă clearance-ul valvei (dacă este necesar) este corect și momentul de aprindere este corect (consultați secțiunea Motorul electric).
- După pornire, încălziți motorul la turația de mers în gol până la temperatura normală de funcționare, verificați semnele de scurgere a uleiului, a agentului de răcire și a uleiului de transmisie / ATF în timpul încălzirii. Lăsați motorul să circule în gol timp de 15 minute, ceea ce este deosebit de important după înlocuirea rulmenților tijei de legătură.
Nu vă faceți griji cu privire la mirosul de ardere sau la apariția unui mic fum, cauza care devine inevitabil procesul de ardere a lubrifianților de asamblare.
Primele câteva minute ale motorului m de a lucra la turația de mers în gol nu sunt foarte stabile, ceea ce se explică prin alegerea algoritmului optim de funcționare al sistemului de control de către unitatea electronică (ECM) (a se vedea capul sistemului de alimentare și eliberare).
Trimiteți-le prietenilor: