Sistemul de evacuare este utilizat pentru a îndepărta gazele de eșapament (evacuare sau evacuare) de la buteliile motorului, precum și pentru a reduce nivelul de zgomot atunci când sunt emise în atmosferă. Gazele de evacuare sunt un corp care a lucrat deja în motor. Sunt produse de ardere incompletă și de oxidare a combustibililor cu hidrocarburi. Aceste gaze, plecând de la sistemul pe care îl considerăm, reprezintă cel mai important factor de depășire a concentrației admise de ședere de substanțe toxice și de agenți cancerigeni în atmosferă.
Sistemul de evacuare este alcătuit din următoarele părți
- Supapa de evacuare este punctul de plecare al sistemului de evacuare. Datorită funcționării sale, gazele de eșapament părăsește camera de ardere. Deschiderea și închiderea supapei este reglată de arborele cu came.
- Canalul de evacuare este cunoscut și sub denumirea de țeavă de evacuare, care servește la îndepărtarea gazelor de evacuare de pe motor. De obicei, este făcut din fontă cenușie.
- Țeava de admisie a amortizorului este una dintre componentele principale ale sistemului de evacuare. Aproape toate mașinile moderne au un tub echipat cu un senzor de oxigen.
- Un rezonator sau un amortizor suplimentar este un element foarte important al sistemului de evacuare. Este necesar să se curețe mai bine cilindrii gazelor de eșapament. În plus, rezonatorul reduce zgomotul de pornire.
- Eșapamentul principal - după cum probabil credeți, este cea mai importantă parte a întregului sistem de evacuare. Uneori, sub semnalul de zgomot se înțelege întregul sistem, dar în acest caz vorbim numai despre terminalul său,
- Clame de cuplare - în evacuare, totuși, ca în orice alt sistem, clemele joacă rolul elementelor de conectare pentru furtunuri, țevi și alte structuri tubulare. Clamele sunt clasificate în funcție de mai mulți parametri, cum ar fi scopul, caracteristicile de proiectare, materialul de fabricație, tipul suprafeței interioare, tipul de blocare.
Sistemul sistemului de evacuare
1 - supapa finală; 2 - conducta de evacuare; 3 - o conductă de intrare a tobei de eșapament; 4 - amortizor suplimentar (rezonator); 5 - toba de eșapament principală; 6 - cleme de conectare.
Calea gazelor de eșapament este destul de ușor de înțeles, este foarte bine reflectată în schemă, care este dată mai sus. Acestea trec prin țevi și, înainte de a fi epuizate în atmosferă, gazele de eșapament sunt prelucrate în amândouă amortizoare de zgomot (atât cele auxiliare, cât și cele principale). În interiorul acestor amortizoare sunt numeroase găuri, care sunt situate în camera eșalonată. Când gazele de eșapament trec printr-un astfel de labirint, viteza lor se pierde în mod considerabil, rezultând astfel o reducere semnificativă a nivelului de zgomot. Apoi cunoaștem procesul - fumul de evacuare "liniștitor" este eliberat în atmosferă și dizolvat în aer, care, apropo, cu toții respirăm cu voi.
În multe mașini moderne din sistemul de evacuare, se folosește catalizatorul pentru neutralizarea gazelor de eșapament. În sine, catalizatorul este un carcasă metalică în interiorul căreia este amplasat un dispozitiv format din faguri de ceramică. Se folosește pentru a reduce concentrația de substanțe nocive, care sunt prezente abundent în toate produsele de ardere. În fiecare catalizator de neutralizare există o cantitate considerabilă de metale nobile, ceea ce face posibilă prelungirea duratei de viață a unității, dar din punctul de vedere al utilizării resurselor funciare este extrem de nedorită. În secțiunea relevantă a site-ului nostru veți găsi un articol despre motoarele cu ardere internă și caracteristicile muncii lor. Catalizatorul se defectează rapid dacă există o anumită cantitate de plumb în gazele de eșapament, prin urmare, nu este posibilă alimentarea vehiculului cu benzină cu plumb. O altă problemă frecventă a catalizatorului este defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil sau a sistemului de aprindere. În cazul deteriorării, acest dispozitiv trebuie înlocuit cât mai curând posibil pentru unul nou, de obicei nu este supus unei reparații.
Ca principale componente dăunătoare ale gazelor de eșapament care se eliberează în atmosferă, acționează de obicei următorii compuși: oxizi de azot, monoxid de carbon și hidrocarburi (NOx, CO, CH). Dacă luăm în considerare această problemă în detaliu, vom descoperi că aproape toate elementele din tabelul omului de știință Dmitri Ivanovich Mendeleyev celebru "zboară" de la țeava de eșapament când motorul funcționează.
Principalele probleme ale sistemului de evacuare
Cea mai importantă problemă din sistemul de evacuare este nivelul crescut de zgomot al gazelor de eșapament. Acest lucru se întâmplă atunci când există defecțiuni ale tobei de eșapament suplimentare sau principale, deteriorarea garniturilor, precum și pierderea densității conexiunii.
Pentru a elimina disfuncționalitatea acestui sistem, toate elementele deteriorate ale sistemului de evacuare a gazelor prelucrate trebuie înlocuite cu altele noi. Cu echipamente de sudare, puteți încerca să preparați acele găuri în mufe și conducte care sunt supuse acestei proceduri.
Deteriorarea sistemului de eliberare este destul de capabilă de drumuri proaste, care în țara noastră este pur și simplu abundentă. Cele mai multe detalii ale acestui sistem sunt foarte vulnerabile, în special în părțile importante cum ar fi amortizoarele de zgomot suplimentare, o țeavă de primire, amortizorul principal. Pentru a evita problemele grave, mașina trebuie inspectată periodic din partea de jos.
Este necesar să se monitorizeze strângerea șuruburilor, deoarece în timp se slăbește, ceea ce are consecințe nedorite.
Caracteristicile sistemului de evacuare
Amortizoarele, atât cele primare, cât și cele secundare, și conductele de conectare nu trebuie să intre în contact cu componentele metalice ale corpului, cablul frânei de parcare și amortizoarele. De exemplu, "frâna de mână" foarte des ajunge la o stare de defecțiune numai pentru că conducta încălzită a fuzionat sau a ars învelișul cablului. Din acest motiv, toba de eșapament principală trebuie să se "atârne" în mod constant pe amortizoarele de cauciuc, precum și să mențină într-o astfel de stare țevi și un opritor de zgomot opțional.
Cu toate acestea, pentru a fi în măsură să controleze în mod fiabil sistemul de evacuare, precum și reparații sale au nevoie de pasaj suprateran, groapă de inspecție, sau în cel mai rău caz, minciuna determinare pe spate și crawl-ul de sub mașină.
Dacă mașina nu este prea atentă sau după ce ați trecut o secțiune unde există un drum foarte rău, există cazuri de deteriorare a anumitor elemente ale sistemului de evacuare. În această secțiune a site-ului nostru puteți găsi un articol despre diagnosticarea independentă a motorului. Apoi veți auzi așa-numitul sunet caracteristic al unui "avion jet", care este familiar și neplăcut chiar și pentru cei mai mici copii.
În sistemul de evacuare, temperaturile și presiunile variază cu intensitate foarte mare. Din acest motiv, cea mai bună reparație în cazul deteriorării elementelor acestui sistem este înlocuirea acestora cu altele noi. Uneori conducătorii auto, încercând să găsească o cale alternativă, încearcă să "sigileze" găurile în amortizoare cu bandă sau bandă adezivă, dar acest lucru nu aduce rezultate deosebit de pozitive. Câteva săptămâni mai târziu, găurile s-au format din nou, dar de data aceasta deja în bugetul proprietarului mașinii, deoarece va trebui să schimbe sau o țeavă reparativă sau o toba de eșapament.
Articole similare
-
Sudarea caracteristicilor de fontă din argon și a regulilor de bază
-
Sisteme musculare și exerciții de bază pentru dezvoltarea lor
Trimiteți-le prietenilor: