Flying V. Explorer. Firebird.
Povestea bizară a chitarelor electrice neobișnuite ale lui Gibson
Partea a 2-a (continuare).
Oficiul de Brevete emite două tipuri de brevete - unul protejează „design decorativ“, celelalte - „invențiilor noi și utile“ a Brevetele de invenție sunt pur și simplu o descriere a obiectului pentru care se eliberează un brevet, în timp ce brevetele pentru invenții sunt documente mai complexe. Trei brevete de design emise de Gibson, într-adevăr, erau simple. Fiecare document, care a constat dintr-o singură pagină, a fost o cerere de înregistrare a „desen ornamental instrument muzical cu coarde așa cum este prezentat și descris mai jos,“ și a fost ilustrată prin două schițe simplificate, este aproape, „o vedere de sus a unui instrument muzical cu coarde de designul meu“ și „vedere laterală profil ».
Ce a determinat-o pe Gibson să demonstreze un astfel de interes în brevetul de design? Se pare că, în cazul acestor trei chitare boldiste "moderniste", Gibson a decis din nou să joace pe terenul lui Leo Fender. Fender a depus cereri simple pentru emiterea de brevete pentru "design decorativ" pentru Telecaster și Bass Precision; brevetele au fost eliberate în 1951 și 1952, respectiv. McCarthy mi-a spus că el a patentat trei noi modele de Gibson - aceste chitare mai târziu a devenit cunoscut sub numele Moderne, Flying V și Explorer - pentru că „știa planurile Leo“ - însemnând probabil că Fender se pregătește să elibereze ceva de genul Flying V. «Dacă Aș fi primit un brevet, nu ar fi îndrăznit să o facă ", spune McCarthy. "Nu mi-a păsat niciodată obtinerea brevetului pentru alte modele, deoarece chitarele brevetate costă foarte mult bani".
Așa cum se întâmplă de obicei în înregistrarea de noi brevete, mandatarilor efectuat o căutare pentru prezența aplicații similare pentru trei noi chitare Gibson a aratat 5 brevete anterioare, care ar putea fi opus acestora. Primele două au fost datate 1887 și 1916, fiecare dintre ele a fost dat la proiectarea de vioara capricioasă cu un corp triunghiular, următorul (1949) - privind proiectarea vioară cu „skived“ pereți laterali. A existat, de asemenea, un brevet pentru proiectarea ukulele cu laturi teșite, eliberate câțiva ani mai târziu. Cu toate acestea, avocați în cursul său, fără îndoială, o căutare amănunțită nu a găsit nici un brevet acordat anterior pe o chitară cu un astfel de design neobisnuit.
Primul brevet primit de Gibson, sub numărul 181.865, a fost emis pentru ceea ce am putea numi astăzi o versiune timpurie a designului modelului Explorer. Acest instrument a devenit în curând cunoscut sub numele de Futura. Avea o formă unghiulară a corpului, foarte asemănătoare cu cea obținută în cele din urmă de Explorer, dar cu o "talie" mai subțire și cu capul divizat în formă de "V" oblică. Capul obișnuit înclinat al fretboard-ului Explorer a apărut oarecum mai târziu în procesul de dezvoltare. Într-o schemă schematică, sunt vizibile două punți humbucker și Tune-o-matic cu un suport fix de șir, dar butoanele regulatoarelor, capacul corpului și markerul fretboard-ului nu sunt arătate.
Cel de-al doilea brevet pentru numărul 181.866 a fost emis pe o chitară, care mai târziu a devenit cunoscută sub numele de Moderne, și pentru mulți fani ai chitarelor de epocă - ca o chitară "pierdută" - dar mai târziu. Ilustrația atașată brevetului a arătat o chitară urâtă, cu un corp care arăta ca jumătatea superioară a lui Flying V în combinație cu un fund ascuns și curbat. Se părea că cineva dorea să facă Flying V, care ar fi confortabil în timpul ședinței, fără a lua în considerare calitățile estetice. Capul gâtului părea că șeful obișnuit al lui Gibson fusese aplatizat și murdar și, în cele din urmă, o formă mai urâtă se dovedise. Ca și în brevetul Explorer, această schiță conținea și senzori, un pod și un suport de șir, dar nu erau mânere, căptușeală și marcarea gâtului. Așa cum va fi clarificat mai târziu, există dovezi clare că acest design va rămâne doar în schița brevetului, cel puțin în momentul prezent. E greu să nu fi de acord că Gibson a luat decizia corectă.
Al treilea brevet în acest pachet format din trei brevete pentru „design decorativ“, cu numărul 181867 a fost emis la instrument, care a devenit Flying V. Atât în și celelalte două, o schiță față de chitară și laterale a fost lipsit de unele detalii, dar ceva prezent pe ea Ce altceva - de exemplu, a fost în mod clar vizibil caracteristic tailpiece în formă de «V» - în mod clar această idee a apărut într-un stadiu incipient, iar mai târziu au migrat la instrumentul de serie.
În unele privințe, această fotografie dezamăgește. Singura altă chitară din cadrul acestui model este unul dintre cele două modele noi de grifon, probabil și sub forma unui prototip (producția acestui model va începe nu mai devreme de anul viitor). Ceea ce cu siguranță nu vedem în această fotografie este celelalte două chitare brevetate "moderniste". Poate că nu vom ști niciodată sigur dacă Gibson a expus prototipurile Flying V și Moderne la expoziția NAMM din 1957. Cu toate acestea, cred că Flying V a fost acolo într-o formă sau alta. McCarthy a spus că Gibson a revendicat planurile de vânzări bazate pe reacția vizitatorilor la expoziție. "Am adus prototipuri la expoziție, le-am arătat și am văzut cum reacționează dealerii", a explicat el. "Pe baza reacției lor, când ne-am întors la fabrica, vânzătorii au spus:" Acest model se va vinde bine, și asta, dar cu atât de mult nu veți câștiga ". Așa am determinat linia de model, putem spune. " Sunt destul de sigur că Flying V, precum și Futura / Explorer, ar fi trebuit să fie la expoziție, dacă numai pentru că, după cum știm, Gibson a decis ulterior să lanseze aceste două modele în producția de masă. Este mai puțin probabil ca expoziția să fie reprezentată de modelul Moderne și, probabil, deoarece Gibson a decis deja că a fost cel mai puțin impresionant dintre cei trei și nu a continuat să lucreze la acest design brevetat.
O chitara fascinanta care poate arunca o lumina asupra acestei parti a povestii este o versiune timpurie a lui Flying V facuta de Gibson, astfel incat unul dintre producatorii de cazuri, compania Geib din Chicago, ar putea dezvolta un caz pentru modelul serial. Acest model timpuriu "a apărut" în anii '90 și a fost vândut ca o raritate a colectorului. Acesta diferă de modelul de producție prin faptul că are o suprapunere negru pe carcasă și un logo placat cu aur. Pe potențiometre, anul 1957 este rupt și este tentant să se presupună că acest prototip ar putea fi expus la NAMM în 1957 în Chicago și transferat ulterior la Geib. Totuși, aceasta este doar o ipoteză.
Figura lui Flying V din ziar arăta suspicios de om - ca și cum ar fi fost parțial pictată în acuarelă. Chiar dacă omiteți întrebarea, dacă este într-adevăr, puteți identifica o serie de diferențe față de versiunea serial ulterioară. Chitara era pictata intr-o culoare inchisa, asa incat unii cred ca daca acest tipar exista de fapt, este facut de mahon si nu de la Coryne; Avea un slot deschis pe marginea inferioară a carcasei, unde a apărut ulterior o bandă de cauciuc; Călcâiul gâtului a fost mai lung și a ajuns la cel de-al 14-lea fret; capacul corpului nu a intrat între senzori; conectorul de ieșire a fost plasat pe "piciorul" inferior din interior și nu pe partea din față a acestui "picior"; nu a existat comutator de senzori; iar sigla convexă Gibson era pe capacul alungit al ancorei.
Numele «Flying V» Seth a venit cu Laver, un inginer electronist la fabrica Gibson, care, după cum am menționat deja, a creat un humbucker, și poate chiar responsabil pentru intregul look al modelului. „Când Seth a văzut primul eșantion, el a râs și a spus:“ Ei bine, se pare ca o zboară V »», - a amintit mai târziu McCarthy, - „Ei bine, l-am numit«Flying V»».
Iti place jimi.ru? Vrei mai multe materiale noi? Sprijiniți proiectul!
Aruncați ruble pe cartela Sberbank 4817 7600 5984 6513 - acest lucru stimulează.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: