Ca urmare, două dintre cele opt motoare care rulează pe E15 au fost deteriorate și au început să arate performanțe mai scăzute. Au început să rateze aprinderea, creșterea consumului de combustibil, precum și deteriorarea scaunelor supapei și a supapelor. Al treilea motor a arătat o emisie crescută de gaze de eșapament, depășind limita legală.
Anterior, Agenția SUA pentru Protecția Mediului a aprobat utilizarea mărcilor de combustibil E10 și E15. Cu toate acestea, auto, inclusiv Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota si Aston Martin, Ferrari, Maserati si McLaren, se opun, precizând inadmisibilitatea utilizării speciilor de combustibil, vehicule dăunătoare, sub masca de a vorbi despre economisirea de resurse și ecologie.
Și până în prezent, între 60 și 70% dintre șoferii auto refuză să treacă la combustibil nou, deoarece, în ciuda tuturor asigurărilor reale ale experților, le este frică să strică motoarele mașinilor lor. Ei sunt, de asemenea, nemulțumiți de faptul că consumul de E10 este mult mai mare și, prin urmare, preferă să realimenteze benzina mult mai scumpă A-98, care în Germania se numește Super Plus. Datorită creșterii brusse a cererii pentru Super Plus, rafinăriile nu au timp să facă față comenzilor. Dar depozitarea combustibilului pe benzină E10 este supraaglomerată, deoarece aproape nimeni nu vrea să o cumpere, scrie Deutsche Welle.
Șoferii nu dispun de informații despre caracteristicile diferitelor tipuri de combustibil. Cu toate acestea, majoritatea consumatorilor din Germania au întâlnit acest lucru cu Super E10 cu ostilitate. La urma urmei, potrivit Biroului Federal de Automobile (KBA), Super E10 nu poate fi turnat în tancurile a patru milioane de autoturisme, adică la fiecare zece dintre cei înregistrați în FRG. Chiar și o realimentare poate avea consecințele cele mai grave. În același timp, victima nu va observa semne de activitate a etanolului distructiv - nici zgomot, nici agitare. Totul se va întâmpla mai târziu și în mod neașteptat, avertizează experții.
Cluburile de automobile au lansat liste de automobile care nu pot fi alimentate cu benzină Super E10. Dar garanția că nu este periculoasă pentru mașina dvs., nimeni nu va da, pentru că nu se știe care părți și componente au fost folosite, de exemplu, atunci când se repară.
Cu toate acestea, cea mai mare critică nu este chiar E10 în sine și metodele de producție, și mai presus de toate planurile guvernului german, care a decis să îmbunătățească situația ecologică exclusiv prin noul benzina „verde“, neglijând alte posibilități. În special, se remarcă faptul că utilizarea etanolului pentru producerea de energie electrică, care va merge la mașinile de încărcare cu motor electric, în mod eficient de mai multe ori. Deci, cu aceeași cantitate de etanol consumata - masina electrica se va deplasa pe o distanță de 80 la suta mai mult decat o masina cu un motor pe benzină în E10. Germanul "Verde" a numit introducerea E10 "cea mai ineficientă metodă" pentru îmbunătățirea mediului.
Momente pozitive
Etanolul este mai ieftin decât benzina, astfel încât combustibilul pe bază de benzină și bioetanol va fi și mai ieftin, dar nu foarte mult.
Un amestec de benzină și alcool conține mai puțin sulf, benzen și alte substanțe nocive pentru motor. În consecință, cantitatea de produse de ardere scade, ceea ce duce la creșterea uzurii motorului și la oxidarea uleii de motor. Ca urmare, atât motorul, cât și motorul durează mai mult. Din același motiv, bujiile durează mai mult, iar gazele de eșapament ale mașinii devin mai ecologice.
Etanolul arde mai eficient, are conductivitate termică mai mică și un număr octanic mai mare. În consecință, motorul funcționează mai stabil, reduce riscul de supraîncălzire a motorului și arderea supapelor de admisie, nu există niciun pericol de detonare.
Momente negative
Împreună cu meritele, bioetanolul pe bază de bioetanol are o serie de deficiențe.
Etanol - solvent puternic și un oxidant și, prin urmare, pot deteriora garniturile și alte părți din plastic ale mașinii (astfel încât acest lucru nu se întâmplă să fie utilizate din oțel inoxidabil, plastic etc.).
Etanolul îndepărtează toate depozitele formate în sistemul de alimentare cu combustibil și în rezervor, astfel încât, imediat după trecerea la combustibil cu etanol, chiar și un sistem de combustibil moderat poluat se va "lipi". Mașina va începe să consume mai mult combustibil, în timpul iernii va dura mai mult timp pentru a încălzi motorul.
Prezența oxigenului legat chimic în alcool reduce nevoia de aer pentru arderea combustibilului și nu toate injectoarele pot face față ajustării automate. Motoarele carburatoare care lucrează la un astfel de combustibil necesită o reglare foarte fină.
Dacă alcoolul din combustibil este mai mare de 10%, motorul trebuie să fie învățat pentru a determina concentrația de alcool și pentru a selecta modurile de funcționare necesare. Pe piață astăzi sunt vândute unități de control, care trebuie să fie instalate pe masina in acest scop (de la 500 la 1000 UAH). Alcoolul cu concentrație ridicată acționează agresiv asupra elementelor tehnice din cauciuc - pentru a evita acest lucru, se adaugă un aditiv special la combustibilul din instalație.
Ne întoarcem la biobenzină
PREPARAREA. În cazul în care mașina este mai vechi de cinci ani și niciodată nu au folosit un aditiv detergent, înainte de a utiliza combustibil de alcool este necesară spălarea sistemului de combustibil și rezervor - acest serviciu este oferit la stația de service pentru 300-500 de dolari, și este nevoie de timp de aproximativ o oră. În caz contrar, pompa de combustibil poate ieși din funcțiune: din cauza filtrului înfundat, acesta va funcționa sub sarcină. A doua opțiune este înlocuirea filtrului de combustibil după 2-3 zile și spălarea injectorilor.
- 5% etanol din combustibil nu va arde sistemul de combustibil, dar va fi necesară o mică pregătire.
- cu etanol 10%, veți avea nevoie de pregătirea atentă a mașinii.
- și dacă în combustibil mai mult de 15% etanol - va fi necesară o modernizare cardinală a mașinii.
Articole similare
-
Metode de combatere a înghețării combustibilului - bunuri fixe
-
Corecția unui colț al avansării injecției de combustibil pe motorul kamaz 740
Trimiteți-le prietenilor: