Diagnosticarea și corectarea unghiului de avertizare în avans pentru injecția combustibilului
1. Opriți alimentarea cu combustibil.
2. Scoateți capacul gurii de magazie în partea inferioară a carcasei și rangă ambreiajului setul de scule de defilare prin volantului trapa pentru a se potrivi zgârieturi (a se vedea. Figurile) pe carenele pompei de carburant de înaltă presiune și un ambreiaj de temporizare automată de injecție a carburantului.
3. Derulați volantul motorului KAMAZ cu o jumătate de rotație în sens invers acelor de ceasornic (în sensul acelor de ceasornic).
4. Coborâți opritorul volantului și rotiți roata de manevră în direcția de rotație până când este fixată (vezi imaginea: opritorul volantului). Dacă în acel moment toate riscurile au fost combinate, atunci unghiul de avans al injecției este poziționat corect, ridicați opritorul.
5. Dacă riscurile nu coincid:
- eliberați șurubul superior al jumătății cuplajului de antrenare, rotiți volantul în direcția rotației (în sens invers acelor de ceasornic), eliberați al doilea bolț;
- coborâți dopul și rotiți volantul motorului Kamaz în cursul rotației până când se fixează;
- defilați lent cuplajul din spatele flanșei jumătății cuplajului acționat în cursul rotației până când riscurile coincid. Fixați șurubul superior al jumătății de cuplare a cuplajului, ridicați încuietoarea, rotiți roata de mână și fixați al doilea bolț.
6. Verificați dacă timpul de injecție este setat corect, așa cum este descris în pasul 4.
La sute, trebuie să trageți turbocompresorul de pe motor pentru a curăța avioanele interne de depozitele și spălarea în motorină. În același timp, este necesar să se verifice integritatea lamelor și absența curburilor. Lamele trebuie curățate cu o perie de păr.
Modurile recomandate de funcționare a motorului Kamaz sunt cu turbocompresor.
1. Atunci când conduceți pe lifturi lungi și în condiții de munte, este necesar să selectați această ordine de funcționare a motorului pentru a preveni căderea de torsiune sub 1200-1600 rpm.
2. Pentru a evita aspirația uleiului din turbina de supraalimentare și pătrunderea acestuia în cilindrii motorului și secțiunea de curgere a turbinei și compresorul nu este permisă o funcționare mai lungă a motorului într-un mod de ralanti. Aceasta duce la cocsificarea inelelor pistonului, contaminarea secțiunii de curgere a compresorului și formarea de carbon în secțiunea de curgere a turbinei.
Când forțat la viteza motorului Kamaz motorului la ralanti (încălzire, de pompare a aerului în sistemul de frânare receptoare și necesitatea ca și de a menține viteza de rotație a 1200-1600 min -1.
3. Înainte de oprirea motorului atunci când sub sarcină va funcționa cu siguranță, prin nu mai puțin de trei minute la mers în gol, pentru a preveni supraîncălzirea lagărelor turbocompresorului și garniturile cocsare ansamblului rotor.
Pe lângă lucrările de întreținere programate specificate în Service Book:
- cu întreținerea zilnică (apoi) verificați absența scurgerilor din linia de ulei a turbocompresorului;
- la service 1 și 2 pentru a controla funcționarea turbocompresoarelor, ușurința de rotație a rotoarelor, fixarea;
Trimiteți-le prietenilor: