Doar spuneți că motorul nu a fost împușcat de la mașina mea, ci cu patru osii, dar cred că această experiență va fi utilă.
Amestecați toate lichidele de la motor și rapelul hidraulic. Scoateți atașamentele, care pot fi teoretic deteriorate la demontarea motorului (în cazul nostru, această turbină, alternator, rezervor de direcție, compresorul) a filtrului de aer (sub cabină) curele, ventilator, con, radiatorul și furtunurile mai rece, și conducte, fire , deconectați arborele de antrenare.
Motorul este scos fără o cutie de viteze! (Aceasta este din nou în cazul nostru)
Deșurubăm piulițele elementelor de fixare de fixare a unui punct de control pe carterul unui volant. Nucile sunt uneori răsucite împreună cu știfturile. Lungimea bolțurilor este inutilă, în timp ce este inconvenient să le răsuciți, este enervant.
Îndepărtăm șuruburile de fixare a pernelor din spate și din față ale motorului.
Prindeți cablurile cu o frânghie, ridicați-o, fixați cutia de viteze de la coborâre și încercați să scoateți motorul. Ajutăm la montaj.
Totuși, motorul nu este îndepărtat. Mută înapoi la 3-4 cm de la punctul de control și ca și cum ar fi tras înapoi.
Mai mult, au început inspecțiile și estimările, care ar putea fi problema. Mintea mea și nu a ajuns. Cartea inteligentă, de asemenea, nu a spus nimic.
În cele din urmă, după ce și-a epuizat nervii și forța, a fost făcut un apel de control către oameni cunoscători care au făcut deja această operațiune de mai multe ori.
Pieptul a fost deschis destul de neliniștit.
În centru se poate vedea un picior curbat ciupit care se fixează ca un bolț. Conectează rulmentul de eliberare al ambreiajului la coș. Cu alte cuvinte, aici coeziunea tipului invers, a petalelor de extrudare, are loc în direcția cutiei de viteze.
Ca urmare, motorul a trebuit să fie reconectat cu transmisia, să deșurubeze trapa de pe carcasa transmisiei și să rotească arborele cotit, desfaceți știftul. Dar nu era suficient. Pinul era destul de blocat, trebuia să sufăr puțin. După ce și-a atins poziția liberă, întoarcem nucile de fixare la un punct de control și scoatem cu precizie motorul.
Acest "megadetal", adică un bolț, este de dorit să nu se deterioreze și să nu se rupă. Ei au costat un penny, dar există o experiență când pinul înlocuit a fost dezactivat, a fost șlefuit de un coș etc. Asta înseamnă că fabrica va fi garantată că va funcționa.
Vedere frontală la punctul de control
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: