Ulei de motor de iarnă

Buna ziua tuturor! Odată cu sosirea timpului rece, întrebarea cum să alegi motorul potrivit pentru iarnă devine urgentă. Pe de o parte, este ușor, dar pe de altă parte - există unele nuanțe. Dacă vărsați primul lichid care a fost prins sau urmați fără îndoială sfatul vecinului - puteți provoca daune motorului. De ce este așa? Să înțelegem.

Trebuie să schimb ulei în iarna?

La temperaturi scăzute, motorul este cel mai solicitant pentru calitatea uleiului. Cu cât este mai scăzută viscozitatea lubrifiantului la pornirea la rece - cu atât mai bine. Doar în timpul iernii, se observă efectul înfometării la uleiul de motor. Ce este?

După cum știți, la pornire, uleiul trebuie pompat prin motor. Cu cât se întâmplă mai devreme, cu atât mai bine. pentru că ceva timp, motorul trebuie să funcționeze aproape uscat. Și când, în interiorul metalului motorului se freacă de metal - nu se va întâmpla nimic bun.

Firește, cu cât uleiurile motorului sunt mai groase - cu atât mai greu este să răspândiți toate detaliile. În plus, încărcarea bateriei crește. Nu pentru nimic, majoritatea defecțiunilor bateriei cad tocmai în timpul iernii. Nu numai că, prin ea însăși, își pierde capacitatea de până la 40% în înghețuri severe, deci și sarcina suplimentară sub forma unui fluid gros de lubrifiere.

Pentru a face față acestei situații, trebuie să aplicați un lubrifiant calitativ de iarnă sau tot sezon, care va fi stabil la temperaturi scăzute. Prin urmare, toți experții recomandă schimbarea uleiului înainte de debutul timpului rece. Chiar dacă mai rămân câteva mii de înlocuitori planificați, acest lucru va fi justificat. În special dacă un lichid cu vâscozitate scăzută la temperatură joasă este inundat sub capotă.

Care este vâscozitatea uleiului

Vâscozitatea uleiului este principala sa caracteristică. Acesta determină temperaturile maxime admise la care fluidul lubrifiant își păstrează proprietățile. Dacă mașina este operată într-un mod blând, într-un climat cald - nu puteți acorda o atenție deosebită viscozității. Motorul se va simți bine pe orice grăsime pe tot parcursul sezonului.

Dar, atunci când mașina este folosită la temperaturi extrem de scăzute sau ridicate - trebuie acordată o atenție deosebită viscozității.

Ce este vâscozitatea? De fapt, aceasta este capacitatea uleiului de a crea un film de lubrifiere între părțile motorului. Aici există o simplă dependență:

viscozitate ridicată - film mai gros;
viscozitate scăzută - filmul este mai subțire.

Cerințe de vâscozitate de bază:

nu ar trebui să fie prea mare - un strat de lubrifiant pe componente va fi prea gros și motorul va fi mai greu de lucru - ca urmare a creșterii consumului de combustibil;
on nu ar trebui să fie scăzut - un strat de film de lubrifiere va deveni subțire - ca urmare, probabil, măcinarea detaliilor motorului și deteriorarea rapidă a acestuia.

Prin urmare, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie optimă. Trebuie înțeles că conceptul de optimitate pentru fiecare motor va fi unul propriu.

Indice de viscozitate

Foarte interesant și cel mai important este un parametru important care determină caracteristicile de performanță ale lubrifiantului. Să ne ocupăm de ea în detaliu.

Când motorul funcționează, se încălzește și vâscozitatea uleiului scade. Ie este diluat. Dependența ratei de diluție a uleiului este indicele său de vâscozitate.

De aici puteți obține această dependență:

cu cât indicele este mai mare. uleiul pierde mai lent densitatea și, prin urmare, părțile motorului sunt mai bine lubrifiate;
cu cât indicele este mai mic. cu atât mai mult se lichefiază mai repede. În acest caz, folia de lubrifiere devine mai subțire, iar uzura motorului crește.

Într-un sens, acest parametru este o caracteristică a stabilității lubrifiantului. Ie Aceasta determină cât de bine funcționează la temperaturi extreme. Pentru a selecta un ulei de iarnă, aceasta înseamnă că cu cât este mai mare indicele de viscozitate, cu atât mai ușor va fi pornirea la rece a motorului.

Din păcate, producătorii nu indică canistra de această valoare. Dar, nu este inutil să cunoaștem caracteristicile lor medii pentru diferite tipuri de uleiuri:

Sintetic - 140-170.
Semisintetice - 130-150.
Minerale - 110-135.

După cum puteți vedea, în apa minerală acest indicator este cel mai scăzut. Ce nu este surprinzător - nu este un secret pentru nimeni că aceste lubrifianți se transformă într-un jeleu în îngheț.

Indicele cel mai înalt pentru sintetice, dar, din nefericire, poate fi folosit pe motoarele noi. Motoarele cu traverse mari nu mai sunt atât de bine tolerate.

Clasificarea uleiurilor de motor de către SAE

Pe fiecare cutie de ulei, există o marcare a vâscozității sale conform SAE. De exemplu:

Ce înseamnă aceste cifre și cum să înțelegeți ce ulei ar trebui să fie turnat în motor pentru iarnă? Să înțelegem.

Există 3 tipuri de lubrifianți:

Merită să menționăm imediat că lichidele pentru toate condițiile meteorologice au înlocuit practic uleiul de vară și de iarnă. Cu toate acestea, este incomod să depindeți de vreme și să schimbați lubrifierea când vine iarnă sau vara. În plus, lichidele pentru toate condițiile meteorologice oferă o funcționare stabilă într-un interval de temperatură mare.

Din motive de justiție, este demn de remarcat faptul că există:

5 ani de mărci - 20, 30, 40, 50, 60;
6 iarnă - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Multigrad marcate lichid, astfel: 10W40, 5W30 t.d.Tsifra înainte și w (iarna) literă desemnează o limită inferioară de temperatură la care lubrifierea motorului prevăzut la pornirea la rece. Figura după - se referă la lucrul la temperaturi plus.

Apropo, nu presupuneți că aceste cifre sunt egale cu temperaturile extreme ale uleiului. Totul este un pic mai complicat. Și în curând ne vom ocupa de asta.

Regimuri de temperatură

Să vedem ce înseamnă marcajele SAE și în ce moduri de temperatură pot fi utilizate. Pentru claritate, luăm câteva mărci de ulei:

Mobile Super 5w30 - asigură lubrifierea motorului la temperaturi de până la -30 grade;
Lukoil Genezis Polar Special 0w30 - o adevărată extremă, lichidul este capabil să reziste la o temperatură de -40 grade;
Zik A + 10w30 - ulei universal pentru toate perioadele, va asigura un început bun la temperaturi de până la -25 de grade
Mobil Ultra 10w40 - un lichid cu o valoare mai mare a vâscozității la temperaturi înalte este utilizat mai bine în zonele calde;
Castrol GTX 15w40 - pentru iernile reci nu va funcționa, temperatura de pornire la rece la -15 grade.

Astfel, este posibil, fără nici o problemă, să determinați ce ulei de motor se va potrivi mai bine cu iarna.

Criterii pentru alegerea uleiului

Pentru a determina ce fel de ulei se toarnă în motor pentru iarnă, trebuie să luați în considerare mai multe criterii. Printre acestea:

recomandările producătorului de mașini;
kilometraj auto;
condițiile de funcționare;
modul de călărie;
API specificații ACEA fluid, precum și toleranțe.

Pentru a nu urca în jungla tehnică, puteți folosi selecția de ulei de către marca automobilului. Nu vom vorbi despre asta. Este suficient să știți că pe Internet există o mulțime de servicii pe care este posibilă o astfel de selecție.

Recomandările producătorului auto

Motorul motorului este diferit. Toate unitățile diferă în ceea ce privește dispozitivul și nuanțele de funcționare. Prin urmare, în primul rând, trebuie să fiți atenți la recomandările fabricii - producătorul știe cel mai bine ce fel de ulei se toarnă în mașină. Ei bine, pe toleranțele, dacă sunt, desigur.

Kilometrajul și starea motorului

După cum știți, atunci când mașina trece marca de 60-70 mii, se recomandă trecerea de la sintetice la semisintetice. Acest lucru se datorează unei scăderi a performanțelor motorului. Prin urmare, pentru a determina care ulei este cel mai bun pentru motor, trebuie să țineți cont de starea sa.

Cu creșterea kilometrajului, motorul modifică cerințele privind densitatea fluidului lubrifiant. Și se recomandă utilizarea uleiului cu un indice mai mare de vâscozitate la temperaturi ridicate. Exprimat în limbaj simplu - trebuie să umpleți lichidul mai gros decât înainte. În cazul motoarelor uzate, este mai bine să nu turnați prea mult ulei lichid - datorită diferențelor crescute, filmul lubrifiant se va scurge din părțile componente.

Dar aici este o sabie cu două tăișuri. Un lubrifiant prea gros va ucide motorul în îngheț. Prin urmare, un motor bun pentru iarnă ar trebui să fie o soluție de compromis.

Dacă ascultați experți, ei sfătuiesc:

atunci când mașina rulează mai mult de 100 mii, utilizarea tot timpul sezonului 5w40, iar iarna 5w30 și 10w30;
la o exploatare de peste 250 de mii, utilizarea pe tot parcursul sezonului de 5W50, și anume pentru iarnă - 5w40 și 10w40.

Dar, din nou, chiar si la marile runde, motorul poate fi in stare foarte buna, precum si a fi ucis dupa 50 de mii. Prin urmare, kilometrajul trebuie considerat doar în legătură cu starea generală a motorului.

Standarde API, ACEA și toleranțe

Aici totul este simplu - pentru a înțelege ce fel de ulei să umpleți, trebuie să verificați toleranța. Dacă lichidul o are, înseamnă că mașina este potrivită. Dacă nu știți ce este admiterea, atunci voi explica. Acesta este un marcaj special pe cutie, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut certificarea internă de la producătorul mașinii și este permis pentru utilizare în motoare.

În ceea ce privește standardele API și ACEA, și aici nu este dificil. Aceste standarde determină compatibilitatea motorului cu marca de lubrifianți. Deci, conform API (Standardul American):

Marcajul "C" este pentru un motor diesel.
Marcarea «S» - pentru motoare pe benzină.
"S \ C" este un fluid universal.

De exemplu, marcarea SL / CI-4 - indică un ulei universal, potrivit atât pentru motoare diesel, cât și pentru benzină. Cele două litere de pe marcaj, vorbesc de calitate. Mai aproape de sfârșitul alfabetului, mai târziu a fost adoptată specificația - și, prin urmare, fluidul este mai bun.

ACEA este standardul european. În ea, totul este aproape exact același lucru. Doar literele sunt diferite:

Deci, ce fel de ulei este cel mai bun pentru iarna? Bineînțeles, mai fluid. Un astfel de lichid va evita înfometarea în ulei la pornirea la rece și nu va cauza probleme la înghețuri severe. În acest caz, este necesar să se ia în considerare și alte criterii descrise în articol. La urma urmei, alegerea corectă a uleiului depinde direct de activitatea mașinii.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare