Wanderer a scris: Cererea mare - deschideți subiectul prin glande. Cel puțin deja la nivelul deja stabilit în proiectarea, motoarele de reprelucrare. Chiar nu vreau să colectez piesele de pe diferite forumuri.
Apoi de la asta voi face o bucată de FAK. Motorul lui Ibadullaev, realizat pe genunchi, fără un program, bobine și lumânări, are:
volum de 1,6 litri. raportul de comprimare 23, compresia 40, puterea 160-180L. S.
consumul mediu de combustibil este de -3,5 litri. La finalizarea nodurilor problematice, puterea va fi de aproximativ 230 de litri. C. Consumul - mai puțin de 3 litri. Prin design - foarte simplitate.
Standard VAZ-21083, fără o singură răsucire. Motorul lui Ibadullaev cu același volum, fabricat la fabrica, va avea (teoretic, motorul este complet calculat, dar nu există încă posibilități practice de implementare):
raportul de compresie este 50-51, comprimarea este de ordinul a 90-100,
comanda de putere 300-320, consum de benzină - nu mai mult de 2 litri. Motorul standard VAZ-21083 a fost reprocesat. Modificările mecanice sunt simple, orice mecanic competent poate face.
Forma camerei de ardere este standard. Pistoane cu fund plat, fără caneluri. În capul cilindrului, chiar deasupra cilindrilor, sunt executate caneluri cilindrice de același diametru ca și cilindrii, cu o adâncime de 3 mm. Tija de conectare se extinde la aproximativ 4 mm. Astfel, pistonul din VMT se ridică deasupra platformei superioare a blocului de cilindri, deasupra unei căptușeli și aproximativ la 3 mm (cu puțin mai puțin) intră într-un cap al blocului de cilindri.
Scopul acestor modificări este de a reduce camera de ardere. Camera standard de combustie este de 42 cubi. Din acesta, scade 13 cuburi - crestăturile din pistoane. Scoateți încă 11 cuburi - datorită adâncirii pistoanelor în cap cu 3 mm, datorită grosimii garniturii și alegerii spațiului supra-piston). Vor fi 18 cuburi.
1 Cum functioneaza, dar nu poate obtine indicatori durabili si da tot potentialul. Buggy. Lumânări - platină japoneză. Izolatorul este prelungit cu 3 cm.
Pentru a exclude defalcarea scânteii de pe corp. Clearance-ul este redus la 0,3mm în loc de 1mm. În consecință, sursa de formare a flăcării este redusă cu un factor de 3. Baterii - Bosch dublă cu tensiune de rupere până la 25kW.
Într-un motor standard, volumul camerei de ardere este de 42 de cuburi. Dintre acestea, 13 cuburi sunt crestături în pistoane. Pistoanele lui Ibadullayev sunt plane. În consecință - minus 13 = 29. La Ibadullaev, pistoanele se ridică la 3,3 mm deasupra blocului de cilindri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: