După cum a scris în postul anterior, spălarea radiatorului aragazului a avut o problemă cu aragazul, aerul rece din partea pasagerului a suflat. Chimia chimică nu a funcționat pentru mine, ci doar a făcut-o mai rea. Butelia fierbinte numai la viteze mari, pe frigul inactiv. Timp suplimentar și bani.
Ieșiți unul, scoateți aragazul radiatorului, deschideți, scufundați, clătiți și sudați din nou. Aceasta este doar pentru toate aceste proceduri, cu eliminarea panoului din "servicii" de la 55.000 tenge - 11.000 de ruble și mai mult, în funcție de cantitatea de muncă.
Mașina a condus serviciul de club pe o bază de închiriere pentru spațiul ocupat.
Până când mi-a luat 2,5 zile sau 17 ore. După cum se spune, ochii se tem, dar mâinile lor o fac. Dar nu m-am grăbit. Au rămas aproape 3 ore pentru curățarea și etanșarea radiatorului. În timpul conducerii, tăierii etc. Deci sa dovedit că mașina de sudura pe care o aveau într-o altă parte a orașului.
Unde am descărcat nu-mi amintesc, dar pentru fiecare Pagerovod ar trebui să fie
349 Scoaterea panoului
350 Îndepărtarea consolei centrale
373 Scoaterea încălzitorului
Nu al meu, undeva unde am găsit.
349 de pagini. Panoul a decolat timp de 3 ore. Data viitoare o voi lua mai repede. Am petrecut mult timp cu unitățile de cablare și semnalizare. Câteva cabluri chiar au trebuit să se rupă, s-au dus sub capotă sau într-un turnichet, nu puteau fi deconectate. Designul masinii este proiectat astfel incat sa nu confunda nimic.
350 de pagini.Eliminarea consolei centrale a durat aproximativ 30 de minute.Nimic complicat.
373 p. Aici am fost chinuit.
Ceea ce ar trage radiatorul din încălzitor va interfera cu tuburile sale care trec prin orificiul din partea laterală a hotei. Este necesar să scoateți încălzitorul. Pentru a scoate încălzitorul, trebuie să deconectați tuburile de aer condiționat de sub capotă și să scoateți amplificatorul panoului de bord. Este o conductă atât de mare pe panoul întreg, pe care se păstrează totul. Așa că nu am vrut să-l împușc. Sfera de lucru aici este foarte mare.
În primul rând, am scos toate șuruburile și piulițele pe care este ținut amplificatorul. Am început să mă mut acolo. El a deconectat tuburile de ramificație de pe sobă de sub capotă și a lăsat tubul de aer condiționat. Tuburile de condens sunt potrivite pentru partea pasagerului și tuburile radiatorului încălzitor de pe partea conducătorului auto. Asta este, am nevoie de o mișcare mare de la șofer. Apoi am deșurubat tot ceea ce ține încălzitorul pe amplificator. Apoi radiatorul a început să iasă și a început să se odihnească de coloana de direcție. Volanul este susținut de 4 piulițe pe amplificator. Desfaceți, eliberați volanul pe podea. Trageți mai departe încălzitorul în cameră și trăgând amplificatorul în afară, greu putem scoate radiatorul cu mișcări foarte artistice.
Aici se naște dens
Iată un rezultat care va elimina radiatorul încălzitorului. Totul se blochează.
Iată un rezultat care va elimina radiatorul încălzitorului. Totul se blochează.
Radiatoarele aragazului. În afara, arată destul de curată și bună.
Curățați radiatorul interior și sudat
Acum asamblarea în ordine inversă. Cu șuruburi și piulițe nu au existat probleme. Le-am înșurubat înapoi, ca să nu deranjez și să pierd.
Radiatorul, din anumite motive, nu a vrut să ajungă până la capăt în locul său. 3-4 cm nu a mers. Ca și cum ceva înăuntru era în cale. Dar a treia oară sa ridicat. Cred că este din cauza cusăturii de sudură.
Problema a fost în alarma instalată suplimentar, așa cum sa menționat mai sus, a tăiat firele care interferează cu scoaterea panoului. Am pierdut un fir care a căzut. O oră, probabil, îl căuta la parter. Sa dovedit că era pe partea de sus a hamului din spatele tabloului de bord. Acest fir a fost responsabil pentru fabrica de mașini, a tăiat startul când mașina a pornit de pe consola.
Apoi, tabloul de bord și tabla nu au dat mărturie. De asemenea, în spatele tabloului de bord, un cip nu este complet îmbrăcat. În rest, totul este în ordine.
Iată un ghirlandă. Deși mașina este înfășurată, ușile sunt închise.
Am vrut să sună panoul și să reglez zona de încălzire a periilor. Dar va fi deja vara. Nu de data asta. Scoateți panoul nu este dificil, toate în conformitate cu schema)))
Ca urmare, aragazul a lucrat așa cum ar trebui. Temperatura de evacuare nu poate fi măsurată, după încălzire, degetele arde. Acum că a existat un "Tașkent" în cabină, trebuie să faceți izolarea fonică-vibro-termică a cabinei. Pe drumul cu vântul lateral suflă din toate fisurile.
Și în configurația mea (arabă) nu există tuburi sub consola centrală la picioarele pasagerilor din spate 4,5,7
Există o sobă în spate, este necesar și pentru a ajunge la radiator și să se angajeze în curățare.
Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs., toate "Tașkent" în salon!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: