Radiatoarele încălzitorului și aerului condiționat nu sunt considerate în mașină ca fiind principalele detalii. Cu toate acestea, funcționarea defectuoasă, cum ar fi eșecul radiatorului principal, conduce deseori la faptul că mașina nu poate fi acționată. Iar condițiile în care lucrează nu pot fi numite mai moi. Revista "Transservice. Autobusiness "a decis să introducă cititorii săi la cele mai comune mărci de radiatoare și aparate de aer condiționat de pe piața rusă.
Majoritatea autoturismelor moderne folosesc trei schimbătoare de căldură (radiatoare). Cel mai mare este radiatorul sistemului de răcire, care este instalat în partea din față a corpului. Celelalte două, cele mai mici, sunt radiatorul încălzirii, sau pur și simplu "soba", și radiatorul aparatului de aer condiționat ("condensator"). Radiatorul "aragazului" diferă puțin de radiatorul sistemului de răcire.
Cu toate acestea, marea majoritate a consumatorilor nu spun nimic despre aceste detalii tehnice.
„Proprietar Masina arata mai întâi la materialul din care a făcut radiator. Astăzi, piața este reprezentată în principal de radiatoare, cupru și aluminiu, - spune directorul comercial al „Intersib“ Nikolai Kapitonov. - cupru în ultimii ani, datorita numarului redus de materii prime cu costuri ridicate. În segmentul de autoturisme care le-au aproape nici Cu toate acestea, unii proprietari de automobile cu experiență încă destul de des este întrebat de cupru „soba“, care, în opinia lor, au o mai bună disipare a căldurii. De fapt, aceasta este, desigur, o judecată pur subiectivă, care nu are nimic de-a face cu realitatea. La urma urmei, cele mai multe mașini sunt echipate cu radiatoare de încălzire din aliaje de aluminiu, iar proprietarii lor nu se plâng de încălzire de cabină săraci în timpul iernii. "
În ceea ce privește radiatoarele de aer condiționat, acestea funcționează în condiții complet diferite, cu diferite tipuri de lichide de răcire și la o presiune mai mare. În acest sens, tehnologia de producere a "condensatoarelor" diferă semnificativ de tehnologia de fabricare a radiatoarelor convenționale ale încălzitorului. Iată cum descrie Pyotr Nechiporenko diferențele:
"În primul rând, se utilizează un tub de răcire cu un profil multi-port, care îi permite să reziste presiunilor ridicate ale agentului frigorific. În al doilea rând, colectori cu mai multe căi - 5-11 sau mai multe "curse", astfel încât agentul frigorific "strat-cu-strat" umple miezul radiatorului. În al treilea rând, construcția complet sudată a radiatorului (fără etanșări de cauciuc) ".
În plus, pentru producerea "condensatoarelor" este necesar un echipament suplimentar care funcționează sub presiune ridicată și permite verificarea etanșeității radiatorului finit la presiunea de funcționare în stadiul controlului de ieșire.
Multe întreprinderi rusești specializate în producția de radiatoare, astfel de sarcini de proiectare și tehnologice sunt dincolo de putere, astfel încât producătorii de condensatori în Rusia nu sunt mulți. În plus, pentru mult timp pe teritoriul țării noastre (și țările fostei URSS), conceptul de "instalare climatică a mașinii" nu include aer condiționat - a fost vorba doar de "sobă". Prin urmare, producția de "condensatori" este o direcție complet nouă pentru industria noastră de automobile, pe care doar câțiva au stăpânit-o. Condensatoarele pentru mașini autohtone și clasa economică străină sunt produse de LLC "TD Luzar". și aparate de aer condiționat într-un set complet - compania Togliatti "Lada-Frost". În ceea ce privește producătorii tradiționali de radiatoare, cum ar fi ShAAZ. "Radiatorul Orenburg". Preocuparea "PRAMO". apoi furnizează pe piață numai radiatoarele principale ale sistemului de răcire și radiatoarelor sistemului de încălzire.
Într-adevăr, conform statisticilor, deteriorarea radiatoarelor în accidente este cea de-a treia cea mai comună cauză a eșecului radiatorului. În ceea ce privește ceilalți factori de risc, Peter Nechiporenko sugerează să le împărțiți în două grupe: generale și particulare (specifice numai pentru radiatoarele încălzitorului și condensatoarelor).
Acesta este modul în care lista celor mai frecvente cauze de deteriorare a radiatoarelor încălzitorului și a aparatului de aer condiționat este conform versiunii LLC "TD Luzar".
Calitate slabă. În competiția și încercarea de a îmbunătăți profitabilitatea multor producători (brendoderzhateli) salva pe unele părți particulare sau dintr-o dată, ceea ce duce în mod inevitabil la o pierdere de produse de calitate a resurselor.
Agent de răcire agresiv. Ambele antigel pentru sobe și agentul frigorific pentru condensatoare pot coroda în interiorul schimbătorului de căldură.
Diagnosticarea greșită a erorilor. Aceasta înseamnă nu eșecul produsului, ci determinarea incorectă a cauzelor acestei sau acelei probleme de către un autovehicul sau un maestru.
Cauze caracteristice "sobelor"
Presiunea internă. Când presiunea din sistemul de răcire se ridică peste valorile nominale, apare o "descoperire" a antigelului de la "sobă".
Muncă nesatisfăcătoare. Uneori autovehiculul nu este mulțumit de eficiența sobei și îl înlocuiește cu o mașină mai productivă - înlocuirea preventivă sau reglarea sistemului de încălzire.
Cauze caracteristice "condensatoarelor"
Mediu agresiv. Statisticile din ultimii ani arată că principalul motiv pentru eșecul "condensatoarelor" este efectul reactivilor anti-gheață pe bază de etilenglicol și diferite săruri. Aceste statistici sunt foarte caracteristice pentru căsătoria "urbană".
Daune mecanice. Acestea includ atât cazurile de urgență, cât și coliziunea pe bordură sau alt obstacol.
LLC "planta auto-agregată Shadrinsky" (ShAAZ). Compania produce radiatoare pentru o gamă largă de echipamente auto rusești (inclusiv camioane). Fabrica produce radiatoare din cupru-alamă utilizând tehnologia Cupro Braze (brazare) și schimbătoarele de căldură din aluminiu pentru "sobe" utilizând tehnologia Nocolok. Toate produsele sunt testate pentru a determina caracteristicile termice și aerodinamice ale radiatoarelor din tunelul aerodinamic. ShAAZ este furnizorul de radiatoare pentru toate cele mai mari companii de automobile din Rusia.
OOO Radiatoare Orenburg. Numărul sortimentului include mai mult de 500 de unități de nomenclator pentru tractoare, combine, camioane ușoare și ușoare, precum și echipamente speciale. Compania produce radiatoare utilizând tehnologia "Splitter Fin" de la firma suedeză Outokumpu Copper Strip AB. Radiatoarele produse prin această tehnologie sunt incluse în seria "VC". Ele au sporit rezistența la mediul extern agresiv și la componentele de răcire.
Preocuparea "PRAMO" (instalația de radiatoare Likhoslavl). Compania produce radiatoare din cupru-alamă cu ajutorul tehnologiei Sofiko și a radiatoarelor din aluminiu utilizând tehnologia Nocolok. Gama de produse acoperă toate modelele de autoturisme și camioane de producție internă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: