Instalat Webasto (preîncălzitor) dispozitiv, principiul de funcționare

Instalat dispozitiv webasto (preîncălzitor), principiul funcționării.

Dar webasto pornește de la distanță? Ie din apartament poti? Și pentru cât de mult încălzește mașina? Umpleți-l cu benzină? Cât este de ajuns? Și în această legătură - este pachetul de iarnă cu adevărat necesar? pentru că Vreau un diesel și în fonduri este încă limitat - încerc să taie excesul.







Adăugat de moderator
Referitor la toți scriitorii:

În mod evident am crezut că numai motoarele diesel sunt relevante. Este ciudat faptul că managerul nu a oferit, poate și poate pune, deși nu este adevărat

Pentru preîncălzirea unui motor diesel, în realitate, datorită temperaturii scăzute în camera de ardere, chiar combustibil diesel lichid se va aprinde ușor. Într-o anumită măsură, acest lucru este compensat de dopuri. dar, din moment ce la temperaturi scăzute, chiar gelifiat ulei 0W-30, la un raport de compresie ridicat într-un motor diesel, iar prezența baterie de mare capacitate demarorul nu este în măsură să asigure rotația bună a arborelui cotit (la o viteză redusă a motorului diesel al arborelui cotit poate fi rulat pentru o lungă perioadă de timp și, eventual fără succes). Prezența unui raport de compresie ridicat înseamnă distanțele minime în CPG, care în combinație cu ulei îngroșat ajută CPG uzura intensă. Pre dogrevatel lichid (PKP) înseamnă variația este Vebasto asigură circulația lichidului de răcire a încălzit încălzire lină și uniformă a părților (ulei, de asemenea, încălzit ușor) într-o stare statică a motorului, care este deja bine. Mai mult, de la motorul încălzit suplimentar de combustibil diesel de încălzire și aer, care asigură buna aprindere și de ardere completă (amintiți-vă cluburi urât mirositoare fum de la motor diesel după ei de pornire la rece. Aceste avantaje obiective Vebasto. În plus față de această funcție (în opinia mea principală) Vebasto prevede găsi în relaxat salon auto caldura rece. Toate acestea ar putea fi într-o măsură mai mică, de asemenea, se aplică motoarelor pe benzină. După cum este bine cunoscut de familie de motoare FSI, care includ STI, Strada așa de rău de pornire la rece. (inclusiv din cauza benzina noastre Gaven. Scuzați-mă, altfel benzina, nu pot numi) .Ranshe exact, acum poate fi ceva si sa schimbat. Pe scurt, în prezența Webasto numai sunt unele avantaje, altele decât prețul. Ce cartușe STI în mod specific, datorită încărcării termice ridicate a sistemului de răcire a motorului cu dublă motor utilizat cu o circulație a lichidului de răcire pompă V50 suplimentară și termostat cu două trepte, care pot impune restricții privind instalarea Vebasto. Se pare că am citit despre asta undeva, dar nu-mi amintesc, s-ar putea să mă înșel. Aș dori să clarific. Cu siguranță puteți suna la VW, dar nu întotdeauna puteți auzi un răspuns calificat. (numit, astept un raspuns). Aici. "

O nouă generație de mod de așteptare pentru încălzire:
Webasto reprezintă Topul lui Thermo V

• Funcționează mai repede cu noua tehnologie a arzătorului
• Este mai ușor de instalat, deoarece este mai ușor, mai mic și are interfețe mai flexibile
• Este mai ușor să faceți upgrade de la încălzitor suplimentar la modul de așteptare al încălzitorului
Stockdorf / München. - Reducerea confortului consumului și a aerului condiționat este principalul centru de dezvoltare în vehiculele noi. Conservarea în consumul de combustibil se realizează în mare parte prin optimizarea greutatea tuturor componentelor auto și creșterea eficienței energetice în mecanismele. Modul de așteptare, încălzitorul este piesa preferată de echipament atunci când vine vorba de bunăstarea automobilism și de a îmbunătăți siguranța rutieră, da un apel în zona de tensiune: pe de o parte, ele trebuie să furnizeze căldura necesară ca mecanisme moderne, eficiente nu sunt în măsură să furnizeze în mod complet. Și, pe de altă parte, trebuie să răspundă cerințelor din ce în ce mai mari ale industriei automobilelor de a economisi greutatea și locația. răspunsul Webasto la cererile viitorului - noul top al V Thermo generații de încălzire stand-by.

Fugiți mai repede, încălziți mai repede - încălziți-vă într-un moment special

Elementul principal Thermo V noduri este „Venturi arzător“, care a ajutat să împartă în două aprinderi de combustie și se va opri în comparație cu tehnologia arzătorului anterior. Acest lucru înseamnă că interiorul unei mașini răcoroase de iarnă poate fi încălzit la niveluri acceptabile mult mai repede și va deveni un standard necesar de confort în modelele noi de autovehicule. Acest lucru a fost realizat folosind un nou tip de duză ceramică care are o anumită geometrie care accelerează capacitatea aerului la peste 50 de metri pe secundă. Amestecul de combustibil este apoi pulverizat optim și poate fi aprins imediat cu un element de încălzire. Un alt avantaj al plăcii ceramice este că este deosebit de rezistent la temperatură și nu permite o pierdere aproape de perete care poate provoca evaporarea imediat a amestecului. Acest lucru asigură o producție de căldură foarte semnificativă de 5 kW încă de la început - indiferent de starea operațională a mecanismului. Limitările care ar putea rezulta din revoluții sau descărcarea sistemului încorporat sunt aproape inexistente. Curba de ieșire abruptă rezultată și eficiența globală> 83% demonstrează un efect pozitiv asupra pasagerilor. Puterea totală de încălzire este disponibilă de la începutul arderii, încălzind mai repede interiorul mașinii. Webasto a atins un salt cuantic în tehnologia arzătorului, a cărui importanță poate fi comparată cu injecția directă de combustibil în unelte.







Încălzitoarele tradiționale de rezervă evaporă combustibilul folosind o lână caldă de oaie, se amestecă cu aer și apoi se arde. Acest lucru înseamnă că aproximativ 90 de secunde sunt irosite înainte ca puterea totală să fie disponibilă. Datorită tehnologiei de ardere Venturi, vârful Thermo V realizează acest lucru mult mai rapid - cu aproximativ 30% mai puțin timp.

Mai mic, mai ușor și mai convenabil

Nu numai că Webasto Thermo Top V îmbunătățește capacitatea de încălzire, este de asemenea cu douăzeci la sută mai ușoară și ridică aproximativ o treime mai puțin spațiu în mașină. Acest mic miracol cosmic se realizează prin interfețe de aplicație noi care, spre deosebire de toate celelalte dispozitive de încălzire de pe piață, sunt proiectate flexibil. Acestea includ în special conexiunile economiei spațiului variabil pentru sistemul de gaze gripale (care fac față fără un element suplimentar de etanșare) și sistemul de răcire. Conexiunile pentru elementele de admisie a aerului sunt, de asemenea, complet noi. Ele sunt conectate destul de simplu cu un mecanism de închidere sigilat, făcând încuietori inutile. Acest lucru nu numai că lasă spațiu, dar face și configurarea mult mai ușoară.
Începutul flexibilității sporite a Thermo V și reducerea necesarului de spațiu facilitează adaptarea dispozitivelor la orice mașină și scurtarea timpilor de transport. Acest lucru are nu numai un efect pozitiv asupra costurilor. În special, efortul tehnic necesar pentru modernizarea încălzitoarelor suplimentare echipate cu această nouă tehnologie pentru încălzitoare complete de rezervă este redus în continuare. Și este un balsam pentru sufletul producătorilor de mașini. Vorbiți despre "ascultare": dezvoltatorii Webasto au reușit să schimbe spectrul frecvenței arzătorului astfel încât distorsiunea care a fost efectuată să fie și mai puțin vizibilă decât înainte.

Începând cu versiunea diesel a VW Touran, noua tehnologie în ambele încălzitorul auxiliar precum și o formă de încălzire stand-by vor fi incluse într-un număr tot mai mare de vehicule: Audi (A3, A6, Q7), BMW Seria 3, Citro

Ha, Ha:
Noua generație de încălzitoare de parcare:
Webasto prezintă Thermo Top V

• Funcționează mai rapid datorită noii tehnologii de arzător
• Este mai ușor de instalat deoarece este mai ușor, mai mic și are interfețe mai flexibile
• Este mai ușor să faceți upgrade de la încălzitorul suplimentar la încălzitorul de parcare
Stockdorf / München. - Consum redus și aer condiționat. Economiile în consumul de combustibil sunt, în general, realizate prin optimizarea greutății în toate componentele mașinii. Încălzitoare de parcare, ca unul preferat al echipamentului, este cel mai bun de căldură, care motoare moderne, eficiente nu pot furniza pe deplin. Și, pe de altă parte, au industria pentru a economisi bani. Răspunsul Webasto la cerințele viitorului este noul generație de încălzitoare de parcare Thermo Top V.

Porniți mai repede, încălziți mai repede - încălziți-vă în timp util

Elementul central al Thermo Top V este "Venturi Burner", care a contribuit la reducerea la jumătate a combustiei. Pornirea și oprirea în comparație cu tehnologia precedentă a arzătorului. Aceasta înseamnă că mașina poate fi încălzită până la niveluri acceptabile mult mai rapid și va deveni standardul de confort necesar în modelele noi de vehicule. Acesta a fost realizat folosind un nou tip de duză ceramică, care are o geometrie specifică care accelerează transferul aerului la peste 50 de metri pe secundă. Amestecul de combustibil este atunci când acest produs este pulverizat în mod optim și poate fi aprins imediat cu elementul strălucitor. Un alt avantaj al duzei ceramice este că este deosebit de rezistent la temperatură și permite aproape nici o pierdere de perete, ceea ce poate provoca evaporarea imediat a amestecului. Oferă o ieșire de căldură de 5 kW, fără nici o importanță, chiar de la început - indiferent de starea de funcționare a motorului. Restricțiile care ar putea rezulta din revoluțiile sau încărcarea sistemului de bord sunt aproape inexistente. Curba de ieșire abruptă rezultată și o eficiență totală de> 83%. Puterea totală de încălzire este disponibilă de la începutul arderii. Webasto a realizat un salt cuantic în tehnologia arzătorului, a cărui importanță poate fi comparată cu injecția directă de combustibil în motoare.

Încălzitoarele tradiționale de parcare evaporă combustibilul utilizând o fleece metalică încălzită, amestecați-o cu aer și apoi ardeți-o. Aceasta înseamnă că în jur de 90 de secunde sunt irosite înainte de disponibilitatea completă. Datorită tehnologiei de ardere Venturi, Thermo Top V realizează.

Mai mic, mai ușor și mai ușor

Nu numai că Webasto Thermo Top V are o capacitate îmbunătățită de încălzire, este de asemenea cu douăzeci la sută mai ușoară și ocupă aproximativ al treilea spațiu mai mic din mașină. Acest miracol mic spațiu este realizat prin interfețe de aplicație noi, care, spre deosebire de toate celelalte dispozitive de încălzire. Acesta include în special conexiuni variabile de economisire a spațiului pentru sistemul de gaze arse (care controlează fără un element suplimentar de etanșare) și sistemul de răcire. Conexiunile pentru admisia aerului. Acestea sunt conectate destul de simplu cu un mecanism de etanșare împotriva scurgerilor, făcând cleme inutile. Acest lucru nu numai că economisește spațiu, ci și că ușurează montarea.
Flexibilitatea mărită a Thermo Top V și reducerea necesarului de spațiu pentru a facilita adaptarea dispozitivelor la orice mașină și a reduce timpul de manevră. Acest lucru nu are numai un efect pozitiv asupra costurilor. În special, efortul tehnic necesar pentru îmbunătățirea încălzitoarelor suplimentare este echipat cu această nouă tehnologie pentru încălzirea parcare completă este redusă în continuare. Și asta e muzica pentru urechile producătorilor de mașini. Vorbind despre "auz": dezvoltatorii Webasto au reușit să schimbe spectrul de frecvență al arzătorului astfel încât zgomotul de funcționare să fie și mai puțin vizibil decât înainte.

Începând cu versiunea diesel a VW Touran, noua tehnologie în ambele sisteme de încălzire auxiliar, precum și sub formă de încălzire de parcare vor fi încorporate într-un număr tot mai mare de vehicule: Audi (A3, A6, Q7), BMW Seria 3, Citro

Te cred: zâmbete:

Scrii: Toate astea, poate într-o mai mică măsură, se aplică motoarelor pe benzină. După cum este bine cunoscut de familie de motoare FSI, la care STI, suferă de pornire la rece săraci. (Inclusiv din cauza benzina noastre Gaven. Scuzați-mă, altfel benzina, nu pot numi) .Ranshe exact, acum poate fi ceva si sa schimbat. Pe scurt, în prezența Webasto există doar câteva avantaje, cu excepția prețului. Ce cartuse TSI In mod specific, datorită încărcării termice ridicate a sistemului de răcire a motorului dublu motor utilizat cu o circulație a lichidului de răcire pompă V50 suplimentară și termostat cu două trepte, care pot impune restricții privind instalarea Vebasto.

Astfel se dovedește că este nevoie de STI pentru încălzirea timpului de iarnă și este necesară pentru un bun start-up, deoarece în timpul verii se începe și în același oraș de benzină bine.
După cum am înțeles, TSI, FSI diferă prin adăugarea la primul compresor, iar în rest, și în firmware-ul "creierului" sistemelor de management al motoarelor, nu există nicio diferență? Apoi problema posibilă de pornire a motorului pe vreme rece poate fi rezolvată în două moduri: fie încălzirea, fie aprinderea creierului. Prsvetite!
Vecinul meu din garajul noului Passat cu motorul FSI a suferit câteva zile cu începutul iernii, apoi sa mutat într-o cutie caldă și tot parcursul, dar o clipită. cu toate acestea. făcut! Adevărat. în primăvara dinaintea căldurii, a fost rebutat din nou. Costul plăcerii este de 1500 de ruble pentru un tratament.
El. deși mulți au sfătuit, inclusiv inundațiile în loc de 95. 92-lea benzină, cum ar fi cea de-a 92-a aprindere (rusă), este mai bună din cauza lipsei de aditivi de creștere a octanului.

Și a ajutat firul-ul vecinul? Ce spune FSI, a devenit mai bine? Am citit că VW era conștient de problemele legate de pornirea la rece a acestei familii de motoare și că a luat măsuri pentru a rezolva această problemă. Sa schimbat de atunci?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: