Pompa de combustibil de înaltă presiune sau altele asemenea de multe ori pot fi găsite în literatura de specialitate și de rețea de Internet, pompa, - una dintre cele mai importante și destul de complexe ansambluri ca toate motoarele diesel, și încă mică parte a motoarelor pe benzina - cele în care directe admisie de combustibil în camera de combustie.
Dispozitivul, principiul de funcționare și tipurile.
Din numele nodului poate înțelege că principala sa sarcină este de a furniza un ulei de motor de înaltă presiune (dacă reprezintă funcționarea motorului diesel. In ea combustibil prin duza este furnizat de această presiune direct în camera de ardere unde se în prezent este comprimat aer).
Tipuri de pompe de injecție.
Având în vedere această sarcină, o pompă de combustibil de înaltă presiune este un mecanism destul de complicat. În același timp, proiectarea pompei de combustibil este împărțită în următoarele tipuri:
- tip de rând,
- tipul de distribuție,
- tipul principal.
Care sunt diferențele lor?
Primele două tipuri sunt foarte asemănătoare în construcții.
Pompă de combustibil de înaltă presiune de tip in-line (fotografie).
Pompa de combustibil de înaltă presiune de tip distributiv (fotografie).
Acestea se bazează pe perechi piston (cilindru și tija pistonului), care lucrează împreună, privodimayav de arborele cotit prin mecanismul cu came (arborele), generează presiunea combustibilului necesar. Singura diferență este că în pompa de combustibil în linie numărul de pistoane este egal cu numărul de cilindri ai motorului, respectiv fiecare piston servește cilindrului său. Și în pompa de combustibil de tipul distribuției - nr. De exemplu, un motor convențional cu 4 cilindri, cu o injecție distribuitor pompa de multe ori este posibil pentru a satisface mecanismul 1-plonjor, care servește toți cilindrii. Sistemul funcționează astfel încât, la un anumit moment, pistonul să furnizeze porțiunea necesară de combustibil sub presiune la cilindrul corespunzător.
Dispozitivul este o pompă de injecție de tip rând.
- conductă de presiune
- supapă de ventilație
- supapă de supape
- carcasa pompei
- supapa de livrare
- de intrare și ieșire
- suprafața plonjorului înclinată
- piston
- tufiș
- pistonul de comandă a pistonului
- întoarce arcul pistonului
- arcul de împingere
- rulant
- camă
- portbagaj
Dispozitivul pompei de injecție de combustibil de tip distributiv.
- de control al regulatorului de combustibil
- la ieșirea de alimentare cu combustibil
- priza de combustibil
- șurub de reglare
- supapă de închidere electromagnetică
- bloc de distribuție
- inele de conducte de injectare
- piston-distribuitor
- camioneta
- cilindru
- pompa de combustibil cu pompă de pompare
- flanșă
Care dintre ele este mai bună? - greu de spus, deoarece pompele și în linie, iar tipul de distribuție are avantajele sale unice: în linie pompă de injecție din cauza mai puțin de sarcină pe fiecare piston are o viață mai lungă, dar tipul de distribuție, sistemul creează o ofertă mai uniformă de combustibil.
Pompă de combustibil de înaltă presiune de tip principal (fotografie).
Acum, să trecem la pompa de înaltă presiune de tipul principal. Acest tip de pompă de combustibil sau, mai degrabă, întregul sistem de alimentare cu combustibil se mai numește uneori "Common Rail". Principala diferență dintre acesta și tipurile considerate anterior este că combustibilul este pompat de o pompă de presiune aici nu în camera de ardere, ci în conducta de alimentare cu combustibil. De acolo, combustibilul este distribuit între cilindri. Timpul de injectare este controlat de un injector electromagnetic, care este deschis de comanda calculatorului de bord. Pompa de injecție utilizată însuși într-un astfel de sistem poate avea una sau mai multe perechi de piston și poate fi acționată de pe arborele cotit.
Dispozitivul de pompă de înaltă presiune de tipul principal.
- antrenare arbore cu came
- cilindru
- arcul pistonului
- piston
- Conducta de presiune (la conducta de alimentare)
- supapa de evacuare
- supapa de admisie
- supapă solenoidală pentru măsurarea combustibilului
- filtru de combustibil fin
- by-pass supapă
- racordul de retur a combustibilului
- galeria de admisie
În concluzie, descrierea generală a tipurilor de pompe de injecție, putem remarca faptul că ambele tipuri de pompe de combustibil sunt în principal noduri pur mecanice. Lucrarea lor este construită pe baza aplicării legilor mecanice și poate funcționa fără utilizarea unor noduri electronice. Sistemul cu tipul principal de pompă de injecție a combustibilului se referă la o generație mai nouă, în care totul începe să domine electronica.
Repararea și reglarea pompei de combustibil de presiune înaltă.
Repararea și reglarea echipamentelor de combustibil de înaltă presiune este o sarcină destul de complicată, necesitând atât pregătire teoretică, cât și practică. Doar câțiva șoferi încearcă să urce în mod independent în setările sale și chiar mai mult pentru a le repara. Cel mai adesea, pompele de combustibil diesel sunt angajate în stații specializate de reparații și diagnosticare, dotate cu echipamentul necesar și personalul calificat.
Singura sarcină pentru care vă puteți îndrăzni - Reglați viteza de mers în gol (descrierea acestuia pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare ale masinii destul de des) - Vă sfătuiesc să citiți articolul cum să se adapteze mers în gol al carburatorului VAZ 2107. Ca regulă, se înțelege printr-un lift la cablul de accelerație atingerea parametrilor necesari. Cu toate acestea, chiar o astfel de procedură simplă nu este întotdeauna disponibilă pentru șoferii obișnuiți cu motoare cu injecție controlată electronic. La urma urmei aici, cu excepția pentru ajustarea mecanică este cel mai adesea necesar pentru a efectua configurarea mai multe și electronice a sistemului, care nu este proizvedesh fără echipament special.
Ei bine, în concluzie, aș vrea să menționez faptul că pompa de injecție este o componentă destul de scumpă a motorului, a cărei defalcare foarte adesea lovește destul de greu buzunarul proprietarului mașinii.
Principalele motive care conduc la ruperea pompei de combustibil pot fi numite combustibil de calitate slabă și nerespectarea regulilor de efectuare a diagnosticării. Deci, ca un sfat:
1. încercați să alimentați cu combustibil doar la stațiile de benzină verificate;
2. De îndată ce kilometrajul mașinii va necesita întreținerea - fără întârziere, consultați stația de diagnosticare.
Articole similare
-
Instalat Webasto (preîncălzitor) dispozitiv, principiul de funcționare
-
Dispozitivul și principiul de funcționare a sistemului de injecție și de aprindere simos
Trimiteți-le prietenilor: