Importanța industriei auto pentru economia națională - cursuri, pagina 2

1.2 Particularitățile localizării industriei auto din lume

Automobilul este una dintre ramurile lider de construcție a mașinilor, care afectează în mod semnificativ nu numai dezvoltarea construcției de mașini în general, ci și ritmul și direcția progresului științific și tehnologic în alte sectoare ale economiei.







Automobilul este baza materială a retehnologizării tehnice a economiei. Progresul științific și tehnologic accelerează acumularea de capital, ceea ce la rândul său sporește cererea de metode de producție, în principal pentru mașini și echipamente. Una dintre consecințele revoluției științifice și tehnologice este uzura morală rapidă a modurilor de producție.

Progresul tehnic încurajează o schimbare tot mai frecventă a tipurilor și modelelor de produse. Modelele de produs îmbătrânesc și se schimbă mult mai devreme decât instrumentele special concepute pentru fabricarea acestui produs. Greutatea specifică a producției în serie și, uneori, a unei producții la scară redusă crește substanțial. De exemplu, în SUA, 85-90% din denumirile mașinilor sunt lansate în producție în loturi de cel mult 25 de bucăți.

O mare importanță în industria modernă - și în primul rând în industria automobilelor - este problema flexibilității, care poate fi clasată printre primele serii de probleme economice ale progresului tehnologic.

Principalii factori care afectează localizarea întreprinderilor de producție a automobilelor. Creșterea eficienței industriei automobilelor este determinată nu numai de introducerea în producție a unor noi tipuri de mașini și echipamente, prin îmbunătățirea structurii industriei, prin reconstrucție și reechipare tehnică. Oportunități mari sunt ascunse în îmbunătățirea organizării teritoriale a industriei, o mai bună localizare a întreprinderilor sale.

Acest lucru afectează în mod semnificativ nivelul de utilizare auto tradiționale și a capacității, precum și o varietate de factori și condiții regionale, necesitatea unor zone din sectorul de producție, furnizarea de combustibil, energie electrică, transport, disponibilitatea de site-uri pentru testarea de noi produse, etc. În plus, o condiție importantă pentru alocarea rațională a industriei este disponibilitatea resurselor de muncă, în special a personalului calificat.

Complicația producției de automobile a contribuit la împărțirea țărilor în producători de produse de masă și știință intensivă. Acest lucru a salvat o producție de înaltă calificare în țările cu un nivel înalt de progres științific și tehnologic, unde există costuri ridicate pentru cercetarea științifică în dezvoltarea de noi tipuri de produse.

Ar trebui să se sublinieze rolul considerabil al specializării și cooperării în industria automobilelor. Specializarea producției presupune concentrarea producției de produse similare constructive și tehnologice, precum și concentrarea operațiunilor individuale în diferite industrii și întreprinderi. Avantajul specializării este exprimat în mecanizarea și automatizarea extinsă a producției, posibilitatea îmbunătățirii desenelor și proceselor tehnologice. Ajută la creșterea productivității prin utilizarea unui echipament mai productiv.

Tematica specializării constă în concentrarea folosirii unor mașini și echipamente similare din punct de vedere structural la întreprinderi specializate.

Un alt tip este sub-ramura sau specializarea nodală, ceea ce înseamnă concentrarea pe o întreprindere separată care produce un număr limitat de piese, ansambluri, unități pentru a le folosi în întreprinderi specializate specifice subiectului. Un exemplu de companie sub-specializată poate fi transportul de plante, motoare etc.

Mai mult, este necesar să se țină seama de specializarea tehnologică care asigură crearea întreprinderilor pentru realizarea unor operațiuni tehnologice separate (procese).

Dezvoltarea specializării (în special sub-ramura și tehnologică) determină răspândirea cooperării ca formă de legături de producție între întreprinderile care participă la producția comună de produse. Datorită cooperării, devine posibilă reducerea producției mașinilor cele mai complexe, pentru a accelera introducerea de mașini noi.

Nu fiecare țară are condiții pentru dezvoltarea unei producții progresive specializate, destinată producției în masă sau producției în serie a produselor auto. Este împiedicată de lipsa unei piețe interne capabile capabilă să utilizeze produsele unei mari întreprinderi, materii prime, oameni de știință și specialiști. Între timp, specializarea internă și interprofesională din Statele Unite este extrem de dezvoltată, în care întreprinderile care fabrică produse complexe sunt adesea numai colective, care primesc părți și adunări din numeroase subcontractanți.







Caracteristicile locației industriei auto din lume. Pentru a găzdui întreprindere, cum ar industria de mașini ca industria de automobile, este necesar ca statul a avut un puternic potențial economic și de resurse, ca industria de automobile necesită resurse financiare uriașe, personal cu înaltă calificare, capacitatea de a transporta materiale care lipsesc din zone îndepărtate sau din alte țări , poligoane pentru testarea produselor noi și multe altele. Deci, un potențial puternic au SUA, Marea Britanie, Germania, Spania, Franța, Rusia, Elveția, Japonia, Republica Cehă. Proiecte separate pentru firmele din țările menționate mai sus sunt realizate în Italia, Ucraina, Grecia, Bulgaria și alte țări.

Luați în considerare amplasarea întreprinderilor mari din lume.

SUA. SUA este un stat puternic dezvoltat economic care ocupă o poziție de lider în industria mondială a automobilelor. Întreprinderile mari de fabricare a automobilelor sunt situate în orașe precum Indianapolis, Cleveland, Sioux Falls și, de asemenea, în vecinătatea New York-ului și Washingtonului. O astfel de amplasare a întreprinderilor în SUA se explică prin faptul că teritoriul favorizează amplasarea întreprinderilor mari: există un loc pentru plasarea plantelor puternice departe de populație, de depozitele de deșeuri etc.

Japonia. Japonia a fost mult timp un lider puternic pe piața auto. Toată lumea cunoaște astfel de mărci de automobile precum Toyota, Hyundai, Deichatsu și altele. Acum câțiva ani, la inițiativa Japoniei, preocuparea "Daewoo" a fost îmbinată - acum este japonez-american.

Europa. Companiile implicate în industria de automobile din Europa, rasoplozheny din Essen, Frankfurt, Berlin (Germania), Paris (Franța), Milano (Italia), Berna (Elveția), Londra, Edinburgh (Marea Britanie). Acest aranjament se datorează puternic potențial economic și o situație economică stabilă în aceste țări, precum și disponibilitatea terenurilor pentru întreprinderi mari.

În Ucraina, un complex auto-clădire este situat în principal în estul statului (Kharkov, Zaporozhye, etc.). Acest lucru se datorează concentrării complexului de construcție a mașinilor în general în estul Ucrainei, datorită numeroaselor resurse naturale necesare pentru a crea un complex de întreprinderi viabil din punct de vedere economic.

CAPITOLUL 2 CARACTERISTICILE DEZVOLTĂRII AUTOMOBILE A LIDERILOR DE ȚĂRI

2.1 Locul de top al țărilor de pe piața auto din lume

Internaționalizarea vieții economice în a doua jumătate a secolului al XX-lea. a devenit tendința de lider în dezvoltarea economiei mondiale moderne. Una din trăsăturile principale ale acestui proces este formarea zonelor mari de influență ale țărilor cele mai dezvoltate. Acestea devin grupuri de integrare unice, în jurul cărora se unesc alte state, ceea ce le conferă un rol important în economia și politica mondială.

Uniunea Europeană este astăzi cea mai mare uniune justificată din punct de vedere economic în lumea statelor, caracteristica comună a acesteia fiind aproximativ același nivel de dezvoltare.

Țările principale din economia mondială și UE vor fi liderii Uniunii Europene, la care aparțin Marea Britanie, Germania, Italia și Franța.

Acestea sunt țări cu economii foarte dezvoltate care exercită o mare influență asupra formării relațiilor economice internaționale. În mod tradițional, ei sunt fondatorii creării majorității organizațiilor și blocurilor interstatale din domeniile economiei, finanțelor, sistemului bancar, industriilor individuale și agriculturii.

Cel mai fiabil din Europa, din punctul de vedere al experților din industrie, este Škoda cehă.

Mașina este un produs excelent, rezultatul muncii și experienței oamenilor din multe profesii. Pentru producția sa sunt necesare eforturi uriașe comune și eforturi grele ale inginerilor, designerilor, tehnicienilor, artiștilor și lucrătorilor.
Skoda produce mașini de mulți ani. A spune povestea ei este ca să spunem istoria industriei automobilelor din lume. Puține companii (doar 4 din lume) se pot lăuda cu 100 de ani de experiență și cunoștințe în proiectarea și fabricarea autoturismelor.

Totul a început în 1895, când doi tineri și-au unit forțele pentru a produce biciclete și motociclete într-o companie de familie numită Laurin Klement. Până în 1905 a fost produsă prima mașină a companiei. Într-o fază incipientă, producția de automobile Skoda a avut un succes. În 1925, imediat după fuziunea cu compania Skoda Pilsen, nivelul de calitate sa schimbat. A început producția de noi mașini excelente. Automobilele companiei au bătut la concursuri internaționale.

Anii de dezvoltare continua a bazei tehnice au permis productia de masini unice (Fabia, Octavia Tour, Octavia, Superb), capabile sa indeplineasca cerinte estetice si tehnice inalte.

2.2 Caracteristicile creșterii economice a țărilor de frunte în contextul dezvoltării industriei auto

Țările principale ocupă unul dintre cele mai importante locuri din economia mondială.

Strategia economică a guvernelor acestor țări în dezvoltarea relațiilor economice externe alocat un rol-cheie, având în vedere gradul ridicat de dependență a economiei cu privire la rezultatele participării sale la schimbul internațional de mărfuri și privind starea piețelor de mărfuri mondiale.

O atenție specială a fost repartizat pentru a consolida pozițiile țărilor lider în sistemul internațional al relațiilor economice, participarea companiilor din aceste țări la programele europene și regionale ale economice și științifice - cooperarea tehnică în cadrul UE, OMC și alte organizații economice multilaterale și acorduri.

Baza politicii economice externe a țărilor principale rămâne dezvoltarea relațiilor comerciale și economice cu principalii săi parteneri comerciali: UE, SUA și Japonia.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că țările importante, menținând relații strânse cu principalii lor parteneri comerciali, acordă atenție dezvoltării relațiilor comerciale și economice cu țările din Europa Centrală și de Est.

rol important în realizarea ideilor guvernelor de liberalizare a acestor țări legăturile comerciale și economice atribuie Organizației Mondiale a Comerțului. Având în vedere interdependența economiei mondiale, liderii țării în favoarea eliminarea oricăror obstacole în calea circulației bunurilor, serviciilor și a investițiilor, precum și respingerea protecționismului, în special în zonele agricole.

Politica externă a țărilor principale continuă să fie în mare măsură determinată de participarea la organizațiile de frunte ale Occidentului, prezența capacităților nucleare semnificative. Aceste țări conduc în Commonwealth, dețin una dintre cele mai dezvoltate și deschise economii din lume.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: