Tot timpul bun al zilei, prieteni! Astăzi vom vorbi despre pilonii din față. Pe una din inspecțiile planificate ale mașinii, am observat că izolatoarele din față ale izvoarelor sunt deja destul de uzate. În plus, tija unuia dintre amortizoarele a avut o reacție semnificativă în ceașcă. În plus, serviciul a spus că stabilizatorul (de la compania Mazda3, Lemforder) au o reacție. Din toate acestea a urmat că recepția cere să fie un perete (mai ales având în vedere că am deja, 2 garaj rola de brand noi amortizoare fata de șoc KYB), bine, stabilizatorul fiind rugat să-l înlocuiască (nou stabilizator de la compania Mazda3, MOOG este, de asemenea, de așteptare în aripi ).
Prin urmare, în cadrul acestei acțiuni au fost achiziționate izolatori arcuri și bucșe ammotrizatora tijă, sau mai degrabă, am luat un kit de montare amortizoarelor companie KYB. Cu singura condiție ca kit-ul de la Honda! Din anumite motive, seturile Honda au fost un număr încrucișat față de originalul nostru.
Să mergem direct la peretele etanș. O dată îți voi spune că acea afacere nu este rapidă și că mă descurc timp de o oră cu greu se va întoarce. Eu, ținând cont de faptul că totul funcționează bine, a durat aproximativ 4 ore pe o parte! În principiu, într-un fel am făcut și făcut doar pentru că nu există nici un moment dramatic ((Este de dorit să aibă un partener în această procedură, dar este foarte posibil de a gestiona și una. Doar 4 mâini pentru a accelera în mod semnificativ procesul.
Care este modul meu de perete diferă de cele descrise mai devreme pe Drive2? Da, faptul că eu nu scoateți fuzeta din mașină, respectiv, articulații viteză constantă și mingea a brațului inferior nu se obține în mod deloc. Cum fac acest lucru?) Este simplu ...
Mai intai ridicam masina si scoatem roata. Apoi am slăbit piulița de pe tija amortizorului (țineți tija deșurubați piulița 1-2 transformă). Acum urcăm în arcul roților. Aici avem nevoie pentru a deșuruba piulița de minge superioară a brațului, deșurubați amortizorul furca de fixare pe braț și de fixare inferioară mufa pentru un amortizor de șocuri. Ai deșurubat? Acum scoateți șurubul de pe amortizorul și scoateți-l. Nu uitați să deșurubați și dispozitivul de fixare a senzorului ABS, pentru a nu-l deteriora. Batem degetul mingii superioare din pivot (ușor, prin pumn, pentru a nu deteriora mingea!), În timp ce privim că pumnul pivotant nu se prăbușește acum într-o parte - l-am legat cu un fir. Acum desfaceți 4 șuruburi de fixare a unui corp sub capota și am văzut să-l că nu cremaliera este scăzut atunci când toate untwist. Înlăturarea structurii în afara ...
Amortizor de amortizare
Deșurubați pârghia superioară din suportul coloanei. Apoi, luăm cuplajele mai strânse și strângem arcul. N-am avut două legături. Ar fi mai precis dacă ar fi puțin mai subțiri. Nu am putut trece "labele" legăturilor dintre cele mai recente bare de primăvară. Prin urmare, mijlocul a fost tras împreună, pe care au reușit să-l prindă. Când cuplajul a fost tras la limită, bobinele centrale s-au strâns strâns unele față de altele, iar cele extreme, dimpotrivă, s-au despărțit de cele centrale. Am avut o altă pereche de legături pentru a "apuca" tijele exterioare. Numai atunci am deșurubat piulița tijei până la capăt și am demontat suportul.
Am început să inspectez componentele suportului ... Suportul superior era în stare bună, centrul nu este rupt, ca mulți. Acest lucru mi-a fost extrem de multumit (mi-a fost teama ca inca ar fi trebuit sa comand ordinele din fata pentru colectia scumpa).
Suportul stâlpului superior
Izolatorii izvoare ... Ei bine, totul este extrem de trist. În cazul în care partea de sus este încă 30 la sută în direct, atunci nimic nu este lăsat de jos (în a doua imagine se află în partea din stânga sus).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: