Ford este cel mai mare producător de autocamioane din SUA. Aceasta este o piață continentală imensă. Masinile mari care domina drumurile americane nu sunt binevenite in Europa si Asia. Inclusiv, datorită motoarelor pe benzină. Prin urmare, pentru a fi competitiv pe piața mondială, Ford a trebuit să ofere un model complet diferit. Pentru a face acest lucru, el a folosit deciziile Mazda, care au aparținut preocupării.
Interiorul Ford Ranger nu este nimic special. Materiale decente, ergonomie bună, fotolii confortabile sunt atributele cele mai dorite care au fost disponibile în cele mai scumpe seturi complete de Limited și Wildtrak. Toate variantele comune au fost echipate cu două airbaguri frontale. Pentru o taxă suplimentară, a fost posibilă instalarea și pernele laterale.
La meritele Ford Ranger se poate atribui o capacitate mare de încărcare - mai mult de o tonă, iar în unele modificări și mai mult. Cu toate acestea, izvoarele puternice au un efect foarte negativ asupra stabilității automobilului atunci când trec neregularitățile transversale. Soldul gol se salvează. De asemenea, frânele nu sunt eficiente. Distanța de oprire măsurată a fost de 44 de metri, ceea ce ar fi acceptabil acum zece ani. Receptoarele de astăzi se pot opri la o distanță de 37 de metri.
Ford nu a experimentat în domeniul tracțiunii pe toate roțile. Rangerul are o schemă simplă de conectare rigidă a axei față fără un diferențial central. În comparație cu concurenții, suspensia Ford Ranger funcționează mai rău, însă permeabilitatea geometrică este mai bună - datorită consolelor mici și a înălțimii la sol.
Probleme tipice și defecțiuni
Designul japonez este asociat cu o înaltă calitate. Dar modelul produs în Thailanda se poate lauda cu durabilitate? Imaginea de ansamblu nu este rea, dar atunci când alegi un Ford Ranger, trebuie să știi câteva deficiențe.
În primul rând, coroziunea, care afectează cadrul și corpul (mai ales în spatele cabinei). Cu toate acestea, pick-up-urile de la alte mărci nu se pot lăuda cu lipsa acesteia. Trebuie doar să aveți o inspecție amănunțită și, poate, o protecție completă împotriva coroziunii.
Izvoarele scurg adesea izvoare, dar mai des sunt asociate cu poluarea. În direcție, spre deosebire de majoritatea concurenților, se utilizează un mecanism simplu în locul unui raft cu șuruburi. Din acest motiv, precizia controlului suferă, însă soluția în sine este mai sigură. Reductorul este puternic, dar utilizează un umăr intermediar.
Motoarele nu dau probleme și, surprinzător, și alte unități, cum ar fi un turbocompresor și un volant cu masă dublă. Motoarele au capete de aluminiu și blocuri din fontă.
Din păcate, acesta nu este singurul neajuns constructiv al cutiei de viteze. Arborii au spații axiale mari, ceea ce duce la decuplarea celei de-a cincea trepte de viteză, precum și înlocuirea angrenajului. Această afecțiune a fost ulterior eliminată în procesul de producție. O altă problemă este săriturile în creștere. Aici, la rândul său, mecanismul de schimbare a treptelor de viteză este de vină. Ultima remarcă este baterea și scârțâirea cazului de transfer. În acest caz, este necesară înlocuirea uneia dintre bucșele de ghidare ale distribuitorului.
Singurul dezavantaj cu partea electrică este umiditatea în modulul de cârlig de remorcare sub lumina din spate. Costul înlocuirii ajunge la 200 de dolari.
Numărul VIN este situat pe cadranul roții din dreapta față și este ștampilat și pe plăcuța de identificare.
1-3 - Țara de origine (WFO - Ford Werke GmbH, Germania);
4 - echipamente de siguranță (centuri B, L - 2 airbag-uri, U-4 airbag-uri);
5 - locul de producție (M - Thailanda);
6 - tipul corpului (F - cabină dublă cu caroserie, B - cabină obișnuită cu caroserie);
7 - masa totală admisibilă (E - 2722-3175 kg);
8 - tip de motor (1 - motor 2,5 litri, 9 - motorină, 3,0 l);
9 - numărul de control (0-9 sau X);
11 - desemnarea fabricii fabricantului (B - Auto Alliance Thailand);
12-17 este numărul de serie.
Sistemul de direcție utilizează un suport intermediar (1), al cărui cost în serviciul oficial este de aproximativ 400 USD.
Probleme cu pornirea unui motor rece la rece? Motivul poate fi ... (2) înșurubați conducta de combustibil. Înlocuirea cu filtrul de la ofițeri va costa 70 de dolari.
Repararea casetei (3) poate fi foarte costisitoare. În plus, pot apărea alte defecțiuni.
Deci merită să se teamă de Ford Ranger? Când aflați costul reparării cutiei de viteze sau gândiți-vă la coroziunea corpului și a cadrului, atunci cu siguranță apar anumite temeri. Dar problemele descrise de distribuție largă nu au primit și au fost depășite după restabilire. Coroziunea, într-o măsură mai mare sau mai mică, este caracteristică altor camioane. Fiabilitatea motorului merită o atenție deosebită. Dar șasiul poate fi un pic distresiv. Modelul actualizat atrage un design interesant. În ceea ce privește practicitatea de zi cu zi. Fața este destul de confortabilă, iar în spatele ei este destul de aglomerată. Suspensia este rigidă, iar frânele nu sunt suficient de eficiente. Motorul nu admiră dinamica, dar trage bine din partea de jos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: