Rangerul Ford

la mustang:
De asemenea, mă gândesc să iau un nou Ranger.
Conduceți cu o unitate frontală conectată (modul 4H) sau numai pe unitatea din spate?
A auzit diferite opinii, de exemplu. că atunci când capătul frontal este conectat permanent, există o uzură mare a transmisiei, anvelopelor, volanului răsucite, etc. și altele asemenea. Dar toate aceste opinii de la "teoreticieni". Nici un prieten care ar avea o mașină similară.






Dacă conduceți pe timp de iarnă pe un asfalt ușor acoperit de zăpadă, este suficient să aveți libertatea ca roțile să alunece (în coturi, pe umeri etc.), adică uzura speciala nu ar trebui sa fie. Ei bine, în vara pe asfalt, desigur, destul și spate.
Cunoscutul meu a avut Maverick, iarna a forțat întotdeauna cu patru roți 4H, a tras o remorcă cu un snowmobile pe piste de zăpadă, timp de 2 ani fără probleme cu mașina.








Tot ce ați auzit este adevărat. Târg pentru tipul de transmisie cu jumătate de normă. Prin urmare, cele mai multe ori vehicul cu tractiune spate pe suprafețe alunecoase pot fi conectate și viteza pe axa față este limitată la 100 km # 092; h. Cu toate acestea, acest mod este conceput pentru a depăși zonele dificile la viteză mică. La Maverick tip de transmisie full-time, cu un cuplaj vascos în unitatea puntea spate, în condiții normale, tractiune fata masina, de îndată ce diferența de viteza de rotație a roților de electronice axei din față și din spate blochează ambreiajul și mașina devine cu tracțiune integrală, inclusiv regimul 4H doar vă conectați în mod forțat puntea din spate. Pe Ranger, axa frontală este conectată rigid, între diferența axială. nu, deci pe suprafețele grele la încovoiere există sarcini pe transmisie, în special pe lanțul din distribuție.

Eu conduc cea mai mare parte în oraș, deci doar unitatea din spate, dar dacă puteți ieși în weekend pentru weekend, atunci puteți merge pentru o plimbare completă și plină de suflet)))







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: