Fig. 5.1. Ansamblul ambreiajului: 1 - carcasa ambreiajului; 2 - un volant; 3 - un bolț de fixare a unei carcase de cuplare la un volant; 4 - discul acționat; 5 - placă de presiune; 6 - capacul ambreiajului; 7 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 8 - un arbore primar al unei transmisii; 9 - furculița de dezactivare a cuplajului; 10 - arc de presiune central
Mașina are un ambreiaj cu un singur disc, uscat, închis permanent, cu un arc central cu diafragmă. Dispozitivul de cuplare este prezentat în Fig. 5.1.
Fig. 5.2. Unitatea de dezactivare a cuplării: 1 - un tub; 2 - cilindrul principal; 3 - o piuliță de fixare a cilindrului principal; 4 - brațul pedalelor; 5 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 6 - rulment cu bile; 7 - furculița de dezactivare a cuplajului; 8 - un capac al unui dop de deenergizare a cuplajului; 9 - un bolț de fixare a unui braț; 10 - bracket; 11 - cilindru de lucru; 12 - supapa pentru îndepărtarea aerului; 13 - axa pedalei ambreiajului; 14 - pedala de ambreiaj; 15 - clemă de reținere; 16 - împingătorul cilindrului principal; 17 - bucșa; 18 - clemă de reținere; 19 - bucșă
Angrenajul ambreiajului este hidraulic, fără decalaj, cu o compensare automată a uzurii pentru garnitura de frecare a discului antrenat. Modulul de acționare constă în principalele 2 (figura 5.2) și cele 11 cilindri de lucru, pedala de ambreiaj, conducta de eliberare a ambreiajului 1 și furtunul.
Pentru a vă asigura o funcționare lungă și o funcționare fără probleme, nu mențineți piciorul pe pedala de ambreiaj tot timpul. Acest obicei rău este adesea dobândit în timpul antrenamentelor de conducere în școli de șoferi, de teama de a nu avea timp să oprească timpul de strângere a opririi mașinii. În plus față de picioare de oboseală rapidă, situate în orice moment de pe pedala, stseplenieokazyvaetsya un pic, dar stoarse, iar discul de ambreiaj cu saboților și uzate. În plus, deși rulmentul de comprimare este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, este supus unei încărcări sporite atunci când pedala este deprimată și resursele acesteia sunt reduse.
Strângerea ambreiajului este ușor de determinat utilizând un tahometru. Dacă în timpul mișcării cu o depresiune ascuțită a pedalei de accelerație se ridică brusc, apoi se scade puțin și mașina începe să accelereze, iar cuplarea necesită reparații.
Verificarea stării tehnice a ambreiajului
Verificați starea ambreiajului în următoarele moduri.
1. Acționați uneltele neutre din cutia de viteze, porniți motorul mașinii și încălziți-l până la temperatura de funcționare. Când motorul funcționează cu o turație minimă a motorului, opriți ambreiajul (apăsați pedala) și cuplați treapta de mers înapoi. Transmisia trebuie pornită fără grill, batere și alte zgomote străine.
2. În cursul mașinii, comutați uneltele. Toate transferurile trebuie să fie pornite fără zgomot, batere și alte zgomote străine.
3. Atunci când accelerați vehiculul, trebuie să existe o proporționalitate între creșterea vitezei motorului și creșterea vitezei automobilului (ambreiajul trebuie să alunece). Strângerea ambreiajului este ușor de determinat utilizând un tahometru. Dacă în timpul mișcării cu o depresiune ascuțită a pedalei de accelerație se ridică brusc și apoi cădea ușor și mașina începe să accelereze, ambreiajul necesită reparații.
Dacă aceste semne de funcționare a ambreiajului nu sunt prezente, încercați să scoateți aerul din circuitul hidraulic al ambreiajului. Dacă unitatea hidraulică nu a condus la rezultatul dorit, scoateți ambreiajul pentru reparare.
Prorolizarea unui dispozitiv hidraulic de cuplare
Dacă este apăsat pentru a bloca pedala de ambreiaj nu este complet oprit ( „conduce“), care este însoțită de o zuruitoare de viteze caracteristică atunci când treapta marșarier, eventual în ambreiajul este aerul. Îndepărtați-l prin pomparea unității.
În plus, pomparea se efectuează atunci când transmisia hidraulică este umplută cu lichid după înlocuirea sa sau după repararea nodurilor de sistem asociate depresurizării sale.
Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 8", un furtun pentru pompare, un rezervor pentru lichid de frână, un fluid de frână.
Scoaterea și montarea cilindrului principal al ambreiajului
Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 13" (un cap față cu o extensie), clești, o perie de cauciuc.
1. Îndepărtați lichidul de pere din cauciuc.
Articole similare
-
Chevrolet Aveo, ștergătorul și șaiba de comutator, Chevrolet Aveo
-
Ce fel de aderență este mai bine să punem pe câmpul Chevrolet
Trimiteți-le prietenilor: