Cum pot verifica fără demontarea motorului dacă inelele au fost scufundate sau dacă claponul este condus cu compresie slabă?
Și cât de mult poate cădea comprimarea cu supapele neajustate.
Mișcarea 2111.
A doua zi, antigelul a ieșit, motorul era puternic, nu avea timp să se supraîncălzească, dar fanul sa stricat, este bine că a sosit și sa oprit.
Ieri am măsurat compresia și într-un low celindre, 5.5-6 puncte. Asta merită să dezmembreze motorul.
Și cât de multă comprimare poate cădea datorită reglării necorespunzătoare a clemelor.
Cum pot verifica fără demontarea motorului dacă inelele au fost scufundate sau dacă claponul este condus cu compresie slabă?
Și cât de mult poate cădea comprimarea cu supapele neajustate.
Mișcarea 2111.
A doua zi, antigelul a ieșit, motorul era puternic, nu avea timp să se supraîncălzească, dar fanul sa stricat, este bine că a sosit și sa oprit.
Ieri am măsurat compresia și într-un low celindre, 5.5-6 puncte. Asta merită să dezmembreze motorul.
Și cât de multă comprimare poate cădea datorită reglării necorespunzătoare a clemelor.
Rotiți o lumânare, printr-o deschidere a lumanii umpleți 100 de grame de ulei de motor în cilindru și măsurați o comprimare. Dacă, după umplerea uleiului, compresia a crescut semnificativ, atunci cauza este în inele, dacă nu există nici un motiv în supape.
Forumul are 12 ani
La mine pe vechiul 99 a fost o compresie 8 într-unul din cilindri. Motivul nu era în inele, nu în supapa de ardere, ci în uzura scaunului supapei. Apropo, când măsoară compresia, turnarea uleiului pe a mea nu ajută la înțelegerea motivului. La mine cel puțin cu motivul specificat, o comprimare după turnare a crescut la 12.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: