Deja timp de un an se luptă cu această problemă. Cureaua fluieră. Toate acestea au început după oprinderea arborelui cotit. A înșurubat-o, a pus centura și a început să fluiere. Am folosit antiskripom pentru curele (balsam pentru curea), diverse lubrifianți, dar totul a ajutat câteva zile.
M-am dus și am cumpărat o nouă curea. Pune, totul este bine. A călătorit literalmente o zi, iar când se întoarce pe conditor, începe să fluiere. Ei spun că este strâns, dar nu a fost unde să tragă. În general, el a condus și stropit periodic cu unsoare pentru curele. Am fluierat mai ales când am lovit o băltoacă, în vreme ploioasă, este de fapt de înțeles, apa devine pe centură și se alunecă.
Așa cum sa dovedit mai târziu, trebuie să existe un anter care să se desființeze în vara lui 14, prins pe armătură și a vărsat la stânga. Fără să mă gândesc mult timp, am scos-o și l-am rupt în trunchi. Apoi a pus-o afară și a uitat de ea. M-am dus și m-am gândit că nu are nimic de-a face cu asta.
Și atunci când am găsit acest anter în garaj, am văzut că închide cureaua.
Nu de mult timp am început să-l săpat. De fapt, a fost mai ușor să cumpere un contract, a fost rupt de pe toate monturile și vederea a fost înfiorător. Păi, bine, cred că o să încerc cumva și să prikolozhu.
Am luat-o, am pus clipuri de plastic pe cleme și cleme) M-am gândit că acum nu va mai fi fluier când este lovit într-o băltoacă, dar asta nu este. Cureaua a început să fluiere când a fost lovită într-o băltoacă, mai ales în vremea ploioasă.
Și aici mă duc după noua centură. Înainte de asta am luat GATES pentru 850 de ruble. Nu știu dacă e vorba de rahat sau nu, dar a făcut-o la vremea uscată. Este posibil ca noroiul să rămână pe scripeți și să-l alunece. În acest moment, a luat MITSUBOSHI, costă 450 și se pare că vorbind mai fiabil decât GATES.
Mi-am scos centura și asta am văzut
Întreaga centură este umplută cu pietricele mici. Bineînțeles, toate acestea se datorează faptului că nu există protecție, eu sunt vina mea. Se așezaseră atât de strâns încât aproape că nu funcționa.
Noua curea pentru a pune pe scripeți murdari nu îndrăznea. Am cumpărat o chimie puternică, l-am spălat odată cu motorul, capacul ventilelor sa desprins deja))
Pulverizată pe roata generatorului, compresorul de aer condiționat și arborele cotit. Timp de cinci minute a așteptat și a început să-și curețe pensula. Nămolul nu mai era. Pentru a curăța arborele cotit, a pornit motorul fără centură și a înlocuit o pensulă, chimicând în mod accidental. A fost o mulțime de chiuvetă, toate aceste lubrifianți au atras toată murdăria și au făcut ciocniri stupide. Am curățat-o, l-am vărsat cu substanțe chimice din nou, l-am lăsat să stea cam cinci minute, am observat că picăturile pure au picurat deja și degetul meu era clar. El a spălat totul cu apă și la lăsat să se usuce la soare. Și am început să pun o nouă curea.
Este interesant faptul că pe această bandă, un flux care unele pufos, cred că acesta este un plus, acest lucru nu a fost pe GATES, a fost buna.
Am pus începuturile să tragă și să spargă capul. Încerc din nou să rup din nou. Și-a adus aminte că ultima oară se întorcea deja. Mă uit, nu există practic laturi, cureaua nu va fi trasă, deci nu poți pleca. Stau pe loc și zbor în magazin. Mă hotărăsc să merg imediat la un magazin obișnuit cu dispozitive de fixare.
Am găsit șuruburi cu fir M8, dar sub cap nu cu 10 așa cum ar trebui să fie, dar cu 13, nu este absolut nici o diferență, bine, mai scurtă cu o jumătate de centim, una nouă la 65mm, nici nu contează.
Eu vin, lubrerez bolțul cu o sârmă, și îl răsucesc ca un ceas.
Strângeți-l după cum este necesar, cureaua e elastică, stau în spatele volanului, pornesc și nu fluieră. Dar este prea devreme sa te bucuri. Imediat glumeam și eu decid să o pornesc sub sarcină. Eu pornesc la contor, la 18 grade, plin, toată lumina, inclusiv pe distanțe lungi, radio și începe. Fără fluiere. Un zâmbet pe față))
Am călătorit seara, am băgat prin bălți, nu am fluierat, dar asfaltul era aproape uscat. Voi încerca să călătoresc în ploaie și să zic acolo dacă fluieră.
Sub capota de murdărie doar de staniu, și antera nu salvează compartimentul motorului de murdărie, trebuie să punem protecția metalică. Ei spun ca motorul se incalzeste foarte mult in caldura, dar incerc, daca exista o optiune de rafinare a bulgarului, faceti ghilimele pentru aer)) Pe masura ce vremea seteaza, voi lua protectia si tot spalatul sub capota.
Nici un cui, nici un fluier :)
Articole similare
-
Volvo, verificând și ajustând tensiunea curelei de distribuție a curelei de distribuție, Volvo
-
Overclocking generator de ambreiaj arhivă - passat lume - volkswagen passat-club
Trimiteți-le prietenilor: