Caracteristici de reparare a aparatelor de climatizare auto, legate de defecțiuni ale componentelor compresorului. Cauzele defecțiunilor compresorului auto-conditionat.
Nu există diferențe fundamentale în funcționarea unui aparat de aer condiționat pentru automobile de la un frigider convențional, în ciuda faptului că aceste unități diferă semnificativ în ceea ce privește designul. Autoconditionare este un sistem sigilat în care este pompat freon și un ulei special care lubretează componentele sistemului. "Inima" întregului design este un compresor. Funcția sa este comprimarea freonului, care este în stare gazoasă, ca urmare a căldurii și intră în radiator prin tuburi metalice. Deja în radiator freonul comprimat și încălzit este răcit cu ajutorul unui ventilator.
Ca oricare dintre elementele funcționale ale sistemului, compresorul auto-condiționer poate eșua. Detectorii "defecțiunilor" auto-compresorului sunt adesea următorii:
- Ambreiajul compresorului nu funcționează datorită fuziunii bobinei sau uzurii rulmentului rolei. În acest caz, tensiunea, ca regulă, continuă să fie aplicată bobinei.
- Zgomotul monotonic emanat de la aparatul de aer condiționat când este oprit. Motivul cel mai frecvent este reprezentat de înclinarea compresorului datorită oblicului roții.
- Coborâți presiunea pe manometrul de pe liniile de aspirație și evacuare cu funcționarea automată a compresorului.
Principalele cauze ale depresurizării compresorului auto-compresorului
Conform statisticilor, cota leului din toate eșecurile autocompresorului este asociată cu depresurizarea acestuia. Încălcarea integrității sistemului provoacă scurgerea agentului frigorific, determinând încetarea funcționării aparatului de aer condiționat cu funcția principală - pentru a asigura o temperatură confortabilă în interiorul mașinii. Nu comparați acest proces cu scurgerea naturală a agentului frigorific prin tuburile și etanșările sistemului, ceea ce reprezintă aproximativ 15% din totalul lichidului în cursul anului. Scurgerile naturale ale agentului frigorific sunt extrem de lente și nu pot afecta funcționalitatea sistemului. Când compresorul este depresurizat, agentul frigorific curge mult mai repede și când se iau măsurile de eliminare, aparatul de aer condiționat se poate usca complet în 3-4 luni. Dar o scurgere de agent frigorific este doar una dintre consecințele unui eșec al compresorului. Când este depresurizat, noroiul și condensul intră în sistem, iar uleiul începe să curgă în partea inferioară a compresorului.
Cea mai obișnuită cauză de depresurizare este uzura sigiliilor de cauciuc între părțile cutiei de umplutură. În special, adesea aceste mașini "bolnave", a căror viață este mai mare de 25 de ani. Teoretic, cutia de umplere poate fi cu adevărat înlocuită fără demontarea compresorului. Dar, în practică, este extrem de dificil să faceți acest lucru din cauza spațiului limitat din spațiul de sub capotă. În plus, pentru a înlocui cutia de umplutură, este necesar să se separe nu numai conexiunea cu spline, dar și cea cu chei, ceea ce este imposibil fără utilizarea unei prese hidraulice. Un alt moment important atunci când înlocuiți cutia de etanșare, care nu se poate face în condițiile de garaj - ajustarea decalajului dintre placa de presiune și roata de transmisie prin pielița șaibe speciale. Pentru a efectua o astfel de lucrare fină, compresorul trebuie demonstrat, care poate fi efectuat numai în conformitate cu toate nuanțele tehnologice de la atelier.
O altă cauză a scurgerii agentului frigorific este subțierea sau ruperea etanșării între piesele compresorului auto-condiționer. Când îl înlocuiți, trebuie să demontați și aerul condiționat și să-l dezasamblați parțial. În modelele moderne de compresoare au fost utilizate sigilii de două tipuri:
- O-inele O-ring;
- garniturile metalizate.
Verificarea presiunii în sistemul de autocondiționare
Diagnosticarea scurgerilor de agent frigorific
Aproximativ douăzeci de ani în urmă, meșteșugarii individuali au practicat în mod activ diagnosticul de scurgeri de agent frigorific cu ajutorul unui arzător cu gaz. Această metodă se bazează pe proprietatea Freon de a picta flacăra cu o culoare de smarald: dacă culoarea flacării a fost schimbată cu aerul condiționat, a fost posibil să se vorbească despre o scurgere de agent frigorific. Această metodă nu este numai amatorică, ci și extrem de periculoasă, deoarece, atunci când arde Freon, fosgenul gazos toxic este eliberat. În prezent, scurgerile Freon sunt diagnosticate mai progresiv:
- cu ajutorul detectoarelor de scurgere;
- cu ajutorul coloranților ultravioleți.
Detectoarele de scurgere sunt dispozitive cu senzori LED care reacționează la concentrația freonului în aer. Dezavantajul diagnosticului cu ajutorul detectoarelor de scurgeri este incapacitatea de a determina cu exactitate zona de scurgere, ele arata doar o zona aproximativa de depresurizare. Pentru a determina tubul din care are loc scurgerea, așa-numitul. Coloranți UV. Un astfel de colorant este turnat împreună cu o porțiune nouă de freon și ulei de lubrifiere în sistem și apoi lumina ultravioletă se aprinde. Lichidul proiectat în punctele de scurgere va indica punctul de rupere.
După lichidarea refrigerant scurgeri, care a adăugat un colorant UV nu este necesară pentru a îmbina - prezența aditivului nu afectează funcționalitatea de aer condiționat și nici siguranța.
Ce amenință sistemul de spălare prematur?
În același timp, nu orice automobilist confruntat cu zgomote suspecte din intestine de compresor sau alte semne ale unei defecțiuni în grabă la stația, deoarece funcționalitatea sistemului, aceste fenomene nu afectează (timp!) Cel mai simplu mod de a „termina“, compresorul și înlocuiți-l cu unul nou, nu să-și petreacă încă o dată pentru diagnostic - așa cum spun mulți drivere. Și foarte surprins de faptul că în timpul înlocuirii compresorului a constatat defecte suplimentare ale sistemului, care bate în mod semnificativ a produce proprietarul mașinii pentru reparații. Viclenia avtokompressora funcționare defectuoasă că produsele de uzură (sol din metal și grafit off) sunt depozitate pe celelalte elemente ale instalației de aer condiționat, în special pentru vane cu termostat și receptor.
Când instalați un nou compresor pe aparatul de aer condiționat, toate aceste gunoaie sunt absorbite în mod activ în părțile sale. Ca rezultat, noua parte va avea aceleași probleme - zgomot, scăderi de presiune etc. Având în vedere că costul compresorului pe unele modele de aparate de aer condiționat poate ajunge până la 1000 cu. pentru a permite o înlocuire lunară a acesteia pot doar oameni foarte bogați.
Extinderea considerabilă a duratei de funcționare a compresorului depresurizat contribuie la spălarea automată a sistemului de aer condiționat. Acest proces tehnologic implică următoarele etape:
- demontarea tuturor părților aparatului de aer condiționat;
- conectarea sistemului la unitatea de clătire;
- pomparea în sistemul de spălare a lichidului;
- înlocuirea receptorului și a supapei termostatice (dacă este necesar), înlocuirea consumabilelor (cleme, o-inele etc.).
- sistem de asamblare.
Stațiile de service auto au spălat toate părțile sistemului separat. Acest lucru nu se datorează dorinței de a câștiga mai mult pe client. Ștergerea fiecărei unități separat asigură posibilitatea controlului vizual al procesului și garantarea performanțelor de înaltă calitate. În unele centre de service auto, se recomandă spălarea sistemului fără a fi dezasamblat pentru componente care folosesc echipament special. Costul unui astfel de serviciu este un ordin de mărime mai mic decât cel al unei dezasamblări complete, însă este imposibil să se realizeze curățarea completă a pieselor în acest fel. Faptul este că, atunci când autocompresorul este depresurizat, freonul lichid este capabil să compacte praful și particulele de metal într-o masă foarte tare, ceea ce este chiar dificil de îndepărtat, chiar și atunci când este complet dezasamblat. Jetul de lichid de spălare, lansat din echipamentul special, cu atât mai mult nu va face față acestei sarcini. Prin urmare, economisirea la spălarea sistemului, precum și deplasarea cu un compresor defect al mașinii de condiționare a mașinilor, este o mina cu acțiune întârziată, explozia cărora poate duce la cheltuieli neprevăzute pentru proprietarul mașinii.
Articole similare
-
Clasificarea compresoarelor compresoarelor de aer condiționat și a principalelor lor defecte
-
A început să cupleze nsh 10 cu cuplajul electric al compresorului de aer condiționat
-
Autoconditioners de la A la Z, servim aer condiționat de la Moscova, în pre-start
Trimiteți-le prietenilor: