Se schimbă o mie și unu praf de renault

După intervievarea a zeci de mii de proprietari Duster pe tema "ceea ce le lipsește în mașinile lor", Renault a lansat "Faza 2" așteptată a "Duster-ului nostru". Ce sa schimbat și, cel mai important, cât costă mașina în Kazahstan, în materialul nostru.

Desigur, nu fără compromisuri. Pentru marea majoritate a avantajelor, masina a primit multe defecte. Cu multe dintre acestea, doar "a doua fază" ar fi trebuit să fie tratată. Și știi care este dezavantajul major pe care Duster îl vede pe proprietarii acestor mașini? - Aceasta nu este o coloană reglabilă de direcție pe zbor (care nu a apărut niciodată, din cauza unei intervenții serioase în proiectarea și apoi certificarea), și nici o „ureche“ unitate de putere fereastra, care pot răni conducătorul peste gropi, și conectați rezervorul de combustibil, deblocări cheia de aprindere! Cele mai multe ritual de la stația de benzină cu FOB mirositor pe cheia nu a fost pe placul lor - acum maneta clapeta se deschide de la salon.

Fanii autentice „necinstiți“ poate respira un oftat de ușurare - în mașină tot ce se poate lua, de asemenea, o baltă de noroi și Wade fluxuri, dar pentru toate celelalte crossover-ul va fi un pic diferit - un elegant și modern.

"Nu-i răni!" - sloganul principal în care lucra la actualizarea Renault Duster. Prin urmare, suspensia "omnivor" de succes și algoritmii transmisiei de tracțiune integrală au rămas neschimbate. Zvonurile spun că, atunci când designerii au decis să te îmbraci „Duster“ bara de protecție față la modă, ceea ce a însemnat o ușoară schimbare în cruce geometrică mai rău - „esteți“ mâna dată.

Elegant, la modă, tinerețe

Bara de protecție încă pune un altul, dar nu numai pentru frumusețe, acum celulele rețelei centrale nu vor mai pierde pietrele care au bătut radiatoarele actuale ale mașinilor. Bara spate este de asemenea nouă și nu mai puțin elegantă.

Noua culoare a "khaki" este metalică, deci doar pentru o suprataxă de 60 000 tenge

Toată această bunătate poate fi pusă la mare dorință și pe vechiul Duster, în ciuda asigurărilor lui "Renoshnikov" că acest lucru va fi greu de făcut, pentru că în unele locuri, punctele de fixare s-au schimbat.

Toate principalele lucruri din interior

În trunchi, în loc de o cortină subțire - un raft rigid cu două secțiuni

Ce se va face este pur și simplu imposibil, inexpedient și costisitor - deci totul este restul. În primul rând, interiorul mașinii a devenit considerabil mai liniștit. Problema zgomotului exterior a fost decisă de o reproiectare completă a izolației fonice! Cea mai mare parte a materialelor de izolare a zgomotului a ajuns la placa motorului și la podea, iar inginerii au schimbat și etanșările ușii. Ca rezultat, în modul urban, Duster a devenit aproape sigur de zgomot! Numai după 100 km / h "prima vioară" începe să joace nu motorul și "tot sezonul" Amtel Cruise 4X4. Apropo, cauciuc, în ciuda problemelor cu o calitate variabilă (cazurile de hernie nu sunt neobișnuite), sa comportat destul de bine pe grund.

În al doilea rând, Duster are scaune noi. Au o altă umplutură mai densă, un alt cadru cu o pernă mărită. Acum reglați înălțimea scaunului este o plăcere.

Media Nav poate fi livrat începând cu pachetul Expression (50 000 tenge). Camera de vedere din spate este inclusă numai în pachetele pentru versiunile Privillege și Luxe Privillege (112.000 și, respectiv, 67.000 tenge). Este de remarcat faptul că în Privillege pentru acești bani vor fi instalate geamurile electrice spate și parktronic.

Și în al treilea rând, există un nou panou. Material plastic moale și frumos față de materialele touch - nu este vorba de Duster. Aici totul este bugetar ca înainte. Mai intai, o consola centrala lunga cu un nou sistem multimedia Media Nav cu un touchscreen de 7 inch este aruncat in ochi. Sistemul de asigurări Renault are un procesor mai eficient și de două ori capacitatea de memorie. Singurul păcat este că afișajul este în afara ochilor șoferului.

Îmi încălzeam mașina

În Europa, pentru astfel de "glume" ar fi coborât de pe scări.

Ei bine, acum, atenția este locuitorii din regiunile nordice ale țării. Renault Duster are acum o fabrica "auto". Sistemul de pornire la distanță Renault Start este mândria biroului rus al Renault. Apăsați un buton de pe noua cheie-fob, și pe o rază de funcționare (până la 200 de metri în spațiu deschis) plantelor masina in sine, dar atunci când prezența Media Nav poate fi programat timpul de rulare, iar la minus 25 de grade masina poate rula timp de 10 minute la fiecare două ore! Și nici un crawler și imobilizator și probleme cu garanția - totul este normal. Renault Start face parte din echipamentul de bază, deoarece versiunea Privilege, în expresia costă 17 000 de tenge și în Authentique de pornire nu este disponibil deloc.

Apropo, Renault Start într-un compartiment cu parbriz încălzit face ca mașina să fie cea mai adaptată condițiilor de iarnă din capitală. Încălzirea funcționează foarte bine, tăierea și răzuirea gheții acum nu este necesară, doar cunoașteți periile și lucrați. Și ei înșiși au început să curățească mai bine - mulțumită unei noi varietăți de ștergătoare, "snotul" proprietar a dispărut din față.

Mai puternic și mai fiabil?

Linia de motoare a fost complet re-zdruncinată. Toate motoarele îndeplinesc standardele Euro 5 (da, acum este oribil). Motorul vechi 1.6 (102 CP) sa retras. In loc de aceasta - vândută la „AvtoVAZ“ unitate a lanțului de distribuție al motorului N4MK 114-puternic, care a pus deja pe Nissan Sentra, iar în viitor se va înregistra sub capota Lada Vesta și XRAY. Ca si inainte, va fi agregata doar cu "mecanica", o versiune cu tractiune pe fata cu cinci, cu tractiune integrala cu o cutie cu sase trepte.

O greutate redusă, transmisie perfectă și clearance-ul de 210 mm, face ca mașina să fie o mașină "rasală"

Nu pot spune nimic despre acest motor, deoarece Renault a adus doar teste de doi litri. F4R (2.0) în sine a primit schimbător de faze pe arborele cu came și acum dezvoltă 143 CP. în loc de 135 CP Dinamica este suficientă, dar pașaportul de 10,3 s până la 100 km / h nu pare a fi atins, răsucirea acestui motor este neplăcută. Numai un "mâner" cu șase trepte, cu viteze scurte ajută. Aceste mașini reprezintă 80% din totalul vânzărilor. În ciuda sincronizatorilor întăriți, pârghia încă suferă de o comutare neclară a treptelor de viteză. Dar cât de bună este pe drum! Aici, ultra-scurt "primul" înlocuiește downshift, crawling de-a lungul "rahat" este o plăcere!

Sistemul de tracțiune integrală are trei moduri de funcționare: automat, 2WD și cu ambreiaj blocat. Ambreiajul este mărit, iar LOCK-ul poate accelera până la 80 km / h, fără nici un semn de supraîncălzire.

Cu "mașină" nu este, de asemenea, atât de simplu, în ciuda upgrade-ului profund și a noului indice DP8, rămâne stîngace DP0. Vechiul patru trepte fusese adăugat de radiatorul de răcire. În general, caseta a rămas aceeași - lent, jerky și imprevizibil. Apropo, din cauza cererii reduse, nu va exista versiune cu tractiune fata cu motor de 2 litri. Numai plin, doar hardcore.

Preturi dificile

Și acum despre cel mai important lucru - Renault Duster actualizat a devenit mai ieftin, în medie, 150 000 tenge! Da, este încă mai scump decât în Rusia, diferența este costul drumului. Comercianții înșelăci au făcut totul pentru a împiedica omul nostru să călătorească într-o țară vecină.

Cele mai "goale" autovehicule cu volan pe pneuri, cu costuri de 1.6 MCP de la 2 550 000 tenge, versiunea cu tractiune integrala, sunt estimate la cel putin 2 931 000 tenge. Expresia pornește de la K2T2,972,000 pentru versiunea 1.6 4x2 MKP5, un autovehicul de două litri pe "șase etape" de la 3,375,000 KZT, pe "automat" de la 3,545,000 KZT. Și în cele din urmă pentru cel mai scump set completat Lux Privilege este necesar să se dea de la 3 877 000 la 4 047 000 tenge. Cu toate acestea, puteți obține informații mai detaliate despre prețuri și opțiuni descărcând lista de prețuri.

Rahatul duster nu este suficient, noul Terrano este același plin de derm numai de la Nissan, despre Beetle același lucru e deștept. Nu știu ce pot fi cumpărate acum de la mașini noi și nu scuipi apoi pe tot drumul. Deși nu se știe că este Land Cruiser australian în corpul al șaptelea, modernizat, este într-adevăr o mașină normală și una nouă și normală.

Este interesant să atingeți, să vă amintiți dusterul preistoric - un fel de câmp modern) a făcut loc locului de joacă sub picior? cum contează cu sigiliile.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare