Sharenko Anatoly Vasilyevich
Profesor la Școala Tehnologică nr. 7
Dorința de a se elibera de eforturile fizice atunci când se mișcă ceva sau o ușurează, de a avea mai multă putere, de viteză, de a păstra numai gestiunea operei, deține visele oamenilor. Au creat povesti despre covoare - avioane, cizme și vrăjitori de șapte mile, care transportă un bărbat la capătul îndepărtat al pământului cu un val de baghetă magică.
Odată cu apariția unor vehicule reale, problema mișcării a fost parțial rezolvată.
Folosirea puterii animalelor domestice a avut o influență specială asupra ideii de transport: entitatea vii a necesitat îngrijire, îngrijire și a provocat afecțiunea omului. Este demn de remarcat faptul că echipajele ecvestre și, ulterior, mecanice au primit nume care lăudau viteza, fiabilitatea și alte calități de conducere.
În eseul meu voi încerca să vă povestesc despre istoria creației și a zilei de astăzi a mașinilor, despre ceea ce ne așteaptă în viitor: cu privire la transportul pe care trebuie să-l mutăm.
De unde numele "mașină"
Cuvântul "mașină" este o traducere din două limbi: greacă - auto - "auto", "independent"; și mobilis - din latină - "în mișcare, în mișcare".
Vagoanele care s-au mutat fără ajutorul cailor au fost chemați în vagoanele de cai din secolul al XIX-lea, cărucioare cu autovehicule și arme autopropulsate.
Fiecare țară, fiecare popor a chemat mașina în propria lor limbă. În majoritatea cazurilor, ca bază au fost folosite cuvinte bine cunoscute: un cărucior, un cărucior, o mașină.
În America și în Anglia, mașina este numită cuvântul "mașină", adică "Cart", "remorcă". În Statele Unite, pentru fiecare trei locuitori există două mașini. Americanii au început să le producă pe transportor mai întâi.
Suedezi în loc de "mașină" spun "bil".
Primele mașini au fost create de inginerii germani, dar au lansat producția mai târziu decât francezii. Și toate mașinile lor, chiar și cele mai noi, numesc "kraftfarsoyg" - "autovehicul".
În italiană, orice mașină în parolă comună se numește "vetura", ceea ce înseamnă "cărucior".
Japonezii nu folosesc cuvântul internațional "mașină". Ei numesc mașina "dzidozya".
Franța a fost prima din lume care a stăpânit producția de mașini. Fabrica sa le-a produs de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Francezul îi numește mașina "vechiul" de modă veche, ceea ce înseamnă "cărucior".
Cum a fost "căruța fără cai"
Părinții mașinii sunt Gottlieb Daimler și Karl Benz. Câteva sute de inventatori, înainte și chiar după ei, au susținut că au venit cu un "căruță fără cai". Dar pentru a face toți primii pași, Daimler și Benz. Ei au prezentat ideea unei mașini, au emis un brevet (un document care confirmă invenția lor), au construit un model de operare și, în final, au stăpânit producția de mașini.
Cele opt cifre cele mai importante
Uită-te în jur și vei vedea o mașină urcând de-a lungul străzii, alta, o treime. Una este mai mare, cealaltă este mai mică, iar aceasta este aplatizată și scăzută. Oamenii spun despre persoana: înălțimea și greutatea lui sunt așa și așa. Și mașina? Când vine vorba de mașini, toată lumea începe să apeleze numere. Dacă ați întâlnit o mașină necunoscută, încercați să scrieți nu numai numele său, ci și să aflați cele opt cifre cele mai importante. Acestea vă vor ajuta să înțelegeți ce fel de mașină este în fața dvs. Aceste numere nu trebuie să fie amintite deloc, ele vor rămâne în memorie.
Pentru fiecare masina este util (dar interesant de asemenea!) Pentru a cunoaste opt numere: greutate, capacitate, numar de locuri, capacitate de transport, capacitate motor, viteza, consum de combustibil, dimensiuni generale.
Să începem cu volumul de lucru și puterea motorului. Volumul de lucru este exprimat în litri (capacitate motor) sau centimetri cubi. De fapt, volumul de lucru arată cât de mare este motorul. Viteza și consumul de benzină - una dintre cele mai importante caracteristici ale mașinii.
Puterea vorbește despre puterea motorului, ce fel de muncă poate efectua. Anterior, puterea a fost măsurată (hp), iar în zilele noastre în kilometri și kilowați.
Un alt indicator important - numărul de scaune și capacitatea de încărcare. Camioanele nu sunt numite numărul de locuri, cum ar fi autoturismele sau autobuzele, dar capacitatea de transport, de exemplu. câte tone de încărcătură poate purta pe "platforma" și cât de mult - pe remorcă.
Mașinile sunt mari și mici. Înălțime, lungime și lățime sunt dimensiunile sale.
Ce fel de mașini există?
Uită-te la fluxul de mașini. Este incredibil de colorat. Și nu numai pentru că mașinile au modele, forme și culori diferite. Toate sunt diferite în scopul lor.
Fiecare tip de mașină are propria sa profesie. Dacă contezi, vor fi peste o mie. Cea mai comună este de a purta oameni.
Nu există o zonă a economiei unde nu se poate face fără o mașină. Și, probabil, cele mai interesante sunt mașinile speciale pentru livrarea de bagaje către avioanele de pasageri, blindate - pentru transportul de bani în bănci sau mașini cu platforme de foraj.
Cele mai frecvente sunt autoturismele. Ele sunt bune pentru a conduce în jurul orașului, și off-road. Au toate roțile - care conduc. Masinile includ masini sport: rapide si scazute, servesc pentru calatorii de afaceri zilnice si pentru plimbari.
În toată lumea, 36 de țări produc mașini. Face de 131 de firme, inclusiv șapte fabrici de mașini în Rusia. Acestea sunt ZIS, GAZ, ZIL, IZH, UAZ, KamAZ, Moscova. Fiecare companie produce mai multe modele, și uneori - zeci. De exemplu, japonez "Toyota" produce mașini ușoare de 39 de modele diferite.
Scaunele de mașină au două până la șapte persoane. Autoturismele sunt concepute pentru o singură familie. Ele au multe corpuri diferite: deschise și închise, cu patru și cinci uși.
Există un alt tip de mașină foarte interesant - autobuzele.
În vremurile vechi, automobilele pentru transportul pasagerilor erau numite omnibuse (de la omnibus latin - pentru toată lumea). Mai târziu a intrat în folosință cuvântul - autobuzul. Așa spun ei până acum.
De la oraș la oraș puteți ajunge acolo printr-un autobuz intercity foarte confortabil, cu un compartiment pentru bagaje, scaune moi, un televizor, un bar, o toaletă. Există o mulțime de autobuze. Microbuzele și autobuzele sunt mașini mici. Pentru zonele rurale și orașele mici produc 20-25 de mașini locale. Autobuze mari se desfășoară în orașe mari.
Cu cât mașina intră mai adânc în viețile noastre, cu atât mai multe profesii absoarbe. Camioanele sunt adevărate "muncitori grei". Ele nu sunt doar biaxiale, ci și trei și patru axiale. Camioanele pot fi diferite în configurație: cu platformă de încărcare la bord, autobasculante, cisterne, tractoare de camion. Camioanele pot deveni baza mașinilor speciale. În locul unui corp de marfă, a unui rezervor, a unei macarale mobile, a unei evadări de incendiu, a unui turn pentru repararea firelor de troleibuz, poate fi instalat un picker de zăpadă.
Stema de familie a companiilor
Ca o creatură vie, o mașină are propriul nume. Planta poate schimba numele și proprietarul, dar marca (Ford, Volga, Skoda) ar trebui să rămână neschimbată de mai multe decenii. În caz contrar, cumpărătorul nu va putea să-și dea seama ce firmă îi oferă o mașină: una solidă, cu o tradiție seculară sau una cu totul nouă.
Marca trebuie să fie permanentă, ca și sigla companiei. Pe aceasta puteți afla imediat cine a făcut mașina. Atât marca, cât și semnul sunt înregistrate oficial în instituții speciale, iar pedeapsa pentru falsul lor este așteptată.
Într-o mașină modernă, unde nu sunt plasate doar embleme ale plantelor și nume de model: pe hota, pe volan, pe roți ...
Mașinile de aceeași marcă pot fi produse simultan. De exemplu, Ford. Proprietarii acestei companii au multe fabrici din întreaga lume. Plantele americane, de exemplu, produc automobile diferite în design Ford: Escort, Focus, Contour, Mustang etc. printre care fiecare masina este un model.
Dar între toate mașinile "Ford Taurus", de exemplu, există soiuri cu motoare de putere diferită, cu corpuri de diferite tipuri, etc. Aceste soiuri se numesc modificări. Fiecare dintre modificările instalației poate oferi cumpărătorului o alegere cu o varietate de echipamente suplimentare: cu o trapă, tapițerie stereo, tapițată din piele. Apoi, despre masina spun ca el este un astfel de si un astfel de pachet.
În ceea ce privește mărcile comerciale sau emblemele, multe dintre ele conțin o semnificație ascunsă, adesea asociată cu istoria fabricii sau a firmei. Cel mai adesea, numele inventatorilor, designerilor, proprietarilor de fabrici au început să desemneze mărci de mașini. Acestea sunt Ford și Renault, Lancia și Opel, Porsche și Ferrari. Deseori, numele este alcătuit din literele inițiale ale combinațiilor de cuvinte: Fabrica de mașini italiene din Turin (FIAT), Fabrica Likhachev (ZIL), Bayrishe Motoren Verke (Bavarian Motor Plant, BMW).
Lista emblemelor este atașată în anexă, unde este ușor să se determine firma sau firma care a fabricat mașina sau mașina în care sunt fabricate.
O privire spre viitor. Transport fără benzină
Astăzi, mașinile sunt cele mai comune mijloace de transport în jurul orașului. Sunt zgomotoase și murdare, vor părăsi treptat orașul și vor fi înlocuite cu un transport extrem de eficient și ecologic.
Transportul viitorului este o mașină cu motor solar transformată pentru utilizarea hidrogenului. Nu contează că sunteți într-un trafic strâns, aveți o mașină "inteligentă". Echipat cu un sistem de navigație, mașina va deschide calea într-un flux rapid și șoferul se poate odihni.
Există multe predicții și fantezii despre ceea ce va fi mașina viitorului. Mulți oameni de știință lucrează la cele mai noi tehnologii din industria automobilelor. Indiferent ce ar fi fost, sarcina sa principală - de a servi o persoană, va rămâne neschimbată.
Dolmatovsky Yu.A. O mașină de 100 de ani. M. Cunoaștere, 1986
Istoria și etapele principale ale invenției și îmbunătățirea mașinilor, evoluția aspectului lor și manufacturabilitatea. Perioadele de dezvoltare a construcției locomotivei, primii ei reprezentanți și etapele de îmbunătățire, termenele limită de ieșire și motivele terminării acesteia.
Perm Universitatea Tehnică de Stat din cadrul Facultății de Științe Umane Rezumat pe disciplina Istoria transportului și specialitatea pe tema: "Invenția unei mașini"
Istoria nașterii industriei de automobile din Germania, fondatorii acesteia - Daimler și Benz. Îmbunătățirea vitezei de rulare a mașinilor Louis Renault și eliberarea de mașini noi pe transportor. Etape de dezvoltare și reprezentanți vii ai industriei auto autohtone.
Biografie a lui Ferdinand Porsche. Merit în industria auto. Istoria Porsche. În biroul de proiectare. Caracteristici tehnice. Porsche Boxster: filozofie, motor, transmisie, siguranță. Porsche Cayenne. Pe traseele cursei.
Institutul de Finanțe și Banci din Siberia. Departamentul de Management. Henry Ford Motor Empire. Finalizat: Verificat: Eshtokina E.S. Sokolov
Puneți întrebarea: cine a inventat mașina? Mulți vor răspunde: Henry Ford. Această concepție greșită este recompensa pentru persoana care a făcut mașina accesibilă pentru milioane de oameni.
Istoria creării unei mașini "feminine". Opinia pasionatilor de automobile cu privire la adaptarile sale tehnice. Parametrii alegerii unei mașini noi, evaluarea accesoriilor auto și a factorilor de siguranță, partea financiară. Zece greșeli majore atunci când cumpărăm o mașină.
Leonardo da Vinci și desenele sale ale unei mașini cu un mecanism de primăvară. Crearea unui tractor cu trei roți pentru mișcarea pieselor de artilerie. Aspectul unui motor cu combustie internă. Istoria creării autoturismelor Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen, Ford și Toyota.
Prezentarea primei mașini, dezvoltată în întregime de compania Opel. Stabilirea producției de serie, câștigând recunoașterea în Germania. Crearea unei mașini accesibile consumatorilor. Etape de modernizare și dezvoltare a producției de automobile.
Designer-șef "Daimler-Benz" și un sportiv talentat. Doctor în Științe Tehnice. 22 luni în custodie. În 1948, primul "Porsche-356" a părăsit porțile unui atelier mic. Compania devine o societate pe acțiuni. Porsche 911.
Mutarea oamenilor prin orice mijloace necesită anumite reguli. Cel mai comun mijloc de transport este o mașină. Numai în 1920 a fost primul document normativ dedicat siguranței traficului rutier.
Istoria formării și dezvoltării industriei de automobile din Rusia, caracteristicile și capacitățile tehnice ale primelor masini produse in colaborare cu Riga - Russo-Balt. Formația Russo-Balt, caracteristici și aplicarea lor.
Istoria nașterii industriei auto, primii strămoși ai mașinilor moderne, aspectul și proprietățile lor. Vehicule de primăvară Vokansona și aplicarea lor practică. Formarea transportului auto autohton, primul său reprezentant de producție de transportoare.
Primele masini, "Panhard Levassor", "Benz Victoria", "Daimler Vis se". Experimentele cu modele de autoturisme în tuneluri de vânt, căutarea pentru forma optimă. Crearea unei mașini de curse „Mercedes“, „Ferrari“ si „Jaguar“. Istoria disputei rusești.
Automobile excelente, unde chiar și cele mai discrete detalii despre perfecțiunea stilului și a sofisticării sunt opere de artă. Meritele Ferry Porsche înainte de compania și țara sa vor rămâne în inima nu numai a compatrioților săi.
Tehnologie rusească de automobile pre-revoluționară, istoria întruchipării ideii de a crea o mașină națională. Industria auto sovietică, construcția de noi fabrici de automobile. Caracteristicile mașinilor fabricii de automobile Volga.
Articole similare
-
Rezumatul lui Lucius Annie Seneca - bancă de rezumate, eseuri, rapoarte, lucrări de curs și diplome
-
Rezumat familie crin - bancă de rezumate, eseuri, rapoarte, cursuri și diplome
Trimiteți-le prietenilor: