Reglați precis unghiurile de montare a roților din față numai pe un suport special. Cu toate acestea, pot fi obținute rezultate preliminare bune și mijloace improvizate - de exemplu, dacă trebuia să schimbați urgent părți și să stați departe de companie. Ar fi o groapă adecvată (pedala) și abilitățile corespunzătoare.
Este foarte important ca masina sa stea orizontal - pentru aceasta puteti pune bucati de placaj sub roti si verificati nivelul orizontal cu nivelul cladirii.
De asemenea, este important să știți că ajustarea colțurilor nu are sens dacă nu eliminați anterior defecțiunile în suspensie, jocul excesiv în rulmenții huburilor și suporturile stâlpului superior. Nu distrugeți, deformați mari sau purtați balamale din cauciuc-metal. Mașina trebuie echipată cu roți și anvelope de aceeași dimensiune, cu o presiune a aerului de 0,18 MPa (1,8 atm). Deblocarea radială și axială a jantelor nu trebuie să depășească, respectiv, 0,7 și respectiv 1,0 mm. Baterea nu este dificil de verificat prin rotirea roții agățate, alături de care există un post solid instalat (în cel mai rău caz, cărămida va coborî). Pe peretele lateral al anvelopei, găsiți două puncte diametral opuse ale buclelor axiale egale și marcați-le cu cretă sau marker. Acestea vor fi necesare atunci când se ajustează pentru camber și convergență.
Cel mai bine este să faci acest lucru atunci când încărcați Oka la 75 kgf pe pernele scaunelor din față și 75 kgf în mijlocul pernei scaunului din spate. Acestea sunt condițiile de precizie. Puteți, de exemplu, să încărcați cărămizi (greutatea unei fețe - 3,75 kg). Volanul și roțile se află în poziția directă a mașinii.
Imediat înainte de testul pro-kimayem de două sau trei ori suspensia, se aplică forța din nou în spate, apoi la bara de protecție următoare.
Reglează unghiurile în această secvență: unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare; unghi de colaps; convergență. Parametrii pentru instalarea roților într-o mașină încărcată încărcat ar trebui să fie după cum urmează: unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivot este de 1,5-2,5 grade; camber pe jantă de la verticală 0 + 3 mm; convergență pe jantele 0 + 1 mm.
Unghiul longitudinal al înclinării axei de pivotare este ajustabil, schimbând lungimea extensiei brațului de suspensie. Obținem rezultatul dorit prin rotirea piulițelor pe întindere, în locul instalării în balama de cauciuc-metal. Pe măsură ce crește unghiul, crește stabilitatea cursului de schimb. Diferența valorilor pentru roțile din stânga și din dreapta nu trebuie să depășească 30 de minute.
Aici, pentru claritate, roata este îndepărtată și linia de plumb este eliberată din exteriorul șablonului. Deoarece cremaliera este înclinată în direcția transversală în reglarea efectivă a firului cu plumb se extinde din partea interioară a șablonului - este necesară evaluarea corectă a unghiului de vizualizare pe catena matriță și perpendicular pe planul longitudinal al vehiculului.
Unghiul este măsurat cu un șablon simplu, cu plita de plumb la ambele părți.
Forma șablonului vă permite să stabiliți unghiul longitudinal pe aproape toate modelele VAZ. Pe șablon (pe ambele părți) se trasează o linie paralelă cu capetele protuberanțelor și pe această linie se găsește o gaură în care este ratat un fir cu două greutăți la capete. Prin tragerea firului prin orificiu (până la oprirea greutăților), puteți utiliza șablonul pentru roata opusă.
Unghiurile sunt numărate pe șablon în pași de 1 grad.
Aplicați capetele șablonului pe partea frontală a rafturii până la unghiul de înclinare, determinând unghiul. Prin scurtarea întinderii, reducem unghiul de înclinare longitudinală a axului de pivotare și invers.
Pentru a determina unghiul de înclinare, utilizați linia plumb.
Capătul superior al filetului este atașat la aripă (este posibil cu ajutorul unui magnet). Roata este plasată astfel încât semnele (vezi mai sus) să fie dispuse vertical.
Pe autovehiculul încărcat, diferența dintre dimensiunile inferioare și cele superioare trebuie să fie de ± 3 mm, iar pe cea goală - de la 0 la +6 mm.
Dacă este necesar, reglați unghiul rotind șurubul superior cu un excentric în articulația de fixare la post. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele șuruburilor superioare și inferioare de fixare cu tasta "19".
Convergența se determină prin tragerea filetelor din nailon între roțile din față și cele din spate de-a lungul axelor butucului. Roțile sunt configurate astfel încât marcajele de pe pereții laterali (vezi mai sus) să fie aranjate orizontal.
Pe părțile frontale ale jantelor de roată din cadrul firului tensionat, se montează garniturile. Pe roata din spate este de 40 mm înălțime, pe roata din față - 35 mm.
Pe masina încărcată, dimensiunea trebuie să fie de 40 ± 0,5 mm, iar pe gol -39,3 + 0,5 mm.
Reglați convergența schimbând lungimea tijelor de direcție.
După ajustări, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor cu șurub din direcție și suspensie față. După cum puteți vedea, aici nu este nimic complicat. Dar există o șansă de a "ruina" tehnologia informatică, dacă totul se face cu grijă și fără grabă.
Articole similare
-
Sompeks - achiziționarea și vânzarea de nisip de construcție, - mică sursă de mărfuri en-gros
-
Achiziționarea și instalarea personalului de bk de viu 11126 (2018 g
-
Perimetru Periscope cumpărare, instalare, experiență de utilizare, argumente pro și contra
Trimiteți-le prietenilor: