De fapt, din cauza vacanta viitoare, la începutul, care este de 1800 de kilometri în lungime (fără pasageri, fără un navigator!) Singurul meu călătoresc pe JDM, a existat o problemă de depășire în condiții de siguranță pe pistă.
Există multe soluții la această problemă:
Am decis să încep cu a doua opțiune, tk. o camera buna si un monitor bun - sunt mult mai multi bani decat un periscop si un epic intreg cu un electrician care sa se conecteze la aceasta ferma. În plus, monitorul ca atare nu este necesar în mașină. Așa că am decis să încerc un periscop, pentru că este destul de acceptabil
Achizitionat in "Autograd" pentru anul 1350. Comandă de la producător 1000 re articol + 250 de numerar la livrare. Închiderea vânzătorului este de doar 100 de ... caritate nudă comercială!
Începem funcționarea devasului ... Înregistrarea va fi actualizată pe măsura acumulării experienței de funcționare.
După o săptămână de funcționare în oraș (zi și noapte) și într-o cursă semi-interurbană (Novosibirsk - Iskitim) la amurg și pe timp de noapte în ploi foarte puternice, pot trage următoarele concluzii:
1. Nu este un domeniu foarte mare de vedere. Atunci când conduceți într-o linie dreaptă și trebuie să arate la fel de departe - l discret, iar în cazul în care drumul este curbat, sau în oraș atunci când locația vehiculului nu este strict pe axa carosabilului este necesară pentru a evalua situația unui obstacol sau a unui număr de stânga - poate că pur și simplu nu trebuie ratat câmp oglindă retrovizoare, va trebui să se uite dincolo de zona.
2. Imaginea din oglindă este mai întunecată decât este. Pe de o parte se reduce colmatarea pe timp de noapte, celălalt, uneori, enervant seara și la asfințit - nu funcționează la fel de bine ca și în lumina strălucitoare a o privire rapidă pentru a vedea și de a înțelege toate detaliile imaginii în oglindă.
3.1. Obiectele vizibile în oglindă par a fi mai departe decât ele. Această diferență este foarte critică, este periculos să o ignorați! Este necesar să se distingă distanța dintre farurile mașinii viitoare și, pe baza acesteia, să se tragă, de fapt, concluzii cu privire la distanța față de mașina reală de la dvs.
3.2. În legătură cu concluziile din § 3.1. pericolul mare este reprezentat de "cu ochi cu un ochi" (cu un far ce nu se estompează) pe timp de noapte, care pot fi percepute în mod eronat ca fiind de mare amploare. Cu toate acestea, de dragul justiției, aparatul foto nu este capabil să identifice "cu un singur ochi"! Și în cazul degenerărilor cu un xenon puternic de fermă colectivă, reglată ca o regulă pentru a căuta avioane inamice la orizont, toți vor fi neputincioși, în dec. ochii șoferului!
3.3. În nici un caz nu vă puteți baza exclusiv pe oglinzi (vezi § 3.1, 3.2).
Utilizarea acestui periscope nu exclude din procesul de depășire stadiul de deplasare pe banda viitoare, mai întâi pentru a evalua situația cu ochii voștri, ca și cum periscopul pe care nu l-ați avea. Sarcina principală a periscopului este aceea de a oferi șoferului încrederea că puteți urca pe tejghea pentru a vedea ce este acolo. Și numai după ce te uiți cu ochii tăi. în t.ch. (ceea ce este important și în care periscopul nu ajută în vreun fel) lungimea mașinii depășite. puteți depăși. Și nu începeți imediat depășirea atunci când vedeți punctul mic al farurilor în periscop și bucurați-vă că contra 100% este departe și clearance-ul pentru depășire în opinia dvs. este suficient - poate că nu este așa.
4. Oglinzile se agită mereu! Chiar și pe șoseaua de nivel! La treabă, se tremură pentru că probabil Caldin este departe de un model de stabilitate și lipsă de vibrații. Uitați de utilizarea acestui produs fără modificări. Designul cu o fixare laterală unică a punctului inițial nu a inspirat încredere, nu ajută nici măcar instrucțiunea dată instrucțiunii de a apăsa brațele strâns pe suportul de parbriz. Ceea ce a fost confirmat în practică - tremurând și sărind pe toate. Aveți nevoie de dispozitive de fixare autoportante suplimentare (pentru manevrarea pe partea dreaptă) sau de stânga (pentru stânga) ale oglinzilor, de asemenea, la geam. În plus, fără fixări suplimentare, oglinzile vor fi suflate și aruncate în jos.
Linia de fund: „Outlook“ pentru propria lor lucru bun Denshi, acesta nu poate fi numit rahat inutil sau naobkoy de marketing. Dar este nevoie de îmbunătățiri, și să-l utilizați trebuie să cap. Această unitate este pe principiul „mai bine decât nimic“, dar are avantajele sale în ceea ce privește instalarea camerei și a monitorului. Dar nici camera, nici „Outlook“ nu da aceeași libertate de acțiune și a nivelului de control asupra situației, mașina este stânga, cu ... Ce-ai spune că nu există unele persoane, care au ghidon drept „probleme cu depășire pe pista nr.“ În mintea lor, la nivelul emoțiilor și a hotărârilor judecătorești, se poate și nu are probleme, dar, de fapt, pericolul este întotdeauna acolo. Chiar și cu un șofer atent. Ce putem spune despre cei care neagă legile fizicii, și bunul simț elementar, toate încercând să demonstreze că roata din dreapta pe drum nu este mai rău decât stânga ...
Prețul de eliberare: 1 350 ₽
Trimiteți-le prietenilor: