La noi în Cehia Fabia cel mai popular model în rândul Skoda. Și hatchback-urile și vagoanele staționare sunt cam la aceeași cerere. În opinia mea, vagonul este mult mai practic, de aceea a luat-o. Portbagajul nu este mai mic decât cel al lui Octavia, în orice caz, patru valize mari intră liniștit, iar locul rămâne. În același timp, Fabia Combi costă de 1,5 ori mai puțin decât Octavia. Ceea ce este interesant chiar și pentru Skoda Rapid este mai scump, deși calitatea materialului de finisaj interior este mai gravă. Pentru comparație am Fabia Combi și Rapid în aceleași niveluri de echipare și cu aceleași motoare sunt 322 000 și 370 000 CZK, respectiv, nu este surprinzător faptul că mai puțin rapide a cererii.
Deoarece echipamentul de la Fabia este mai degrabă modest, mașina a luat mașina în configurație de vârf. Calitatea materialelor de finisare nu este rea, interiorul cu două tonuri arată foarte bine. Dar în acest caz, chiar și în climatul de control de top este doar un zon. Aceasta este politica companiei, vrei o mașină cu adevărat confortabilă să iei Octavia sau Superb, dar costă alți bani.
Am ales o versiune cu motor pe benzină turbo, deoarece nu conduc foarte mult, iar modificările diesel sunt mult mai scumpe. Faptul că în ciuda încălzirii globale a jucat un rol, am avut două ierni reci în ultimii cinci ani, iar dieselul este cunoscut a fi mai dificil de pornit în timpul iernii, iar cabina nu se încălzește dacă nu există încălzire suplimentară. Motorul în sine nu este rău, trage bine din partea de jos, dar la forță maximă începe să funcționeze undeva de la 4000 rpm. Consumul de combustibil este cu siguranță mai mare decât cel al motorinei, dar nu și ruinat. În Praga pentru blocaje de trafic se obține 7 - 7,5 litri la 100 km, pe drumul spre 2 litri mai puțin. Când mă întâlnesc din când în când în Germania, simt că nu este suficient să transmiți cea de-a șasea treaptă. Cheltuielile ar fi mai mici și mai puțin în cabină. Dar în Republica Cehă nu există aproape autobahnuri, ci numai terenul de la Praga la Brno, construit în timpul Pactului de la Varșovia și drumul către orașul Plzen și apoi spre Germania. Nu există unde să se degradeze, deci este destul de confortabil să conduci cu o cutie de viteze cu 5 trepte. Recent, în vânzare au fost și versiuni cu transmisie în 6 trepte.
Suspendarea este dură, pavajele din Praga trebuie să încetinească. Dar controlul este excelent.
Ergonomia este foarte bună, cabina este confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. După cum am spus, portbagajul este spațios și convenabil pentru încărcarea bagajelor de descărcare. Are formă aproape pătrată, iar pe laturi există buzunare convenabile pentru obiecte mici. În general, în ceea ce privește organizarea spațiului, Skoda este mai presus de concurenții săi. Există aproximativ 20 de nise diferite de compartimente pentru obiecte mici, aproape ca un minivan. Există nise speciale pentru telefoane mobile și o umbrelă. Din minusuri, atunci când se pliază scaunele din spate se formează un pas, deși în Fabia din generația anterioară podeaua era aproape netedă. Dar, de dragul dreptății, trebuie să spun că trunchiul este atât de amplu încât în timpul anului de funcționare nu era niciodată necesar să dai bancheta din spate.
În general, în opinia mea, Skoda Fabia Combi este o mașină bună, bună pentru fiecare zi.
Avantajele Skoda Fabia Combi 1.2 TSI:
Bună valoare pentru bani
Ieftin în exploatare
Dezavantaje ale Skoda Fabia Combi 1.2 TSI:
Selecție opțională limitată
Revizuirea Skoda Fabia Combi 1.2 TSI a plecat: Denis din Praga, Republica Cehă
Articole similare
-
Unitatea de testare a skoda fabia combi a avut loc - am evaluat caracterul practic și motoarele
-
Care este o baterie mai bună pentru o mașină de a alege recenzii
Trimiteți-le prietenilor: