Aproape luminile - toyota corolla club russia

Da, este clar că va fi mai bine, aici întreaga întrebare este: este mai bine pentru 3 ruble decât pentru filip pentru un an și jumătate? Chiar dacă reprezentanții koito spun că în cutiile lor există lămpi Filipsov

Cum este greu de dezasamblat farurile noastre (plastic din sticlă), pentru montarea lentilelor? Vreau să îmbunătățesc lumina cu lentilele G5, tk. Instalarea xenonului pe optica reflexă nu este pregătită moral
Volumul farului IMHO vă permite să împingeți obiectivul, dar dezasamblarea continuă să încetinească.

Acest lucru poate fi utilizat numai ca lumini de funcționare pe timp de zi. Bright luminat, dar nu iluminat.

Bright luminat, dar nu iluminat
Din experiența sau teoria personală? SMD diode sunt de acord, și CREE cu răcire activă de 2200lm de la o altă operă.

Din experiența sau teoria personală? SMD diode sunt de acord, și CREE cu răcire activă de 2200lm de la o altă operă.

Și nu este vorba de puterea diodei. Și în proiectarea farurilor - reflectorul este ascuțit sub o sursă de punct într-un anumit loc al spațiului. LED-ul are chiar o parte activă radiantă care este de câteva ori mai mare decât o spirală a unui bec. Folosit personal pe SMD. Dar fizica nu poate fi schimbată. Farul nu va fi locul potrivit. Da, și în magazin, Pravdov a fost interesat, au spus doar în PTF.

a spus doar în PTF
În PTF s-ar pune, dar răcitoarele lungi sub bara de protecție nu vor supraviețui. La conducătorul auto2 există răspunsuri pozitive la vecin.

În PTF s-ar pune, dar răcitoarele lungi sub bara de protecție nu vor supraviețui. La conducătorul auto2 există răspunsuri pozitive la vecin.

Și sensul? Koyto cumpără și asta e de ajuns. Banii vor fi mai ieftini. În PTF este cel mai bine să stick PIAA galben, clasa de stralucire, uita-te la toate rece, dar broasca fumeaza.

În PTF este mai bine să lipiți PIAA galben
puterea nu va permite.
Halogenul nu este de lungă durată, la o problemă de preț este controversată.

lino toate nativ Xenon 4300, toate acestea sunt China, vă va uimi din sens opus, care nu sunt destinate de lumina farurilor cu xenon lentile nevoie sau o lampă cu xenon sau un reflector special, iar aceasta din urmă, toate pot fi achiziționate de la Aliekspress cu livrare gratuită,

în garaj a fost așezat un xenon chinez .. a decis să încerce .. 4927
contra conducători auto ai chanului) în cele din urmă a pus înapoi halogeni nativi ..

Bună ziua! Sunt de acord că aproape de aproape există o lumină școlară veche galbenă (deși luminează drumul în mod normal), dar privește împreună cu LED-urile albe ale lămpilor de navigație inadecvat și evident incapatanat. Să nu mai fie supărat de lumina trecătoare pe bugetul cumpărat și să pună Philips Crystal Vision H11, nu xenon, desigur, dar deja mai bine. În ceață, o voi pune mai târziu dacă există timp și loc, pentru că acolo este necesar să se tinker cu scoaterea hayonului. 49404941

Pune ieri lămpi Osram noaptea braker + 110% - un lucru uimitor, efectul a fost uimitor, tot ce scriu despre adevăr, iluminarea drumului este super, Osramy full-time. ovno în comparație. Xenonul nu este necesar, nu-l pierdeți. Nu stiu de mult timp, dar o folosesc doar pe partea de sus a capului, sa vedem, dar in timp ce merita

Puneți astăzi într-un singur far și mergeți pe întuneric - nu observați o diferență deosebită în puterea luminii. Da, și mai puțin alb decât lumina. În exterior, lampa este absolut identică cu cea standard cu o singură diferență - la +110 două benzi albastre de pe bec pentru albire ușoară. Dacă luăm în considerare faptul că câteva lămpi costă aproape o mie și jumătate de mii - nu merită. IMHO.

Nu știu ce personalul dvs. sunt, dar personal, pe mea rândunică-go..no cu mat de culoare gălbuie, mi cântă un efect tangibil, și fasciculul de mai sus (în continuare zece metri), iar marginile sunt mult mai bine văzute, la câțiva metri la dreapta, și un pic mai strălucitor va fi, cu toate acestea nu orbire o coliziune. Da, lumina nu este la fel de alb ca ne-am dori, dar nu am extra $ 200-250 pe xenon cu lentile, și numai 40 $ pentru lampa, și așa mai departe, de îndată ce am folosi pe cap, cred că va fi suficient pentru o lungă perioadă de timp, și ambele eu xenon UTB pe ventilator, a fost pe masina anterioara efect nu este lovit, astfel încât toată lumea decide pentru sine, dar a fost cu xenon orbitor în Ucraina deja obosit.

Mai departe, la zece metri
Ceva prea mult.

Xenon uimește pe nimeni, indiferent de cât de bine el nu a fost, iar dacă omiteți o de la sine înțeles, deși lumină albă, dar nu pe un rahat cu normă întreagă, știi că o mulțime de producători de la linia de asamblare set xenon, într-adevăr este atât de scump, sau japonezilor cu germanii te mai prost? o lampă pentru informațiile dumneavoastră sunt realizate cu un strat special, care îndepărtează haloul la luminile de sus și direcționează fasciculul înainte și spre dreapta, cântă blind-ul nu poate, chiar și în luminile de poziție de top, și de ce producătorii dvs. luptă pentru intensitatea luminii și longevitatea vieții lămpilor, pentru că lumina de la lampa este mai sigur, mai ales în ploaie pe asfalt, astfel ca xenon UPL show-off pentru sat, pentru că m-am dus la bun la bydloksenona lămpi, a răspuns la întrebarea dvs.?

iar pe asfaltul umed este mai confortabil
noaptea trecută pe drum în conducere ploaie, nifiga nu sunt vizibile, numai marcaje salvează pe sensul giratoriu de construcție din stânga pentru banda din sens opus, un pic cucui lovit, gândesc în special cu privire la schimbarea becurilor

Este într-adevăr atât de scump, sau sunt japs cu germanii mai proști decât tine?
Da, nu este pentru cerșetori (I printre ei), plăcerea nu este ieftin, astfel încât germanii, japoneză și alți oameni pune-l în mașini scumpe, bine sau nu, dar nu și echipamente ieftine.

Nu am observat nici o diferență, intervalul a rămas neschimbat, a devenit mai bine să acopere drumul
culoarea deveni mai albă, dar mai caldă decât DRL, care are nevoie de o lumină strălucitoare - nu de acea opțiune, am nevoie de o temperatură mai ridicată a luminii, am luat în mod special 4000K, alb cald, astfel încât spectrul galben era prezent.
Antifogii sunt în mod clar galbeni, sunt vizibili acum, strălucesc în mod clar în fața mașinii.
În general, în condiții normale este mai bine, lumina albă este mai confortabilă, este necesar să se testeze în condiții meteo nefavorabile

Buna ziua tuturor! La mine, aici o problemă.

Recent, a observat o sută pe reflectorul fasciculului de întâlnire, este o întunecare a turbidității, chiar deasupra lămpii. Lămpile au folosit fabrica și osram nicht creek 55 wați.
Cine a fost asta? Cred că am câteva faruri defecte: Icon_mad: Am cerut o garanție, toate sfotkali și trimis la Moscova. Aștept un apel de la ei. Lazh este direct ceea ce. fatapalm: chiar in aceeasi zi a constatat ca pe capacul compartimentului de bagaje o umflatura cu rugina. Va repara acoperirea pe garanție.

Buna ziua tuturor! La mine, aici o problemă.

Exact aceeași situație, nesubscrisă anterior în acest subiect, a atașat o fotografie. Au fost lămpi Koito WB3 55W.

La mine, asemenea prostii au apărut după utilizarea becurilor PHILIPS. Acum rudele mele au pus-o înapoi. Apropo, iată ce am observat că toate aceste lămpi (Osram night breiker, Koito WB3, viziunea cristalului PHILIPS) cu becuri albastre (albastre). Poate că becurile se încălzesc, de aceea reflectoarele sunt tulburi?

Bineînțeles, toate becurile care strălucește mai strălucitoare - se încălzesc (fizica), și cel mai important din ceea ce luminează reflectorul este ultraviolete, este în lămpi cu un spectru mai mult mai mult.

Chiar și în această noapte breaker ultimele masini arde luni 5. Lumina este cu siguranță mai bine, dar de multe ori schimba uzate - și apoi a pus Phillips kakieto luminozitate ieftine + 30%, lampa costa 200 de ruble și apoi această lumină și așa normală, nu are sens Văd. cj:

Am o astfel de idee. Poate eo floare de la aceste lămpi albastre? Poate că este șters. Numai cum să-l verifici. Pe alte mașini nu a fost așa. Și poate reflectorul este un strat foarte subțire, subțire de acoperire.

La un moment dat, pe un forum, cineva a ridicat și acest subiect. Aceeași idee a strălucit în același mod în care acest raid este șters. Unul dintre membrii forumului nu a fost prea leneș, a scos farul, a dezasamblat și a curățat cu adevărat aceste dulciuri cu o cârpă uscată. Dar aici este adevărul sau nu, nu este posibil să se testeze, cu excepția cum să dezasamblați cu adevărat farul.

Puteți încerca printr-o gaură pentru un bec cu o pensulă care să meargă.

Ceea ce este curat - un nou +110.

Mai puțin de 5 luni - a ars această lampă scumpă. Pe drum. Din fericire, în portbagaj stă regulat, care a fost eliminat la înlocuirea acestuia. Și acest lucru, în ciuda faptului că fasciculul de întâlnire a fost folosit doar în întuneric.

pentru că am cumpărat un filips +30) o persoană experimentată a spus că este optimă))

Mai puțin de 5 luni - a ars această lampă scumpă. Pe drum. Din fericire, în portbagaj stă regulat, care a fost eliminat la înlocuirea acestuia. Și aceasta, în ciuda faptului că fasciculul de întâlnire a fost folosit doar în întuneric.

la fel de rahat, 6 luni lucrat, numai pe partea de sus a capului și bang. unul a stins, a pus înapoi personalul și nu deranja până

O zi bună pentru toți. Am folosit lămpi Koito WB3 timp de șapte luni. Azi a observat că pe peretele îndepărtat al farului (suprafața oglinzii), deasupra lămpii în sine, sa format o pată datorită efectului de temperatură ridicată. Nu există daune mecanice, adică nici un reflector sau alte elemente nu s-au topit, numai schimbarea de culoare este prezentă datorită temperaturii înalte. De fapt, întrebarea: poate influența temperatura în viitor să aprindă farul, odată ce temperatura este ridicată și există deja un impact. De asemenea, aș dori să știu dacă această situație se încadrează în normă? La începutul anului 150, regele a folosit lămpi regulate, niciodată nu a fost așa și poate că nu a observat nimic. Vă mulțumim anticipat.

Optica standard, lămpile Koito W3, sunt folosite un an și jumătate, totul a fost confirmat.11281. Înainte de instalare, acest rezumat citit, nu există nici un profet în propria sa țară.

Am luat 2 lămpi în ambalajul obișnuit la 640 ruble / bucată

Optica standard, lămpile Koito W3, sunt folosite un an și jumătate, totul a fost confirmat.11281. Înainte de instalare, acest rezumat citit, nu există nici un profet în propria sa țară.

Trebuie, spre surprinderea mea, pentru prima dată, utilizarea VO pe trei auto dosar precedent pe Corolla în bec far dreapta a explodat Koito, oglinda întunecată, toate în fragmente, în beneficiul modificat cu succes ambele faruri ale garanției.

M-am gândit mult de schimbarea halogenului pentru diode, există multe opinii pe Internet și majoritatea sunt înclinați la faptul că este prea devreme pentru a trece la diode. Iată unul dintre ei.

Acest post se bazează pe materialul lui Alexey Kovanov [email protected]

Care este diferența dintre "xenon", "halogen" și diode?

Lampă cu halogen include un bec sigilat de sticlă, în interiorul căruia sunt dispuse electrozi și un filament din tungsten, iar amestecul de gaz injectat este necesar pentru a „captura“ tungsten evaporare și regenerarea firului (deci „galogenki“ becuri convenționale compacte și durabile). optică de descărcare (adesea menționată ca „Xe“) filament are: în interiorul unei lămpi se aprinde, nu cu filament incandescent, și un arc electric care apare între electrozi, deoarece fluxul luminos al unei lămpi cu xenon este mult mai 3200 față de 1500 lumeni „galogenki“! De aceea, experții europeni au decis că astfel de lumini au nevoie de un corector automat și un dispozitiv de spălare. Și a limitat temperatura de culoare a lămpii.
Dar dacă "xenonul" și "halogenul" sunt lămpi, atunci LED-ul este un dispozitiv semiconductor care generează lumină atunci când trece curentul. Semiconductorul funcționează mai repede decât un bec tradițional, consumă mai puțină energie, are o durată de viață nelimitată și dimensiuni minime. Dar în timp ce diodele sunt atribuite doar sarcinilor secundare (bazate pe tehnologia LED-urilor, semnalele de oprire, lumina de zi și cea generală), deși mai recent, inginerii și designerii au prezis un viitor minunat pentru semiconductori. Toți sperau că o mică sursă de lumină ar oferi libertatea de aranjare și vă va permite să scăpați de farurile voluminoase. Cu toate acestea, prin exemplul Audi R8 și Nissan Leaf este clar vizibil - optica diodă existentă nu diferă în dimensiune față de optica de descărcare de gaze.
Deci, de ce LED-urile nu înlocuiesc "xenonul" și "halogeni" primitivi? Sa dovedit că optica semiconductoare are multe dezavantaje. În timp ce chiar și cele mai bune de ieșire de lumină LED-uri nu este în măsură să ajungă din urmă pe „Xenon“ și să rămână la nivelul de bun „galogenok“, care necesită utilizarea obligatorie a reflectorului. De asemenea, lumini dioda necesită un sistem de racire separat (ingineri încercați chiar să se răcească antigelul lămpii) și sunt caracterizate printr-un cost neobișnuit de mare: o lampă costă aproximativ 1300 de euro ... Desigur, inginerii de a dezvolta această direcție, dar pentru conversia în masă de iluminat auto LED-uri departe, astfel încât viitorul apropiat este pentru " xenon ", care devine mai compactă și mai perfectă, prin consumul de energie prin prisma diodei.

Counter 180's corals sunt clar vizibile și marcate cu dho obișnuite. Mult mai vizibil: icon_cool. Faptul că vă înrădăcinați pentru siguranța dvs., plus. La noi mulți merg în general cu lămpile chinezești mici, sau chiar mai rău - cu o bandă de diodă care emite lumină, dacă numai unchiul pe care amenda poliției nu l-a scos.

Filipsul +30 este considerabil mai strălucitor decât Phillips. nici una dintre ele nu a fost arsă în timpul iernii. includ rareori

Când te duci la cursa de viteză, chiar și în timpul zilei, și în fața fiecărui om înțelept încearcă să sară din fluxul să depășească apropierea strălucește mai luminos și scoate în evidență mașina la o distanță mai mare de la o putere svetodiodikov strălucire 2700 lumeni ca într-o lămpi 2-fascicul nu. Și cel mai apropiat arde la marginea mașinii. După-amiaza, alte mașini cu un vecin sunt imediat vizibile, iar punctele LED-urilor sunt mai rele. Sau, de exemplu, atunci când cineva este reconstruit într-un pahar murdar si oglinzi el vede mai bine în spatele mașinii în care lapuhi arsuri faza scurtă în timpul zilei.

Filipsul +30 este considerabil mai strălucitor decât Phillips. nici una dintre ele nu a fost arsă în timpul iernii. includ rareori

La ultimul rege, 150 au pus similar Phillips +30, când 80.000 km mai târziu lampa de fabrica din dreapta a ars prima, apoi a plecat mai târziu. Am instalat și prin autosugestie mi-am dat seama că era puțin mai strălucitor, dar noaptea era cam la fel. Mi se pare să nu schimbe designul farului la obiectiv, fără a schimba tipul de lampă, puterea sa de la aceleași faruri, același halogen de aceeași putere, miracolul nu trebuie să aștepte.

Eu nu înțeleg aici nafig producătorul face acest far de proiector prost de un far, nu nafig niciodată nu este folosit, numai dacă în fața mașinii merge să clipească și orb. Ar fi făcut în locul lui un alt faror cu lumină de lumină și clipește și este posibil. -) Și de 2 ori mai strălucitoare ar fi iluminat noaptea. Mașinile sunt acum atât de mult înmulțite încât ideea concepută în acest an ciudat că dacă mașinile nu taie o călătorie lungă și fericită, o lungă nu este relevantă.

Apropo, nimeni nu a încercat să pună farul H11 la 185 de ruble? Cel mai probabil, le voi pune când trebuie să-mi schimb familia după 4 ani.

În Europa, este timpul să călătoriți cu DRL! Vechile roabe alunecă cu vecinul din cauza lipsei de DRL, iar acum totul (în Europa) îl conduce.

Apropo, nimeni nu a încercat să pună farul H11 la 185 de ruble? Cel mai probabil, le voi pune când trebuie să-mi schimb familia după 4 ani.

Deci, ce face totul? Nu are sens de la ei?

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Aproape luminile - toyota corolla club russia

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: