Repararea coloanei de direcție a bicicletei
Repararea coloanei de direcție a bicicletei
Înainte de a asambla furca frontală cu rama pe conuri curățate și cupe de furcă, aplicați un strat subțire de jeleu tehnic, solidol sau, cel mai bine, un unguent de grafit.
Cu căruciorul montat în sus, bilele sunt plasate într-o ceașcă, care este interzisă în ansamblul inferior al tubului frontal al ramei, introducând fișa în deschiderea țevii frontale. Apoi, pe toiagul furcii, conul superior cu bilele se înfășoară, se pune praful cu mustață și piulița de blocare se strânge. Când ansamblul coloanei de direcție având un lagăr cuști 4, partea lagărului pe care granulele ies mai din separator destinat să se confrunte cu cupa treadmill 5, iar partea opusă - conurilor. Pentru funcționarea normală a lagărelor, această condiție trebuie respectată în mod obligatoriu, în caz contrar separatoarele și lagărele vor eșua rapid.
Reglarea finală a rulmentului furcii se face după montarea roților pe bicicletă. Reglarea lagărelor furcii este după cum urmează. Stând în fața bicicletei pe volan, fixați roata din față cu picioarele. Prin apăsarea porțiunii de pe cârma șoferului în apropierea îndepărtării, trage bicicleta singură, ridicând roata din spate. În cazul în care acest lucru este detectat în clearance-ul rulmenți cu bile, este necesar să slăbiți piulița de blocare și strângeți mingea conic cu bile cu o ușoară slăbire, având în vedere că locknuts strângerea conului presat împotriva lagărului. Nu strângeți piulița de blocare, repetați testul. În absența unei lovituri vizibile, ridicați și apoi coborâți roata din față astfel încât pneul (tubul unic) să lovească solul. În acest moment, mâna dreaptă apucă rulmentul inferior al bilelor furcii, ceea ce face posibilă detectarea unui decalaj abia perceptibil. Dacă este necesar, acesta este îndepărtat prin strângerea suplimentară a conului rulmentului cu bile. După aceasta, fixați conul cu o piuliță de blocare și verificați din nou dacă nu există nici o lovitură.
Rulmenții în coloana de direcție trebuie ajustați astfel încât furculita să se rotească liber, fără a bloca și fără să se joace în rulmenți. Chiar și cu un mic decalaj în partea de jos rulment furca de direcție începe pounding apar șocuri și lovituri care provoacă senzația neplăcută de tremurături în mâinile călărețului și poate provoca o tijă îndoit sau rupt furcă. De asemenea, lagăre de strângere inadmisibili foarte strâns, care nu numai că face dificil de a controla bicicleta, dar, de asemenea, poate provoca formarea de urme de lovituri pe curse minge de stantare bile strat subțire de protecție specială în cupe, și mai ales în conurile. În aceste condiții este dificil să se rotească furca, iar suprafața traseului cu bile se deteriorează rapid. Dacă este necesar, reduce etanșeitatea lagărelor este eliberat și cheia de piuliță de blocare ușor mingii conic cu bile, și apoi re-strângeți piulița de blocare și verificați ușurința de rotire a volanului.
Pentru a determina ajustarea corectă a coloanei de direcție, este necesar să ridicați partea frontală a bicicletei în spatele cadrului și să o înclinați lateral la 10-15 °, în timp ce furca cu roata trebuie să se rotească. În cazul în care separatorul de rulmenți este deteriorat, este permisă umplerea pistei cu bile de dimensiune corespunzătoare, astfel încât acestea să fie situate aproape, dar liber. Dacă bilele individuale sunt deteriorate, acestea trebuie scoase din separator și înlocuite cu altele noi.
Paharele și conurile deteriorate ale rulmenților coloanei de direcție sunt înlocuite cu altele noi. Pentru a înlocui cupa, dezasamblați coloana de direcție și scoateți furca frontală. Prin lovirea ciocanului pe partea exterioară a cupei, apoi dintr-o parte, apoi din cealaltă parte, se toarnă o cană din tubul frontal al cadrului printr-o garnitură din lemn.
Pentru a apăsa o nouă ceașcă, se pune un tampon din lemn sub ansamblul cadrului, se introduce o nouă ceașcă în tub și ciocanul este perforat prin distanțierul din lemn prin apăsarea acestuia în tubul frontal al cadrului.
Când este necesar să se înlocuiască conul inferior, conul ras este îndepărtat din furcă frontală cu lovituri de ciocan. Pe partea furcii rout din tijă și con nou uzura prin lovirea unui strat de metal moale bucată dintr-un tub cu perete gros de 200-250 mm și un diametru interior de 28 mm, presată pe noul con.
Articole similare
-
Repartizare rack de direcție pentru honda civik sedan, 2018g, es body, d15
-
Repararea rack-ului de direcție mitsubishi grandis, repararea volanului mitsubishi grandis,
Trimiteți-le prietenilor: