Deschideți capacul pentru coapse și comutați maneta de viteză și vedeți: 1) mișcarea celor două cuplaje care se află pe ax (amplasate în spatele mandrinei), acestea trebuie să includă roți dințate.
2) în spatele mișcării transmisiei duble. trebuie să se angajeze pe deplin.
Dacă nu există nici o unelte. atunci cel mai probabil va trebui să obțineți arborii. Mai întâi scoateți arborele pe care sunt amplasate cuplajele. cele mai multe cazuri sunt datorate lui. poate fi răsucite.
Dacă da. atunci va fi necesar să-l dați frizerului astfel încât să treacă prin mori și să-i taie. Dacă asta nu ajută. atunci trebuie să faci un nou arbore (turnatorul, freza și termitatorul vă va ajuta în acest scop). Dacă primul arbore este în regulă. apoi priviți la al doilea arbore.
În toate strungurile, cu excepția caruselului, sistemul de comutare a vitezei axului este aproape același, cu diferența ca dimensiunile lor. Strungul 1m63 este o mașină universală și foarte ușor de manevrat și inclusiv pentru comutarea vitezei.
Motivele pentru acest lucru nu sunt foarte importante: principalul motiv este axul și cursa liberă, care depinde de lubrifierea și de prezența uleiului în sistemul de lubrifiere. Iar al treilea motiv este ambreiajul, uneori la comutare, dacă motivul este în cuplaje, ar trebui să se șlefuiească.
Rar când furcile schimbării sunt înclinate, dar acest lucru depinde, de asemenea, de prezența uleiului în vagon.
În orice caz, singurul lucru pe care îl puteți face este să verificați prezența uleiului, iar restul, dacă găsiți motivul pentru ca specialiștii să facă acest lucru.
În mașina 1m63, mișcarea principală are loc într-o transmisie cu curea trapezoidală de la motorul electric. Viteza de rotație a axului depinde de poziția blocurilor de angrenaj. Fronțul înainte este alimentat de un ax în față pe douăzeci și patru de trepte și o rotație inversă pe unsprezece trepte. Ambreiajul de fricțiune mecanică include un ax. Plecând de la cele de mai sus, nu comutarea vitezei de rotație a axului pe un strung 1m63 poate fi din următoarele motive: cuplarea sau axul propriu-zis nu funcționează. Motivul exact va fi determinat de un specialist în acest tip de mașină direct pe site.
Pentru comutarea vitezei de rotație a axului, mecanismele de fixare trebuie să fie în ordine.
Poate că problemele se află în bilele de fixare. Ele nu se confruntă întotdeauna cu munca și se uzează rapid, mai ales dacă mecanismul are șaibe de oțel de calitate slabă și lamele.
Așa că nu vă voi spune ce este problema - prea puține informații.
Aparent - pot apărea probleme în sistemul de comutare a vitezei. În cele mai multe cazuri, apropo, această opțiune este posibilă, că strungul este prea vechi - de aceea, datorită unei lungi perioade de lucru, există diferite tipuri de probleme. În cel mai rău caz, puteți schimba axul și problema va fi rezolvată. Dar, în general, un nou strung este necesar pentru bine - chiar dacă ați repara cel vechi, va continua să emită probleme din când în când (cum ar fi, de exemplu, cu comutarea vitezei).
P.S: A fost deja recomandat - așa că nu voi spune nimic nou dacă vă recomand să verificați uleiul din cutie.
În căutarea motivelor pentru această problemă va fi necesară verificarea prezenței elementelor de angrenare a cutiei - aceasta necesită comutarea vitezei cu capul frontal deschis și urmărirea mecanicii procesului. Cauza lipsei de angajare poate fi daunele unuia dintre puțuri - în acest caz va fi necesar să se repare sau să se înlocuiască.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: