Sistemul de frânare UAZ-Patriot 3163
UAZ-Patriot 3163 are sisteme de frânare de lucru, de rezervă și de parcare.
sistem cu frane pe disc pe roțile din față și din spate tambur de frânare, cu două circuite separate de acționare hidraulică a cilindrului principal cu două camere: una - la mecanismele de frânare ale roților din față, cealaltă - la mecanismele de frânare ale roților din spate.
Un sistem de frânare de rezervă este fiecare circuit hidraulic.
Sistemul de frânare de parcare cu mecanism de frânare cu tambur, amplasat în spatele cutiei de transfer și care acționează asupra arborelui de tracțiune din spate, are un mecanism mecanic de acționare.
Frâne de lucru ale mașinii UAZ-Patriot 3163
Condu sistem de frânare UAZ Patriot (Fig. 2) include de pedală servo cu cilindru principal cu două camere (Fig. 1) la nivelul lichidului de frână, senzori modulator hidraulic (Fig. 3) viteză ABS ale roților din față și spate, montat pe flanșa de direcție a punții din față carcasa knuckle carcasă și puntea din spate, respectiv, senzorul de accelerație montat în vehicul sub podeaua căptușelii tunelului, roți de impuls montate pe butucii roților din față și din spate, cu linii de conectare blocuri de supape ționale a cilindrilor de frână față, cilindri roți ale mecanismelor de frână din spate.
Fig. 1. Blocarea amplificatorului de vid cu cilindrul principal de frână UAZ-Patriot
1 - carterul cilindrului principal de frână; 2 - un capac cu ecartamentul unui nivel de urgență al unui lichid de frână; 3 -bachok; 4 - amplificator de vid; 5 - suportul pentru fixarea unității; 6, piulița; 7 - capac de protecție; 8 -tolkatel; 9-piuliță de blocare; 10 - furculiță a unui împingător
Fig.2. Conducerea cilindrului principal de frână UAZ-Patriot
1 - carterul cilindrului principal de frână, 2 - rezervorul, 3 - amplificatorul de vid, 4 - comutatorul de frână, 5 - pedala de frână
Sistemul de frânare ABS al mașinii UAZ-Patriot are un sistem încorporat care monitorizează starea elementelor sale în toate fazele de funcționare și înregistrează defecțiunile în memoria internă independentă de energie.
Atunci când o defecțiune la un modulator (Fig. 4) (declanșat indiferent supapă releu sau releu motor) sau un senzor de viteză și senzor de accelerație declanșat simultan indicație constantă a detectoarelor de defect ABS și EBD (aka defecțiune a sistemului de frânare indicator), decuplată hidraulic blocul modulator ABS și nu afectează funcționarea normală a sistemului de frânare.
Fig. 3. Instalarea modulatorului hidraulic al sistemului de frânare UAZ-Patriot
În cazul apariției unei singure defecțiuni a senzorului, supapa ABS, sistemul de frânare funcționează numai în modul EBD (Reglarea electronică a forței de frânare a axei spate).
Aceasta înseamnă că controlează alunecarea numai a roților din spate, în timp ce este activată indicarea permanentă a lămpii de avertizare ABS.
Fig. 4. Circuit hidraulic al ABS UAZ-Patriot, UAZ-3163
Întreținerea frânelor UAZ-Patriot, UAZ-3163
Monitorizați întotdeauna sistemul de frânare de serviciu al UAZ Patriot, ajustați în timp util și eliminați orice defecțiuni.
Verificați sistematic nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal și, dacă este necesar, aduceți-l la normal.
Nivelul lichidului din rezervorul 3 (vezi figura 1) este verificat vizual în funcție de semnele de pe carcasa rezervorului din plastic translucid.
Cu capacul 2 și plăcile noi de frână îndepărtate, nivelul lichidului trebuie să fie pe marcajul "MAX". Dacă acționarea hidraulică este funcțională, coborârea nivelului lichidului din rezervor se datorează uzurii garniturilor de frână.
Coborârea nivelului până la marcajul "MIN" indică indirect uzura lor extremă. În acest caz, este necesar să se mențină controlul direct asupra stării căptușelilor și nu este nevoie să se completeze lichidul din rezervor. La instalarea unor capace noi, nivelul lichidului din rezervor se va ridica la normal.
Lampa de avertizare a nivelului lichidului de urgență din rezervor se aprinde când nivelul lichidului scade sub semnul "MIN", ceea ce înseamnă că dacă plăcuțele de frână sunt parțial uzate sau noi, indică o scurgere a sistemului și o scurgere de lichid.
Reîncărcați lichidul în acest caz numai după ce sistemul a fost reasamblat.
Simultan cu fluid de test verificarea nivelului funcționarea corectă a senzorului de nivel de urgență, prin slăbirea capacului și scoaterea acestuia din rezervor, mențineți în poziție verticală (cu lampa de semnalizare aprindere trebuie să se aprindă pe panoul de bord).
Verificați etanșeitatea conexiunilor conductelor hidraulice.
Verificați starea conductelor, fiabilitatea fixării tuburilor la rama și punțile din mașină. Când inspectați, asigurați-vă că nu sunt deteriorate tuburile și furtunurile flexibile. Tuburile și furtunurile deteriorate se înlocuiesc cu altele noi.
Blocul amplificatorului de vid cu cilindrul principal de frână UAZ-Patriot nu necesită ajustări.
Întreținerea constă în verificarea fiabilității fixării și a etanșeității conexiunilor la conducte.
Modulul hidraulic (vezi Figura 3) ABS UAZ-Patriot este instalat în compartimentul motor al apărătoarei laterale din partea stângă a brațului, nu necesită reglaje.
Întreținerea constă în verificarea fiabilității fixării și a etanșeității conexiunilor la conducte.
La demontarea roților și tamburii de frână UAZ Patriot, UAZ-3163 verifica scurgerile de la cilindrii de frână și cilindru roților, precum fiabilitatea strângerii cilindrilor roților către scuturi, blocul motor la mecanismele de frână etrier pentru poduri.
Acordați atenție situației capacelor de protecție ale blocului cilindrilor și cilindrilor de roți, gradului de uzură al garniturilor de fricțiune, precum și stării tamburilor și discurilor de frână.
În cazul uzurii mari a căptușelii frânei cu tambur (niturile se împletesc mai puțin de 0,5 mm), ele trebuie înlocuite.
În cazul "lipirii" suprafețelor garniturilor, șlefuiți-le cu un tampon de șlefuit. Cu butucii roților din spate, strângeți șuruburile de fixare ale plăcii de frână și șuruburile șuruburilor de pe punțile față.
Reglarea frânării UAZ-Patriot, UAZ-3163
Mecanismele din față și din spate ale sistemului de frânare de lucru UAZ-Patriot nu necesită reglare în timpul funcționării mașinii, spațiul liber dintre pantofi și discurile de frână și tobe este menținut automat.
Când înlocuiți plăcuțele de frână spate, reglați setarea acestora.
Înlocuiți și instalați încălțămintea atunci când tobe de frână și discuri sunt răcite complet și rulmenții de roți sunt reglați corect.
Reglați rotirea liberă a pedalei de frână schimbând poziția de oprire a comutatorului 4 (vezi figura 2) a semnalului de frânare.
Strângeți piulițele. Decalajul dintre conectarea furcii împingătorului amplificatorului de vid - maneta de pedală - degetul trebuie să lipsească.
Verificați redarea fără pedală cu motorul oprit. Călătoria liberă a pedalei este de 5-8 mm, bazându-se pe tamponul său.
Umplerea sistemului de frânare UAZ-Patriot cu verificarea stării de sănătate a sistemului lichid și a sistemului
- Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor de frână hidraulice și starea furtunurilor de cauciuc flexibile.
- Curățați supapele de praf și capacele de protecție ale blocurilor cilindrilor și cilindrilor de roți de praf și murdărie.
- Curățați suprafața rezervorului cilindrului principal în jurul capacului de praf și scoateți capacul.
- Umpleți rezervorul cu lichid de frână până la marcajul MAX.
- Apăsați pedala de mai multe ori pentru a evita efectul vidului prezent în amplificatorul de vid.
- Pompează alternativ cavitatea cilindrilor de roată din dreapta și din stânga, blocurile cilindrilor din dreapta și din stânga.
Slăbiți cilindrii și regulatorul în următoarea secvență:
Scoateți capacul de pe robinetul de by-pass al cilindrului UAZ-Patriot sau din blocul cilindrului și atașați la ventil un furtun de cauciuc special, cu o lungime de aproximativ 400 mm.
Celălalt capăt al acestui furtun este coborât într-un vas transparent, cu o capacitate de cel puțin 0,5 litri, umplut pe jumătate cu lichid de frână.
Apăsați brusc pedala de 3-5 ori și menținând-o apăsată până la capăt, rotiți supapa de by-pass 1 / 2-3 / 4 rotații, eliberând o parte din lichid din sistem în vas.
După ce pedala a mers înainte până se oprește, strângeți supapa. Repetați această operațiune până când bulele de aer sunt eliberate din furtunul care este coborât în rezervorul de lichid de frână.
La sfârșitul pompării, țineți pedala complet apăsată, rotiți supapa și scoateți furtunul. Ștergeți capul supapei și puneți capacul de protecție.
După finalizarea sângerării sistemului de frânare, adăugați lichidul de frână în marcajul MAX din rezervorul cilindrului principal. Înlocuiți capacul rezervorului. Strângeți capacul cu o forță care exclude ruperea acestuia.
Diagnosticarea ABS a masinii UAZ-Patriot, UAZ-3163
Sistemul de frânare este controlat de modulatorul hidraulic ABS-8.0 UAZ-Patriot, care are o unitate electronică de comandă (ECU) încorporată. Diagrama hidraulică a sistemului este prezentată în figura 4.
Frânele ABS efectuează o eliberare operațională a presiunii în circuitele de frânare ale roților, ceea ce exclude blocarea acestora și menține manevrabilitatea mașinii pe un drum alunecos.
Meniul de comandă al testerului ABS include următoarele secțiuni:
- MODE U<10км/ч -тестирование и диагностика, выполняемые на скорости ниже 10 км/ч;
- MODUL Y> 10 km / h -Diagnosticul efectuat la o viteză de peste 10 km / h.
După rularea secțiunii de testare "MODE V<10км/ч" лампы "ABS" и "EBD" должны гореть.
Dacă secțiunea de testare este activă și vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 10 km / h, sesiunea de diagnosticare este întreruptă.
Articole similare
-
Oise 3163, senzori ai sistemului de management al motorului, patriot
-
Sistemele de frânare ale patriotului UAZ, unități, caracteristici ale dispozitivului
-
Diagnosticarea acționării pneumatice a sistemelor de frânare KAMAZ
Trimiteți-le prietenilor: