Masina Uaz Patriot are două sisteme de frânare independente. de lucru și de parcare. Sistemul de frânare de lucru este echipat cu un dispozitiv hidraulic care asigură frânarea în timpul deplasării vehiculului, sistemul de frânare de mână frânează mașina în parcare.
Sistem de frânare de lucru Uaz Patriot, dispozitiv, unități și ansambluri.
Masina Oise Pariot are un sistem de frânare cu două circuite, cu mecanisme de disc pe roțile din față și cu tambur pe roțile din spate. Un circuit conduce frânele roților din față, iar celălalt frânează roțile din spate. Dacă unul dintre circuite eșuează, sistemul de frânare de serviciu utilizează un al doilea circuit pentru a opri autovehiculul, chiar dacă are o eficiență mai redusă.
Ambele circuite sunt acționate de pe o pedală, care este atașată de suportul de pe corp. Sistemul hidraulic, pe lângă pedala de frână, include un amplificator de vid, un cilindru principal de frână, frânele roților din față și din spate împreună cu cilindrii de lucru și conducte.
Sistemul de acționare manuală a sistemului frânei de mână se deplasează la arborele de protecție din spate. Sistemul de frânare hidraulic integrează tuburile metalice și furtunurile. Sistemul este umplut cu lichid de frână. care trebuie înlocuite periodic.
Diagrama sistemelor de conducte de frână hidraulice Uaz Patriot fără sistem de frânare antiblocare ABS.
Schema de conducte hidraulice de frână Uaz Patriot cu sistem anti-blocare ABS ABS.
Amplificatorul de vid al frânelor.
Este instalat între mecanismul pedalei de frână și cilindrul principal al frânei. La frânare datorită presiunii negative din conducta de admisie (receptor) al motorului prin ea și tija pistonului din prima cameră a cilindrului principal generează o forță suplimentară, proporțională cu forța pe pedale.
O supapă de reținere este instalată în furtunul care conectează amplificatorul de vid la receptor. Susține aspirația din amplificator atunci când cade în conducta de admisie și împiedică amestecul de combustibil și aer să intre în amplificatorul de vid.
Cilindrul principal al frânei unei frâne cu acționare hidraulică.
Se compune din două camere separate conectate la circuite hidraulice independente. Prima cameră este conectată la frânele față, iar cea de-a doua - la frânele spate. Cilindrul principal este echipat cu un rezervor, cavitatea interioară a acestuia fiind împărțită în două compartimente printr-o perete despărțitor. Fiecare compartiment alimentează una dintre camerele cilindrului principal.
Apăsarea pedalei de frână de master pistoanele cilindrilor încep să se miște, marginile de lucru se suprapun deschideri de compensare și camera rezervor de lichid de frână și decuplării începe deplasarea. La autovehiculele Oise Patriot echipat cu o frână sistem antiblocare (ABS) în orificiul cilindrului principal de frână filetat țevi de montare ale lichidului de frână de alimentare la blocul ABS hidraulic.
Frânele de disc ale roților din față.
Disc, cu reglarea automată a unei lovituri între rotorul de frână și un disc, cu un flotor plutitor. Clema mobilă este formată dintr-un suport cu un cilindru de lucru cu două pistoane. Suportul de ghidare al plăcuțelor de frână este înșurubat la articulația suspensiei din față. Clema mobilă este înșurubată la degetele de ghidare, care sunt instalate în găurile plăcuțelor de ghidare.
Manșoanele de ghidare sunt lubrifiate cu unsoare și protejate cu capace de cauciuc. În cavitatea cilindrului de roată există un piston cu inel de etanșare. Datorită elasticității acestui inel, este menținută distanța optimă dintre pantof și discul ventilat, a cărui suprafață este protejată de ecranul de frână.
La frânare piston de presiune a fluidului presează pad interior pe disc, ca rezultat al forței de reacție se mută etrier pe degete și papucul exterior este de asemenea presată pe disc și pad presiunea de contact sunt aceleași. Când desinhibare pistonului prin elasticitatea inelului de etanșare este îndepărtat de pad, este format dintr-un mic decalaj între tampoane și discul.
Roți din spate pentru frânele roților.
Tambur, cu reglare automată a decalajului dintre tampoane și tambur.
Plăcuțele de frână sunt acționate de un singur cilindru hidraulic cu două pistoane.
Regulator de presiune la frânare în sistemul hidraulic al frânelor din spate.
Pe mașinile Oise Patriot care nu sunt echipate cu ABS anti-blocare a frânei. este instalat un regulator de presiune a frânei. Corectează automat presiunea lichidului de frână în mecanismele de frânare ale roților din spate, în funcție de sarcina vehiculului.
La inspectarea autovehiculului, trebuie acordată o atenție deosebită amplasării plăcii de comandă a regulatorului și a lipsei de scurgere a lichidului de frână din sub el. În starea normală, ștecherul trebuie să fie încastrat în orificiul corpului regulatorului până când acesta se oprește.
Proeminența ștecherului din orificiu și scurgerea lichidului de frână înseamnă o pierdere a etanșeității manșoanelor de etanșare și o defecțiune a regulatorului. În acest caz, acesta trebuie reparat sau înlocuit. Cu un regulator de presiune de lucru și o reglare corectă a angrenajului, ar trebui să existe un anumit avans în blocarea roților din față față de roțile din spate.
Sistemul de frânare de parcare Oise Patriot.
Frâna de parcare este acționată mecanic, este compus dintr-o pârghie de legătură cu setarea frâne nuci, cablu și tambur, amplasate în fața arborelui cardanic din spate. Capătul din spate al cablului este conectat la maneta mecanismului de frână de mână. Pârghia frânei de mână, fixată între scaunele din față ale tunelului podelei, este prevăzută cu un mecanism de reglare a tensiunii cablurilor.
Sistemul de frânare de parcare nu necesită o atenție deosebită. La reparația curentă verificați gradul de deteriorare a detaliilor sale, fiți convinși de funcționalitatea dinților sectorului și a unei labe. Scoateți părțile uzate excesiv. Dacă există o ruptură a carcaselor sau firelor cablului, înlocuiți cablul cu un cablu nou.
Dimensiunile, toleranțele și plantarea părților cuplate ale sistemelor de frânare Uaz Patriot.
Caracteristicile sistemului de frânare Oaz Patriot.
Călătoria liberă a pedalei de frână atunci când motorul nu funcționează ar trebui să fie de aproximativ 8-11 mm. Pornirea liberă prea mică indică o criptare a cilindrului de lucru, determină un consum mai mare de carburant și o uzură accelerată a plăcuțelor de frână. Cursa liberă prea mare este un semn al decalajelor excesive în mecanismul pedalei sau nerespectarea etanșeității mecanismului hidraulic al sistemului de frânare.
Dacă cursa liberă scade odată cu apăsarea repetată a pedalei, adică devine mai rigidă, apoi aerul din sistem. Dacă cursa completă a pedalei începe să crească, sistemul nu este sigilat. Dacă pedala de frână începe să vibreze în timpul frânării, cel mai probabil, discurile de frână sunt deformate. Din nefericire, într-o astfel de situație, ele trebuie schimbate și ambele în același timp.
Dacă, în timpul frânării, mașina începe să tragă lateral, verificați cilindrii de lucru, poate fi necesar să le reparați sau să le înlocuiți. Dacă există o lovitură în suspensia din față, care dispare în timpul frânării, verificați etanșeitatea șuruburilor de montare a șaiba. După înlocuirea plăcuțelor de frână înainte de a începe mișcarea, asigurați-vă că apăsați pedala de frână de mai multe ori, pistoanele din cilindrii de lucru trebuie să fie în poziție.
Posibile defecțiuni ale sistemului de frânare Uaz Patriot, cauzele acestora.
Cursa sporită a pedalei de frână.
- Scurgeri de lichid de frână din cilindrii de frână de serviciu.
- Aerul la acționarea hidraulică a frânelor.
- O-inele din cauciuc din cilindrul principal de frână sunt deteriorate.
- Furtunurile de cauciuc ale angrenajului hidraulic sunt deteriorate.
- Coborâți mai mult discul de frână, mai mult de 0,05 mm.
Eficiență de frânare insuficientă.
- Uscarea garniturilor de frână.
- Blocarea pistoanelor în cilindrii de lucru.
- uzură completă a garniturilor de frână.
- supraîncălzirea frânei.
- Utilizarea tampoanelor de calitate slabă
- Încălcarea etanșeității unuia dintre circuite, însoțită de o defecțiune a pedalei de frână.
Dezinhibarea incompletă a tuturor roților.
- Nu există joc liber al pedalei de frână.
- Reglarea împingătorului pedalei de frână nu este reglată.
- Umflarea sigiliilor de cauciuc ale cilindrului principal datorită pătrunderii benzinei, a uleiurilor minerale și a celor similare în lichid.
- Blocarea pistonului cilindrului principal.
Frânarea unei roți cu eliberarea pedalei.
- defectarea sau slăbirea arcului de cuplare al pneurilor de frână din spate.
- Sechestrarea pistonului în cilindrul de lucru datorită contaminării sau coroziunii carcasei.
- Umflarea inelelor de etanșare ale cilindrului de lucru datorită pătrunderii impurităților străine în lichid.
- Încălcarea poziției etrierului față de discul de frână atunci când șuruburile fixării pe pivot sunt slăbite.
- Sistemul de frânare de parcare nu este reglat corect.
Desprinderea sau retragerea automobilului în lateral la frânare.
- Blocarea pistonului cilindrului de lucru.
- Înfundarea oricărei țevi din oțel datorită dentării sau înfundării.
- Poluarea sau lubrifierea discurilor, tamburilor și plăcuțelor de frână.
- Regulatoarele de presiune sunt defecte.
- Unghiurile de aliniere a roților sunt întrerupte.
- Diferite presiuni ale pneurilor.
- Una dintre circuitele sistemului de frânare nu funcționează, însoțită de o scădere a eficienței de frânare.
Creșterea forței pedalei de frână în timpul frânării.
- Amplificatorul de vid este defect.
- Furtunul care conectează amplificatorul de vid și conducta de admisie a motorului (receptorului) este deteriorat sau atașamentul acestuia este slăbit.
- Umflarea garniturilor de cauciuc ale cilindrilor din cauza introducerii în lichid a benzinei, a uleiurilor minerale și a celor similare.
Squeak sau vibrații ale frânelor.
- Slăbirea arcurilor de arc ale plăcuțelor de frână ale frânei din spate.
- Formarea ovalității tobei de frână.
- Lubrifierea garniturilor de frecare.
- uzura căptușelii sau includerea străină în ele.
- Bătăi excesive sau uzură neuniformă, este resimțită de vibrațiile pedalei de frână, discului de frână.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: