Diagnosticarea acționării pneumatice a sistemelor de frânare KAMAZ

Pagina 2 din 2

Pentru a testa utilitatea circuitului de frână de mână, trebuie să conectați un manometru la supapa de ieșire a comenzii de pe rama din spate și să verificați presiunea din acumulatorii de energie. Cu poziția verticală a mânerului macaralei de frână de parcare frânată de forța arcurilor în acumulatorii de energie, presiunea în ele este atmosferică. Dacă traducem mânerul robinetului în poziție orizontală, cilindrii de aer ale frânei de parcare trece prin supapa releu în arcurilor de frână de acumulatoare psihiatru, masina a fost dezinhibat. Presiunea asupra manometrului trebuie apoi să crească la 7,0 kgf / cm2.







Verificați funcționarea frânei de rezervă, deplasând ușor mânerul robinetului de frână de mână în poziție verticală. La un unghi al mânerului de până la 30 °, presiunea din rezervorul de energie ar trebui redusă la 5,0. 4,5 kgf / cm 2. iar camerele de frână din spate trebuie să înceapă să se deplaseze în jos. O altă mișcare netedă a mânerului macaralei frânei de mână determină o reducere sincronă a presiunii în acumulatorii de energie și extensia tijelor. Cu unghiul de rotire a frânei de mână la 60 ° 70˚, presiunea ar trebui să scadă la zero. Dacă nu se întâmplă acest lucru, înlocuiți supapa de frână de parcare defectă.

La verificarea funcționării circuitului de eliberare a frânei de siguranță, trebuie aplicată frâna de parcare (presiunea atmosferică în acumulatorii de energie). Prin apăsarea butonului de deblocare a frânei de siguranță, lăsăm aerul din cilindrii de frână de serviciu în acumulatorii de energie. Când presiunea din acumulatorii de energie ajunge la 4.8. 5,2 kgf / cm2 în blocul lămpii de control lumina intermitentă se stinge. Durează 6,8 secunde pentru dezinhibarea completă. Pe căderea de presiune la manometru desinhibare din cabina de pilotaj nu trebuie să fie mai mare de 0,8 kgf / cm 2. După eliberarea aerului de acumulatoare electrice pe butonul de la robinet este complet descărcat prin supapa în cabină, frâna de parcare este activată. Când este activată frâna de mână, lumina intermitentă din lampa de control se aprinde.

Înainte de a verifica frâna auxiliară, porniți motorul, apoi apăsați butonul robinetului de frână. Motorul ar trebui să se oprească, deoarece prin rotirea pârghiei de pe pompa de combustibil de înaltă presiune, alimentarea cu combustibil se va opri și amortizoarele din țevile de evacuare se vor închide. Pârghia de oprire a motorului și obturatorul sunt acționate de cilindrii pneumatici. La frânarea cu o frână auxiliară, aerul este de asemenea furnizat senzorului cu contacte normal deschis care controlează supapa solenoidală a remorcii. Ventilul funcționează și trece aerul comprimat din cilindrul remorcii în camerele de frânare. Presiunea din camerele de frânare ale remorcii este fixată la 0,6. 0,8 kgf / cm 2. Se reglează printr-un șurub din partea inferioară a supapei electromagnetice.







Pentru a verifica funcționarea dispozitivelor care controlează remorca. Este necesar să conectați manometrul la capul "Palm" al liniei de alimentare și să deschideți supapa de deconectare. În acest caz, manometrul ar trebui să prezinte o presiune de 6,2. 7,5 kgf / cm 2. Apoi conectați manometrul la cap cu "palma" liniei de comandă și deschideți supapa de disipare. Cu tractorul dezinhibat, presiunea din această linie este atmosferică. Dacă autovehiculul este frânat de o frână de lucru sau de parcare, presiunea ar trebui să crească în mod sincronizat în funcție de unghiul de rotație al mânerului macaralei de frână de mână sau de forța pedalei de la zero la 6.2. 7,5 kgf / cm2.

Este posibil să verificați corectitudinea reglajului cu două fire prin fixarea manetei regulatorului forței de frânare în poziția "încărcată". În același timp, presiunea în camerele de frânare din spate cu un regulator eficient va fi egală cu presiunea din secțiunea de control superioară a supapei cu două fire. Compararea manometrul măsurarea presiunii într-o linie de comandă a remorcii și manometru măsurarea presiunii în camerele de frânare spate la comandă a brațului ridicat, este posibil să se determine excesul de presiune. Acesta trebuie să fie de 0,6 kgf / cm2 și să fie ajustat la o presiune de 3,4 kgf / cm. 2. Când înșurubați șurubul în interiorul supapei cu două fire, presiunea din linia de comandă este mărită.

Verificați funcționarea senzorului luminii de frână. Contactele senzorului trebuie să fie închise și să pornească lămpile de stop la presiunea din linia de comandă a remorcii 0.1. 0,5 kgf / cm2.

pentru a verifica funcționarea frânelor pe o singură conductă, este necesar să atașați un manometru la capul "A" al unei linii cu o singură conductă și să deschideți supapa de deconectare. Cu tractorul dezinhibat, presiunea în această linie trebuie să se situeze în intervalul 4.8. 5,3 kgf / cm 2. Această presiune este reglată de un șurub de sub supapa cu un singur fir. La frânarea cu frână de lucru, frână de mână sau frână de rezervă, presiunea în conducta cu o singură conductă ar trebui să scadă cu frânarea completă de la 4.8. 5,3 kgf / cm2 până la zero.

pentru testarea frânelor remorcii trebuie să se conecteze gabaritele la o supapă de ieșire de control pentru verificarea presiunii în camerele de frână spate, iar ieșirea de comandă de supapă pe remorcă container. Când frânele remorcii funcționează pe o transmisie cu două fire, presiunea din cilindru trebuie să fie 6.2. 7.5 kgf / cm 2. La frânarea remorcii cu o frână de lucru sau de parcare, presiunea din camerele de frânare crește de la 0 la 3.0 kgf / cm2 dacă remorca este goală. Când maneta de reglare este ridicată în poziția "încărcată", presiunea ar trebui să crească la 6.2. 7.5 kgf / cm 2. Atunci când supapa solenoid presiunea în camerele de frânare instalate 0,6..0,8 kgf / cm 2. După eliberarea aerului comprimat trebuie evacuate în atmosferă complet, fără întârziere.

Pentru a transfera remorca pentru a lucra cu o singură conductă, este necesar să opriți macaralele din liniile de alimentare și de control ale tractorului. De îndată ce supapa de deconectare se închide în conducta de alimentare, aerul comprimat din remorca cilindrică va ieși prin valva de egalizare din distribuitorul de aer și apoi prin robinet în atmosferă. Presiunea din cilindrul remorcii ar trebui să scadă la 4,8. 5,3 kgf / cm2 și după aceea frânele remorcii ar trebui să înceapă. Presiunea în conducta cu un singur fir trebuie să fie egală cu presiunea din cilindru. Dacă aceste valori nu sunt egale, reglați presiunea de închidere a supapei de egalizare cu un șurub în distribuitorul de aer.

Conectați remorca la unitatea cu un singur fir. Când se frânează o remorcă goală, presiunea în camerele de frânare trebuie să fie de cel puțin 3,0 kgf / cm2. Și când pârghia regulatorului este ridicată, acesta va crește până la 4,8. 5,3 kgf / cm2.

În cazul în care, în funcție de rezultatele încercărilor, valorile presiunii în punctele de control corespund valorilor indicate, sistemul pneumatic al sistemului de remorcare al tractorului și al remorcii este funcțional și funcțional.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: