Forța de tracțiune - motor - enciclopedii mari de petrol și gaze, articol, pagina 1

Forța de tragere - motor

Forța de tracțiune a motorului la ridicarea tijei este transferată pe basculantă prin intermediul mecanismului de conectare a tijei-buton. [1]

O astfel de tranziție face posibilă menținerea forței de tracțiune a motoarelor la comutare. deși nu complet. [2]







Lățimea cultivării cultivatorului pentru prelucrare continuă este selectată pe baza forței de tracțiune a motorului. dar nu mai mult de 4 0 - 4 2 m cu sistemul articulat de fixare a corpurilor de lucru și 2 5 m cu fixare rigidă. [3]

Ca și în cazul unui rotor excentric, o tijă arsă duce la o modulare a tracțiunii motorului. În momentul trecerii zonei tijei arse peste pol, forța de tracțiune scade brusc, rotorul ușor se oprește. În acest moment, o zonă a tijei fără defecte se va potrivi cu polul, va avea mai mult curent datorită alunecării sporite, forța de tracțiune va crește, rotorul va accelera ușor. [4]

Relocarea contactelor sale va determina conectarea tensiunii pozitive la terminalul / Ci și declanșarea acestei automatizări, ceea ce reduce efortul de tracțiune al motorului. În plus, din grilajul lămpii L, elementul £ este deconectat și elementul Ea este conectat. Datorită scăderii scăzute a tensiunii la bornele sale, grila va fi din nou sub un potențial negativ mare și lampa A va fi blocată. Contactele sale p revin din nou în poziția indicată în figură. [5]

Pentru a selecta loc pentru a instala mai multe stații de antrenare grafic construit forțe de tensiune istorice (vezi Figura 5 -. 06 iunie), puterea motorului se calculează și se determină un loc de instalare la totalul forței de tracțiune motoare Fc mai multe stații de acționare aproximativ egal cu un singur motor de forță motrice. Numărul optim de stații de transmisie poate fi determinat printr-o comparație tehnică și economică a mai multor opțiuni care trebuie să țină seama de costul echipamentelor electrice și mecanice. [7]







Suprimarea (suprimarea) zgomotului unui jet turbulent este o sarcină extrem de dificilă, importantă pentru aeronavele cu jet și turbojet și, în general, pentru tehnologia reactivă. Aici este de remarcat faptul că pentru înecarea radicală a zgomotului cu jet este necesar, în primul rând, să se reducă și, în același timp, forța de tracțiune a motorului să scadă. și astfel nu poate fi acceptată. [8]

Chiar mai mult pe baza expirării lucrărilor motoarelor reactante, care sunt ultimul cuvânt al tehnologiei energetice. În camera de combustie a unui astfel de motor, combustibilul este ars. Reacția care apare în timpul acestui flux este forța motrice sau forța de tracțiune a motorului. [9]

Anvelopele pneumatice, care sunt carcase elastice montate rigid pe janta roții și umplute cu aer comprimat, sunt mult mai răspândite. Elasticitatea anvelopei este cauzată de presiunea aerului în cavitatea sa interioară, prin urmare anvelopele pneumatice sunt mai ușor deformate atunci când sunt în contact cu neregularitățile rutiere și au o capacitate de amortizare mai bună. Aerul comprimat conferă anvelopei rigiditatea necesară, ceea ce face posibilă transferarea forței de tracțiune a motorului pe șosea și menținerea stabilității automobilului în timpul conducerii. [10]

Motivul pentru un astfel de pas între dinții de pe spectru în ceea ce privește frecvența este suficient de corect explicat. În timpul unei revizuiri, excentricitatea rotorului afectează 2 x P ori efortul de tracțiune al motorului. care este asociat cu frecvența de alunecare a rotorului. Frecvența de alunecare FS în sine este uneori vizibilă pe spectru în secțiunea inițială, la cea mai mică frecvență. Se manifestă de obicei în intervalul de la 0 la 3 Hz. Pentru a-l înregistra, ai nevoie de un senzor de joasă frecvență. [11]

Pagini rezultate: 1

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: