Aplicație - reostat de pornire - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Aplicație - reostat de pornire

Aplicația oferă rezistențe de pornire necesare limitarea curentului de pornire, cuplul a crescut, pornire lină, dar instalația electrică complicate și costisitoare și funcționarea acestuia. [1]







Utilizarea unui reostat de pornire a fost inițial propusă de DO Dolovo-Dobrovolsky. În 1900, în Jurnalul de numărul de energie electrică 4 și 5 - 6 in articol faza modernă de dezvoltare tehnologică actuală MO-Dolivo Dobrowolski a scris cele mai profitabile (în ceea ce privește economia de energie) și buna suflare în cursul motorului cu trei faze este produsă prin introducerea rezistențele (reostat) în bobina de ancorare secundară. [2]

Utilizarea unui reostat de pornire are, de asemenea, scopul de a crește cuplul de pornire, care este deosebit de important pentru motoarele de macara. [4]

Aplicarea reostatului de pornire. prezența inelelor de contact, a periilor, a unui rotor de fază, complică proiectarea motorului asincron și crește costul acestuia. [6]

Desigur, utilizarea reostatului de pornire îmbunătățește foarte mult condițiile de pornire ale motorului de inducție, mărind cuplul de pornire și reducând curentul de pornire. Dar, pe de altă parte, utilizarea unui rotor cu o înfășurare de fază face ca motorul să fie mai scump, complică întreținerea acestuia și, în cele din urmă, degradează într-o oarecare măsură factorul de putere și eficiența motorului. Pentru motoarele cu putere mare, această diferență în factorul de putere este neglijabilă, iar dezavantajele rotorului de fază sunt creșterea costului mașinii, durata și complexitatea controlului etapelor reostatului de pornire. [7]

În consecință, aplicarea reostatului de pornire are un efect semnificativ asupra reducerii curentului de pornire, împiedicând astfel deteriorarea înfășurării armăturii. [8]







Desigur, utilizarea reostatului de pornire îmbunătățește foarte mult condițiile de pornire ale motorului de inducție, mărind cuplul de pornire și reducând curentul de pornire. Pe de altă parte, utilizarea rotorului cu faza înfășurărilor motorului crește costul, complică întreținerea și în cele din urmă se degradează mai multe cos Q și randamentul motorului. În cazul motoarelor grele, această diferență de eficiență și cos minore f și dezavantaje ale fazei a rotorului sunt mașini mai scumpe, durata și complexitatea rezistențe de pornire. [9]

Desigur, utilizarea reostatului de pornire îmbunătățește foarte mult condițiile de pornire ale motorului de inducție, mărind cuplul de pornire și reducând curentul de pornire. Pe de altă parte, utilizarea rotorului cu faza înfășurărilor motorului crește costul, complică obspuzhivanie și în cele din urmă mai multe degradează factorul de putere și eficiența motorului. În cazul motoarelor grele diferența în factorul de putere este scăzut, iar deficiențele din faza a rotorului sunt mașini mai scumpe, durata și complexitatea rezistențe de pornire. [10]

Desigur, utilizarea reostatului de pornire îmbunătățește foarte mult condițiile de pornire ale motorului de inducție, mărind cuplul de pornire și reducând curentul de pornire. Pe de altă parte, utilizarea rotorului cu faza înfășurărilor motorului crește costul, complică obsauzhivanie și în cele din urmă mai multe degradează factorul de putere și eficiența motorului. În cazul motoarelor grele diferența în factorul de putere este scăzut, iar deficiențele din faza a rotorului sunt mașini mai scumpe, durata și complexitatea rezistențe de pornire. [11]

Cu toate acestea, aceste motoare sunt mai scumpe decât cele cu scurtcircuit, iar utilizarea unui reostat de pornire complică instalarea și întreținerea acesteia. [12]

Punerea în funcțiune a motoarelor asincrone cu un rotor de fază se realizează prin utilizarea reostatelor de pornire. Reostatul de pornire constă din mai multe etape de rezistență suplimentară, incluse în fiecare fază a înfășurării rotorului. [14]

Dacă motorul pornește o rețea EI cu o tensiune de 220 V, este posibil să se reducă curentul de pornire fără a utiliza reostatele. Pentru a face acest lucru, la momentul pornirii, înfășurările motorului sunt conectate printr-o stea, iar când motorul adună viteza, acestea trec la un triunghi. Motorul este pornit când sarcina este oprită. [15]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: