Ideea de a conecta linia de cale ferată prin Petrozavodsk imperial Sankt Petersburg pe Marea Baltică și Romanov-la-Murman în Marea Barents a dobândit un format real, numai în 1910. Este adevărat, mai devreme A.P. Engelhardt și N.V. Protasov - Arhanghelsk și Olonets guvernator - a promovat în mod activ ideea de a lega port Arctic Ecaterina cu regiunile interioare ale țării. Engelhardt a crezut în mod justificat că, datorită viitoarei căi, Imperiul Rus se va transforma mai devreme sau mai târziu în "posesorul actual al Oceanului de Nord".
"Sea-going" a fost popular și în transportul echipamentelor tehnologice occidentale. Aproximativ 20 de nave vândute circulă în Marea Albă. Dintre acestea, 9 dintre acestea aparțineau companiei Onega Shipping Company, mai multe remorchere și barje au fost închiriate în Finlanda. Pentru livrarea de bunuri „format mare“, gredere, excavatoare, locomotive potrivite numai navă „însăși Regina“, fostul cuirasatul Paza de Coasta în Golful.
Zeci de mii de prizonieri de război zdruncinați și obosiți, aproape fără răgaz, s-au dus la taiga, în zona de construcție a rutei Murmansk. Ce au făcut prizonierii din primul război mondial în pustiul karelian? Ce greutăți au căzut asupra cotei lor, care a fost prețul real plătit de "suferinții forțați" pe "Murmansk"? Răspunsurile la aceste întrebări sunt grele, deoarece pentru mulți ani construcția fenomenului a fost studiat doar din poziții de clasă, munca prizonierilor de război a fost ignorată, sunt luate în considerare numai experiența lucrătorilor de contract din Rusia.
Internații a lucrat „Artel“, primind în ziua de obiective de producție - așa-numitele lecții, elaborate pe baza „poziției numit“, publicată în 1843 înapoi în zilele de iobăgie. Planul de producție, amintind de standardele Gulag din secolul al XX-lea, a fost considerat necondiționat. Regimul muncii nu a luat în considerare legea din 1897 a Imperiului Rus în ziua de lucru de 11,5 ore. Prizonierii lucrau la epuizare, 12-14 ore pe zi, aproape întotdeauna în condiții de urgență, cu pauze scurte pentru un mic dejun de 30 de minute și un pranz de o oră și jumătate. Una dintre fotografiile întâlnirii muzeului NSCM a înregistrat momentul de odihnă pe termen scurt a prizonierilor în construcții.
Substații militari au fost angajați exclusiv în muncă fizică și calificată, folosind lopeți, kayla și roabe.
oameni foame și privați de drepturi în mai multe schimburi în noapte polară, luminând site-uri de construcții torțe și focuri de tabără, mlaștini pline, eliminate terasament de bolovani șine suprapuse, perforate și arse poieni fotocelula. De obicei, materialele de construcție, șinele și traversele, nisipul au fost aduse pe căruțe, mai târziu pe locurile finisate pe cărucioare speciale.
Materiale interesante:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: