oleg 007 a scris:
ca opțiune, gaura poate fi ciocanită în cazul în care acest furtun se conectează la tubul sondei. această conexiune este sudată și deschisă nu o intrare poate fi foarte subțire t pentru a cred că nu este întotdeauna centrat. încercați să suflați această mică tee.
Astăzi, în măsura în care este posibil (ca în lucrarea) a început să inspecteze dispozitivul de aerisire. iluzii ale gândirii la Dumnezeu. A scăpat de colțul cauciucului. deșurubat furtunul (care a schimbat în urmă cu doi ani) și a luat cheia 17 și ho-ho (într-un cizme ospiciul *** tone) Bolt nu este complet deșurubat fără a investiga jumătate a conductei, uf.
Pe scurt. snorted, suflat, scuipa pentru a calma sufletul. adevărul de dragul colțului de snoty pe care îl zbura cu un sunet distinctiv. Sapun a suflat. dar am suspiciuni. că în eprubeta uleiul este sopul. Ei bine, nu știu. motorul se mișca. cu ce?
Khabarovsk kamazist a scris:
Și nu între un front și un bloc de sotlic? Doar acolo trece canalul de ulei.
Nu-mi pot imagina, din păcate. până când nasul nu este zdrobit.
Andrey55111
Pompă 749,21 euro2 pompă 740,11 euro1. TS Eficiența pompei e2 este mai mare decât e1. Prin instalare, ambele sunt identice
Puteți pune ambele. face o canelură între canale, dar întrebarea. fie că se va rupe radiatorul, fie va fi o mică presiune din contră, deoarece canalul 2
sergei_m-mulțumiri pentru explicația, dar pentru a pune un simplu KAMAZ. Situația este că voi fi de capital drept 740.10 ușor de spatule și transformat doar motorul pentru 25tys.r 7403.10. oferă o cunoștință. Motor-l după kapitalki cotite de linie, acum doriți să îl blocați și se lasă copac și CPG, dozator și a pus placa din spate cu acest motor și face sub pompa E-0 337-40 (E-1). Pompa de ulei a luat, și în cazul în care cazuri nu pot aminti, așa că m-am gândit pentru a pune o pompă.
Da, mulțumită moderatorilor.
Voi continua. Desigur, picurând undeva și apoi că nu este o întrebare. dar au nevoie de ajutor cu sfaturi bune.
Am găsit un furtun din care uleiul a răsărit. acest furtun este instalat chiar lângă motor. Un capăt este înșurubat pe jug la "furculița" sondei, iar celălalt capăt este înșurubat la "triplet" al dispozitivului de respirație (înțeleg-o). Sistemul viclean nu a fost modificat de producător de ani de zile.
Asta e chiar din partea de sus a clemei. Se pare că eo afacere. strânse jugul. totuși. apoi ieri a înlocuit furtunul și a pus noi cleme - boala a rămas. un sentiment care zdrobeste acest ulei acolo este ceea ce,
A început să-și amintească. Am schimbat sonda (cea veche este ruptă la cea veche) și se pare că după aceea a început să progreseze. cel nou a mers dens, nu ca cel vechi.
Poate că GAZ-urile vin din carter și zdrobesc uleiul. urcat la brațul tubului de respirație pentru a se aplica. Nu aș spune că nu înțeleg ce suflă (respirație). ce păreri vor fi.
Ca opțiune, respirația este blocată. Prompt. caracteristici de curățare a respirației. poate aveți nevoie de niște inele de cauciuc - garnituri.
Poate - cumpărați o nouă supapă (în picioare în r. Nu 250 de ruble.) Deci, ca să nu se clătească într-o găleată de motorină.
Poate ei Sapunov. să fie bucăți de șase (modificări) ca un tip de generator.
Mai degrabă stoarse garnitura de pe canalul de ulei. Împreună este îmbinarea dintre placa din spate și unitatea din apropierea compresorului. Periați articulația. A fost așa de mult timp. A trebuit să schimb garnitura.
Mai degrabă stoarse garnitura de pe canalul de ulei. Împreună este îmbinarea dintre placa din spate și unitatea din apropierea compresorului. Periați articulația. A fost așa de mult timp. A trebuit să schimb garnitura.
Editat: acum 2 ani Alex-dr (Azi 00:42:40)
Mai devreme pe Uralovskie DVS acolo Inserted un manșon și îmbrăcat un inel extra uleios. Pune placa din spate pe argint și toată buzunarul. Am pus chiar și manșoanele de miere de miere sub capul de pe canalele de apă. tub pe 16. Dar ai pus o garnitură cu met. strat și pe manșon purtați un inel de ulei alb. Din sub cap nu vor rula deja 100%
A fost o problemă. Sfaturi de ajutor. Avem la robinet „Falcon“ (o capodoperă de clădire macara rusă) motor KAMAZ fără suflare .Cu roman nu a fost, la ekspluotatsii timp de 7 ani (rareori operate) a început să se scurge antigel. Pentru 4 cilindri deasupra demaror este introdusă în tubul monofilamentului și este îndreptat spre partea de jos se scurge pe demaror directă
Spune-mi ce este pentru acest tub, poate că e ceva pe mașină, dar nu l-au pus pe robinet, dar nu există sculptură și de ce antigelul a apărut acolo.
Edge trebuie eliminat
Bună ziua tuturor. Tubul se numește "drenaj" din acesta și orice lichid care se acumulează în colapsul blocului scade. Iar cauza scurgerii antigelului este distrugerea sigiliilor sub cap. Elimină înlocuirea capului cilindric de produse din cauciuc (garnituri).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: