Starterul electric este linia principală a sistemului de pornire al mașinii. Datorită eficienței și fiabilității sale depinde confortul și, uneori, siguranța șoferului și a pasagerilor.
Din starea tehnică a demarorului și nodurile care furnizează puterea de transmisie a bateriei cu un „pachet de pornire“ pierderi minime de-a lungul lanțului depinde în mare măsură de funcționare fără probleme a sistemului de pornire al motorului în condiții diferite. Diagnosticarea corectă și corectă, precum și prevenirea sistemului de lansare sunt foarte relevante pentru starea bateriei. Este deosebit de importantă localizarea corectă a eșecurilor între componentele sistemului de lansare. În primul rând, este vorba despre încălcarea contactelor într-o sursă de pornire de circuite electrice care nu sunt cauzate revendicările de la baterie, etc.
În procesul de pornire a demarorului motorului asigură viteze de intrare cuplat cu volant, circuitul de alimentare efectuează comutarea modului de lucru pentru a începe rotirea arborelui motorului, și apoi scoate pinionul de angajare după finalizarea start.
Când se iau în considerare defectele tipice ale starterului, este necesar să se reamintească scopul componentelor principale și ale componentelor sale.
- releul de tracțiune ("tracțiune") este destinat deplasării unității și comutării circuitului de alimentare;
- conduceți cu roată liberă (MAX), protejând motorul de spațiere;
- demaror efectuarea de derulare a arborelui cotit și este format din carcasa pentru armături cu înfășurări sau magneți permanenți, cu perii, traverses capace: o unitate, uneltele și colector (pentru inceput cu aparataj integrat).
Deoarece bateria de pornire transformă energia electrică în energie mecanică, iar defectele, respectiv, se poate referi fie la un motor electric (adică - în legătură cu violarea circuitului), sau - un mecanic (asociat cu încălcarea transmisie forță mecanică). Următoarele detalii tabel discutate starterul și defectele legate de cele mai frecvente care duc la eșec la pornire, care se referă la perturbări în circuitul electric „pachet starter“.
Păstrarea, arderea, închiderea de interblocare în înfășurările retractabile sau retentive. Aprinderea bolțurilor de contact sau a discului care închide lanțul. Detașarea discului de contact de la armătura releului. Blocarea armăturii în bucșa releului.
Răsturnarea ruperii. Închidere între canale în secțiuni. Colectorul Raspayka datorită lipirii prin topire (cu pornire lungă). Arderea colectorului. Purtați lamele în contact cu periile. Scurt la vânt. "Spacing" - ieșirea bobinelor din canelurile armăturii și frânarea (dificultate de rotație).
Închiderea suportului periei între perii sau "masă". Purtați pensule. Slăbirea sau distrugerea arcurilor prin apăsarea periilor. Blocarea periilor în suportul periei datorită acumulării de murdărie. Deformarea suportului periei, refolosirea traversei.
Întrerupeți închiderea înfășurării. Scurt pentru "masă" sau pentru tije de legătură. Ruperea, arderea înfășurărilor.
Toate defectele listate ale nodurilor individuale ale circuitului electric pot să apară atât individual cât și în combinații. Uneori, un defect provoacă altul. De exemplu, releul de tracțiune nu se va opri după pornirea motorului. Operarea prelungită a starterului la turația de mers în gol poate duce la blocarea mișcării de pornire și distrugerea ambreiajului cu roată liberă. Aceasta, la rândul său, conduce la "distanțarea" ancorei, în timpul căreia canelurile care ies din caneluri pot distruge înfășurarea statorului și unitatea de colectare a periei.
Defectele de pornire la pornire pot fi împărțite în mai multe grupuri:
- fatal (starterul nu pornește sau se aprinde, dar nu rotește volantul);
- periodic (starterul se aprinde apoi, nu este);
- confortabil (funcționează demarorul, dar cu sunetul sau sulurilor de arbori cotiți suficient de rapid, etc.).
Starter-ul nu pornește
a) când pornirea este pornită, nu există clicuri ale releului, lămpile de iluminare ale dispozitivelor se sting sau se sting complet:
- bateria este foarte scăzută;
- oxidarea puternică a terminalelor bateriei;
- piese de pol strânse strânse;
- închiderea de interblocare în bobina retractorului releului de tracțiune.
b) când pornirea este pornită, nu există niciun clic pe funcționarea releului, luminozitatea lămpilor de iluminare a instrumentului nu se modifică:
- Nu există nici o putere la borna „50“ al releului de tracțiune (contact rău, un defect al releelor auxiliare, etc.);
- blocarea armăturii releului de tracțiune;
- o întrerupere a înfășurării retractorului releului de tracțiune.
c) când se pornește demarorul, se auzi clicuri ale declanșatorului releului, lămpile de iluminare ale dispozitivelor se sting sau se sting complet:
- oxidarea terminalelor bateriei;
- bateria este descărcată,
- închiderea în bobina armăturii sau statorului (starterul "ia" toată energia pe sine);
- închiderea suporturilor pentru perii;
d) când se pornește demarorul, se auzi clicuri ale declanșatorului releului, luminozitatea lămpilor de iluminare a instrumentului nu se modifică:
- oxidarea sau absența contactului firelor cu șuruburile de contact sau arderea puternică a contactelor șuruburilor;
- oxidarea sau lipsa de contact între "masa" motorului și "masa" mașinii;
- arderea puternică a colectorului de ancoră;
- Uzura puternică sau agățarea periilor.
Starterul pornește, dar volantul motorului se rotește prea lent
- oxidarea sau perturbarea fizică a contactului firelor cu șuruburile de contact
- arderea, uzura colectorului, uzura periilor;
- defecțiunea de întrerupere a armăturii sau a înfășurărilor de excitație;
- uzura mare a rulmenților și ancorarea ancorelor pentru poli.
Starter-ul este pornit, dar volantul motorului nu se rotește
- Alunecarea ambreiajului pentru roată liberă;
- blocarea ambreiajului cu roți libere pe fantele de ancorare;
- dinții pinionului sunt tăiați;
- spargerea arborelui de armare;
- distrugerea conexiunii armăturii releului de tracțiune cu maneta;
- spargerea pârghiei de includere sau reglarea incorectă a unui curs de roată dințată.
Starterul funcționează cu zgomote străine
- uzura crescuta a tufelor;
- oblică în montajul de pornire;
- încovoierea arborelui de armătură;
- deteriorarea capacului de pe partea unității;
- deteriorarea dinților dispozitivului sau volantului;
- angrenajul nu se desprinde complet de volant;
- a crescut rata de scăpare din cauza confiscării MCA pe sloturile de ancorare.
Starter-ul nu se oprește
- defectarea cablului de alimentare al sursei de pornire;
- închiderea între rotație în înfășurarea retractorului releului;
- sudarea discului de contact la bolțurile de contact.
Releul de tracțiune al starterului la pornire este activat și dezactivat în mod constant ("mitralieră").
- bateria este foarte scăzută;
- contact slab în circuitul de alimentare al releului la borna "50";
- închiderea întreruptă sau o deschidere în bobina releului.
În prezența experienței de exploatare și întreținere, cele mai multe defecte de pornire pot fi determinate și eliminate de către conducătorii auto sub garaj. Cu toate acestea, diagnosticul si repararea fabrici specializate mai adecvate, dotate cu dispozitivele și echipamentele necesare pentru reparații. defect Starter detectat (circuit de „pachet starter“) ar elimina suspiciunea unei posibile eșec de baterii reîncărcabile, pentru a restabili un început de încredere a motorului și de a reduce influența defectului a apărut cu privire la starea de sănătate și longevitate a bateriei.
S-ar putea să vă placă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: