În acest articol, vom examina funcționarea defectuoasă frecventă a camioanelor Scania cu sistemul de combustibil HPI și repararea componentelor echipamentelor de combustibil HPI care nu sunt costisitoare.
Există un sistem de combustibil de senzori, patru supape electromagnetice și șase injectori de pompă. Sistemul electronic de combustibil HPI reglează alimentarea ciclică a combustibilului, precum și avansarea injecției de combustibil în cilindrii motorului. Reglarea alimentării ciclice este efectuată de două supape de capăt, una pentru trei cilindri, avansarea injecției de carburant este efectuată de două supape de mijloc.
Supapa de combustibil scoasă din sistemul HPI poate fi văzută în imaginea de mai jos. Din punct de vedere structural, aceasta cuprinde două jumătăți. Partea dreaptă este partea electromagnetică a supapei, iar cea stângă este combustibilul.
Robinetele solenoidice care reglează cantitatea de combustibil (alimentarea ciclică) a carburantului și timpul de injecție (avansul injecției) nu sunt interschimbabile, deși motoarele instalate pe motor seamănă la fel. Diferențele în proiectarea supapelor HPI pot fi văzute în fotografia de mai jos.
Această supapă solenoidală a sistemului de combustibil HPI care reglează alimentarea ciclică a combustibilului (cantitatea de combustibil)
Valva electromagnetică, care reglează temporizarea injecției (avansarea injecției) a combustibilului.
Acum, când am analizat pe scurt structura și scopul supapelor HPI, vom vorbi despre o defecțiune comună și vom efectua reparații.
Una dintre problemele întâmpinate în acest sistem de alimentare cu combustibil este miezul valvei solenoidale neîntrerupte. Ca urmare, după o accelerare accentuată a motorului, se aude un sunet, motorul este instabil la ralanti, uneori această defecțiune este însoțită de un fum alb abundent. Codurile de eroare nu indică în mod specific o funcționare defectuoasă, referindu-se la funcționarea incorectă a grupurilor de supape din dreapta sau din stânga.
Este posibil să se detecteze o astfel de defecțiune numai prin demontarea supapei.
Pentru a face acest lucru:
- demontați supapa din motor;
- demontați supapa HPI prin deșurubarea șuruburilor cu ajutorul unui hexagon 3;
- verificați dacă placa de bază este bine fixată
Miezul constă din trei părți: un ghid care intră în electromagnetul supapei HPI, o placă (care este vizibilă în fotografie) și o parte de închidere a supapei de alimentare
În cazul în care placa este încurcat, atunci miezul este dezasamblat, vom curăța părțile de la reziduurile de combustibil și se colectează, aplicând anterior o picătură de material de etanșare a firului.
Pentru a răsuci miezul, folosiți instrumentele. care sunt întotdeauna la îndemână. Avem nevoie de un burghiu pentru cartușe, în care prindem o parte a miezului care intră în electromagnet. Bureții din cartuș se înfășoară în jurul miezului, fără să-l deterioreze. Jumătatea de combustibil a miezului este strânsă cu o cheie de carbură cu 10, pre-stivuind-o în grosime. Colectăm supapa și continuăm să verificăm următoarele.
Pe această pagină am analizat una dintre numeroasele eșecuri ale sistemului de combustibil HPI găsite pe mașinile din seria Scania 4 și PGR. Următoarea defecțiune care determină oprirea motorului apare numai la autoturismele din seria Scania PGR.
Citiți mai departe:
Articole similare
-
De ce am nevoie de o supapă de siguranță în sistemul de încălzire
-
Baz 1111, determinarea defecțiunilor în sistemul de aprindere, ochiul
Trimiteți-le prietenilor: