Deci, motorul este bătut în jos, adică unul dintre cilindri a eșuat. Aici vom încerca să înțelegem motivele pentru care motorul se mișcă la frig, cald și tocmai așa, să ia în considerare și consecințele unui astfel de comportament nesănătos al motorului.
Să începem cu cum să determinăm ce rănește motorul. În primul rând, o persoană care este mereu în spatele volanului mașinii sale, bine studiată, simte imediat eșecul unuia dintre buteliile motorului.
Acest lucru este însoțit de apariția vibrațiilor la ralanti, scăderea puterii, creșterea consumului de combustibil, care nu arde, dar care zboară direct în catalizator. De exemplu, într-un motor cu patru cilindri, eșecul unuia dintre cilindri este egal cu o reducere a puterii de douăzeci și cinci la sută, ceea ce este destul de vizibil pentru persoana care se află la volan. De asemenea, motorul care doare, este greu să vină pe unul rece.
Nu vom merge în proză și imediat vom continua să aflăm cum rănește motorul. Dacă vedeți cu motorul dvs. simptomele de mai sus, un nivel crescut de vibrație la intravasculară mers în gol și slabă pe o răceală, pierderea de putere, este necesar să se efectueze diagnosticarea sale de motoare mici, pentru a ajuta la identificarea care a cilindrilor nu funcționează.
Pentru a afla care dintre cilindrii au refuzat motorul pe benzină, folosim cea mai simplă metodă.
Pe motorul rulează la viraje inactiv deconectați de la lumânări cabluri de înaltă tensiune, care transmit o scânteie. Ar trebui să fie făcut cu mare atenție, încercând să nu atingă corpul mașinii pentru funcționare în masă de-a lungul corpului masinii nu a fost transferat pe piele, astfel vă reduce riscul de curent accident vascular cerebral pe de o parte, că, desigur, nu este letală, dar nu o experiență foarte frumos pentru tine.
Dacă opriți în mod alternativ bujiile, uitați-vă la reacția motorului, dacă cilindrul de lucru este deconectat, motorul se va tripla. Asigurați-vă că cilindrul funcționează, mergem mai departe, până când ajungem la cel al cărui închidere nu va da nici o schimbare în performanța motorului. Dacă ați determinat care cilindru afectează motorul, trebuie să căutați cauza căderii cilindrului.
În cazul cu motoare cu injecție cu injecție directă de combustibil în fiecare cilindru, procesul de identificare a prosche.Ne cilindru inactiv este trage cabluri de înaltă tensiune, nu risca șoc suficient de fragilă pentru a deconecta alternativ chips-uri de control al alimentării cu combustibil din duză, și de asemenea, să se uite la un dezactivarea cilindru a căror performanță a motorului nu se va îmbunătăți și nu se va deteriora.
Dacă motorul diesel este deteriorat, diagnosticul este aproape identic cu cel al injectorului, oprind, alternativ, alimentarea cu combustibil a injectorilor, prin deșurubarea piulițelor conductelor de înaltă presiune. Destul de des, în cazul în care motorul diesel este manipulat, un batei apare sub cap, dar aveți grijă în acest caz, trebuie să diagnosticați corect motivul baterii.
🔎 Motivele motorului de a se opri.
Ceea ce avem este un motor pe benzina cu patru cilindri, prin diagnosticul descris mai sus, am stabilit ca al patrulea cilindru nu functioneaza. Acțiunile noastre: răsturnăm lumânarea, uităm la vârf, umed sau uscat, sau respirim la veselă. lumânare umedă, cu un miros de benzină spune sau de a refuza cele mai multe lumânări, sau pe un amestec combustibil-aer-re bogat, sau un amestec prea sărac, în cazul în care lumânarea încă uscat și nu funcționează în acest cilindru. Încercarea de a schimba lumânarea are un rezultat - bine, nu - mergeți mai departe.
Ne uităm la starea cablurilor de înaltă tensiune, capetele lor nu trebuie să fie oxidate, izolația trebuie să fie întreagă, fără crăpături și alte daune. Pentru o încredere deplină, merită să conduci o mașină într-un garaj întunecat sau să începeți noaptea, pentru a vedea că scânteile nu zboară de pe sârmă oriunde, în întuneric va fi clar vizibilă. E totul în regulă? Mergem mai departe.
Dacă scânteia este în regulă, începem să verificăm injectorii. Pentru a face acest lucru, încercăm să deconectăm chips-urile de control alternativ de la injectori, căutăm o mașină care, atunci când este deconectată, nu va avea loc nicio modificare a funcționării motorului. Când au găsit-o, am încercat să schimbăm duză în locuri cu altul stând în apropiere. Dacă cilindrul adiacent, cu duza înlocuită, funcționează normal, motivul este diferit.
Performanța pompei de benzină poate afecta motorul, dar în același timp nu va fi un singur cilindru, ci mai multe, eventual la rândul său. În cazul în care pompa de benzină nu reușește, există o mare probabilitate ca motorul să nu atingă doar, nu va deveni prost. Din nou pentru diagnosticarea electronicii auto, pentru a trata sau a schimba.
Senzorul debitului de masă este defect, iar blocarea poate cauza funcționarea instabilă a motorului.
Problema motor diesel, există, probabil, puține motive. Absența sau, din anumite motive, compresie scăzută, datorită căreia nu este atinsă temperatura necesară aprinderii uleiului solar. duza neoperațională care enerveaza cu jet în cilindru, și nu pulverizați cum era de așteptat din cauza dozatoare moarte care necesită înlocuire. O pompă de combustibil de presiune scăzută poate fi motivul pentru care motorul diesel este împiedicat. Aici a făcut recent motorul Mercedes D422, pe toate bucșele de la garniturile arborilor cu came, pistonul fiind nou. Motorul trebuia să înceapă, baterea asupra motorului, în opinia mea, nu putea face nimic, totul se făcea pe conștiință. A început să deșurubați tubul se aprinde echipamentul, sa dovedit, a șasea secțiune a aparatului manca stropește în comparație cu ceilalți, deși proprietarul a jurat că o lună în urmă echipamentul complet făcut. Iată și motivul pentru care bateți și motivul pentru care motorul diesel se poate atinge.
Acum, tuburile pompei de combustibil pot suge aerul undeva, aerul din sistemul de combustibil al motorului diesel este foarte rău, trebuie să-l eliminați imediat, altfel motorul va fi cu siguranță deteriorat.
Erori la asamblarea marcajelor motorului, arborelui cu came și a arborelui cotit, sincronizarea incorectă a aprinderii, toate acestea pot cauza deteriorarea motorinei.
Comutată între conductele de alimentare cu combustibil de la echipament și injectorii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: