Problema curățeniei motorului este în primul rând, de aceea specialiștii au elaborat o specificație a metodelor și a mijloacelor pentru spălarea motorului de înaltă calitate timp de un an. Moly Liqui este o opțiune de lider în lupta pentru puritate printre astfel de substanțe chimice cunoscute ca Motek, Grass Motor CLIANOL, KENOTEK GLOBO. Când utilizați lichidele de mai sus, este suficient să ștergeți motorul și să lubrifiați toate locurile murdare ale unității unuia dintre ele. Chiar și în cele mai îndepărtate locuri în câteva minute, veți observa imediat efectul așa-numitei straluciri. Doar înainte de spălarea motorului, nu uitați să diluați lichidul în apă în conformitate cu proporțiile specificate în manualul de instrucțiuni de pe container. Astfel, spălarea depozitului, chiar și cea mai veche, nu va fi dificilă.
Memo pentru a lucra cu lichide domestice sau străine pentru curățarea uleiului și a murdăriei:
Sub influența soluției, piesele și blocul motorului vor începe să strălucească, deoarece întregul cluster începe să alunece ușor, de îndată ce îl observi, începeți imediat ștergerea tuturor murdăriei cu o perie. După finalizarea procesului de ștergere, spălați întreaga suprafață cu apă curată și uscați-o cu un curent de aer comprimat.
Problema cu pete? ↑
Fiecare șofer întreabă aceeași întrebare: "De ce spălați uleiul?". Printre contaminanții cei mai comuni este că uleiul este principala cauză a eșecului motorului. Pe orice ulei, chiar și cel mai scump, praful se oprește, ceea ce complică de două ori situația spălării. Pe piață există o mulțime de instrumente care vă vor ajuta să scăpați de astfel de pete prin frecare și spălare cu apă. De exemplu, printre cele mai obișnuite se numără sistemul de curățare BrakeClutch (balonchik). Prin natura sa, carbonul este spălat prin pulverizarea și frecarea tuturor părților cu un tampon tehnic.
În interior, este mai dificil de curățat motorul, deoarece necesită nu numai demontarea și asamblarea corespunzătoare a unității, ci și utilizarea ușoară a detergenților chimici. Din calitatea spălării depinde de durabilitatea și corectitudinea întregului sistem în ansamblu. Apropo, murdăria din exterior afectează numai balanța de temperatură a motorului.
Sub influența funcționării continue a motorului în interiorul dispozitivului, se acumulează praf de metal, se acumulează mici scruburi și, de asemenea, depozitul în sine, care poate fi curățat fără prea mult efort, dacă consultați un specialist o dată pe an. Sub influența unor astfel de depozite nefavorabile, piesele metalice se uzează. Evitarea formării de grupări nedorite de particule nu poate fi făcută: fiecare nod și o parte din caracteristicile lor tehnice alocă diferite incluziuni. Pentru a elimina astfel de murdărie, trebuie să utilizați unelte speciale.
Componenta internă a motorului este situată în zona uleiului. Orice depunere, inclusiv depozitele de carbon, este concentrată direct în butelia de ulei. Varianta ideală este un depozit și substanțele depuse rămân în carter ocazional, altfel este necesar să le spălați din motor, care este foarte laborios. Fiecare cip și tijă mari nu trec prin filtrul de purificare a uleiului, iar dimensiunea nesemnificativă (câteva microni) va aluneca într-o clipă.
Uleiurile vechi sunt scurgeri de la motoare încălzite, turnând în motor o opțiune specială de spălare. Motorul nu va funcționa mult timp pe el, dar este ideal pentru spălare. La mers în gol, motorul funcționează timp de 15 minute, apoi se înnecinează, uleiul de spălare devine golit și cel nou turnat. În mod ideal, pentru parametrii tehnici, nu se recomandă să se utilizeze adesea uleiul de spălare, deoarece, după câteva mii de kilometri de rulare, trebuie turnat un nou ulei.
Amintiți-vă că depozitul poate fi chiar în interiorul sistemului de răcire propriu-zis, care trebuie spălat fără probleme. Nu numai pentru spălare folosiți substanțe chimice speciale, dar și înlocuitori precum apa acidată și convențională. Sistemul este spălat o jumătate de oră cu ajutorul Hi Gear, dar costul său este destul de ridicat.
Nu este exclusă utilizarea așa-numitelor detergenți moi, adăugarea căruia este injecția de picurare în sistem. Călătoriți câteva zile, timp în care agentul curăță în mod activ toate "interioarele". Apoi urmează spălarea cu apă obișnuită, după care experții se toarnă în antigel.
Cu un declin accentuat al indicatorilor de performanță, ar trebui să acordați atenție unei probleme atât de dureroase ca depozitele de carbon. Îndepărtați depozitele de carbon prin:
- Scoateți toate particulele acumulate în sistem. Spălarea nu va fi la fel de relevantă ca operarea cu o pensulă;
- Ștergere cu lichide speciale din inele și supape;
- Instrumentul american ASF și DETALAN excelează în eliminarea carbonului.
Principiul principal este acela de a curăța contaminanții și straturile sub formă de ulei și praf de pe suprafață cu un singur cap de jet. Temperatura ridicată face ca petele de ulei să fie ascunse, iar murdăria rămasă este pur și simplu scăpată de fund.
Veți fi interesat
Articole similare
-
Periodicitatea schimbării uleiului în motor depinde de condițiile de funcționare a acestuia
-
Periodicitatea schimbării uleiului în motor și procedura de operare video
Trimiteți-le prietenilor: