Întreținerea sistemului de alimentare cu energie a motorului de pornire PD-10 este o parte importantă a funcționării sale. La urma urmei, veți fi de acord, este mai ieftin să urmați recomandările pentru îngrijire și să vă mențineți funcționarea stabilă, mai degrabă decât să cumpărați în mod constant componente și să reparați sau, în general, să înlocuiți complet motorul de pornire.
Știm că motorul de pornire PD-10 se referă la motoarele în doi timpi care utilizează o evacuare a camerei cu manivele. În plus, este echipat cu un carburator. Un astfel de dispozitiv motor de pornire nu asigură o baie de ulei în carter. Prin urmare, pentru lubrifiere, uleiul este adăugat la combustibil. În manuale recomandăm un raport de 15: 1. Înainte de a vărsa amestecul rezultat în rezervorul de combustibil, toate trebuie amestecate bine. Se recomandă umplerea cu ajutorul unui filtru. AI-66 este recomandat ca benzină, dar a fost în perioada sovietică. În prezent, benzina este recomandată brandurile AI-76 (AI-80). Motorul de pornire PD-10 poate funcționa, de asemenea, pe AI-92, AI-95 nu va face nici un rău, doar începutul va fi ceva mai rău. Acest lucru se datorează numărului mare de cifru octanic. Ca ulei, se recomandă utilizarea uleiurilor în doi timpi, având în vedere cantitatea minimă de cenușă emisă de arderea uleiului, precum și o bună solubilitate în benzină.
În cazul în care conservarea a fost efectuată tractorului pentru perioada de iarnă de timp sau doar un tractor pentru o lungă perioadă de timp nu a fost utilizată, atunci înainte de a începe puskacha recomandabil să se scurgă carburantul din rezervorul de combustibil al motorului start-up, urmat de un amestec de agitație bine și se toarnă înapoi. În plus, cu o anumită periodicitate este necesar să se scurgă condensul amestecului de benzină și ulei din filtrul-decantor.
Unul dintre elementele principale ale motorului de pornire, care are nevoie periodic de îngrijire, este carburatorul. Având în vedere faptul că carburatorului este responsabil pentru primirea unui amestec de combustibil, în caz de contaminare sau reglarea necorespunzătoare, amestecul poate fi obținut fie pereobogaschenie sau repauperization, care, la rândul său, va provoca funcționarea instabilă a motorului. amestec Repauperization se produce din cauza admiterii insuficiente de combustibil, de aceea este recomandat să curățați Carburatore jeturi, strecurătoare, canalele de combustibil și pentru a verifica integritatea garniturii carburatorului în conexiunea la sol. Pereobogaschenie apare din cauza ofertei insuficiente de aer și pentru a evita acest semn pe carburatoare se recomandă K-16A pentru a verifica pentru murdărie sub supapa de ac a camerei float și, în cazul detectării elimina. De asemenea, poate apărea uzarea și alimentarea necorespunzătoare a acului în ghidaje, dacă capacul camerei plutitoare este instalat incorect. Pe carburatoarele K-06, înfundând deschiderile sistemului de ralanti, precum și îndoirea manetei diafragmei.
Funcționarea instabilă a motorului de pornire poate apărea, de asemenea, la ralanti. Pentru a elimina această problemă, este necesar să reglați viteza de ralanti. Dacă această măsură nu vă ajută, scoateți carburatorul și clătiți sistemul de ralanti. Apoi, este necesar să spălați dispozitivul de ralanti, canalul de combustibil și canalul de aer. Ca mijloc de spălare a acestor componente, se recomandă utilizarea benzinei. După operațiile efectuate, este necesar să efectuați o purjare cu aer comprimat prin șurubul de ralanti. Când carburatorul este clătit, acesta trebuie instalat pe motor și reglarea la ralanti este efectuată din nou.
Carburatorul este recomandat să se spele la fiecare 960 de ore de funcționare a motorului principal. Pentru a clăti carburatorul K-16A, acesta trebuie dezasamblat parțial. În acest scop, este necesar pentru a îndepărta capacul camerei flotor, îndepărtați plutitorul toplivopodvodyaschy deconecteze montarea și sita, deșurubați filtrul de evacuare și șurubul de mers în gol. Apoi clătiți piesele și canalele carburatorului în benzină, apoi aruncați totul cu aer comprimat. In carburatorului K-06 este îndepărtat mai întâi capacul și diafragma să dețină pe șuruburile de montare, apoi deșurubat scaunul supapei și placa ventilului este îndepărtată, apoi se rotește șurubul de mers în gol și detașați toplivopodvodyaschy montarea și strecurătoare. Părți luate din carburator spălate în benzină și apoi, un jet de ralanti, jetul principal, un scaun de supapă, o duză și sita suflat cu aer comprimat.
Articole similare
-
Sistemul de alimentare cu energie a motorului Tavria zaz-1102
-
Hrănirea sistemului mixt britanic de pisoi - catelus de pisici britanice de culori rare - rar
Trimiteți-le prietenilor: