O călătorie în Crimeea (un eseu despre modul în care am petrecut vara)

Sărbătorile s-au terminat, numai amintirile rămân ...

În interior, sunt "pe distanțe lungi", sunt tentat de un drum lung și, de asemenea, îmi place să caut diferite alternative la rutele general acceptate, comparând argumentele pro și contra lor. Această excursie la negru și Marea Azov este al cincilea într-un rând, experiența este în creștere în fiecare an, iar numărul de căi neexplorate este redus, astfel încât povestea accentul lui nu este în vacanță și pe drum.







În timp ce toată lumea a fost adormit, în liniște mers în jos pe M5 la regiunea Samara, absolut nu incordare a alunecat numeroase reparații în regiunea Samara, cu ocoluri lor la sol prelungite pe care o zi se întâmplă la un șir nesfârșit de insinuează încet peste denivelări și camioane dimineața devreme am fost deja aproape de Samara. Nu se poate - în Tatarstan la datorie în Bavly frânată și a atras o amendă pentru că nu purta un pasager, care dormea ​​liniștit în nepliată sub portbagaj pat. În același timp, nici nu au ars nimic pe care copiii au dormit.
Mai departe, pe clasic prin Syzran la Saratov. Aici din nou, reparații cu inversări de-a lungul unei benzi. Există, desigur, o alternativă prin Balakovo și Pugachev, dar calitatea acelui drum lasă mult de dorit. La apropierea de Saratov și la bypass din nou reparații, semafoare și covoare stradale sunt locale, ca gandacii care urca de pretutindeni.

După ce Saratov a decis să repete aventura trecută și să lase Volgograd deoparte. În general, vom lăsa în Voronej, după 35 km prin Kalinin, în apropierea satului Kazachka swerves Samoylovki, urmat de Elan si tauri merge pe Mihailovski trece de Serafimovicha în zona Surovikino merge pe drum A-260 „Volgograd-kamensk-șahtinski“. Anul trecut, această rută a fost relevantă în legătură cu repararea generală a traseului spre Volgograd. Acum, de la Saratov la Volgograd rutier este excelent, acesta este verificat pe drumul de întoarcere, și beneficiile unui drum prin Elan doar o lipsă totală de suficient de secțiuni de mare viteză a Mihailovka de trafic și la Surovikino. Dintre minusuri: practic, nici un drum pe site-ul Samoylovka - Elan si asfalt rupt la Mihailovka, cu toate că subarika acest lucru nu este un obstacol. Anul trecut, când sa întors de la sud, am verificat mai complot-Kotovo Mikhaylovka-Kamyshin - că există într-adevăr este un pi.ets plin, apoi clătină din fiecare nerv, iar pe kilometrajului de până la 60 km Kamyshino mai venit în comparație cu traseul prin Volgograd.

În Surovikino, ne-am oprit pentru o ședere peste noapte într-un motel lângă benzinăria lui Lukoil. În primele 19 ore și jumătate au trecut 1580 km.

În dimineața următoare a plecat la ora 4:30 locale, sorbind khalyavnykh cafea lukoylovskoe ajunge la Morozovsk și din nou se lasă să o rută alternativă, de cotitură în direcția Tsimlyansk. Până la sfârșitul lui Morozovsk (la ora cinci dimineața) este ușor să treci prin oraș, nu este necesar să treci prin postul de poliție rutieră la bypass. Mai departe, 150 km de drum excelent absolut gol spre Konstantinovsk, unde am fost așteptați de o surpriză neașteptată sub forma unui pod închis de-a lungul râului Don. Se pare că în mai, datorită ploilor, zona dintre cele două poduri a fost spălată, iar tranziția lunii a fost închisă pentru reparații. Paznicul de la podul de spus, fie pentru a merge mai departe în jos minele și M4, sau prăbușirea satului și cruce feribot locale Don Konygin spre Semikarakorsk. Deci, ca să nu facă un ocol și verificați prize pentru Aksay, bine, în același timp, afla ce este feribot râu, chiar și atunci când un astfel de caz sa transformat în sus, pentru a alege a doua opțiune. Feribotul de la Semikarakorskiy Drumul-șofer pentru aproximativ 20-30 de mașini a intrat în program o dată pe oră. Când am ajuns, descărcarea de pe malul opus a început, așa că a durat exact o oră pentru traversare. Dar ei și-au distrus calm și și-au întins picioarele. După Semikarakorsk au început să apară un pic de trafic, deși este la ora nouă local, în apropierea Bataysk stânga pe M4. Dacă nu ține cont de forță majoră la pod, traseul Volgograd-Morozovsk-Konstantinovsk-Semikarakorsk-M4 este o alternativa excelenta la drumul clasic Volgograd-Kamensk-M4-Rostov. Cu realimentare, doar probleme.







Morozovsk - Rostov prin Konstantinovsk

Morozov în Morozovsk))

După Kuschevka rândul său, pe Kislyakovskuyu și apoi prin Leningrad părăsi pe Timashevsk ... Nu te mai nou, se va bloca pe w / e trecere Timashevsk, bine ... Uniunea ne această localitate petrecere ... Ei bine, după Kanivska ne întoarcem la satul Kin, unde El se așteaptă ca aproximativ un kilometru de asfalt ucis coșul de gunoi și după Limanskii Pody și vom ajunge la Novodzherelievskoy. Și apoi Rogovskaya, Greceanâi Balka Novonikolaevsk, Starodzherelievskaya, Poltavka ... și în cele din urmă pe principalul drept, chiar prin Slavyansk-na-Kubani Temryuk lăsați deoparte, și acolo să Golubitskaya mână. Pro astfel de eludare Timashevsk - nici un trafic, puteți zbura ca conștiință permite, înainte principal de 90 de grade se transformă în timp ce ottormazhivatsya și un alt sat pentru a vedea, admira câmpuri.

Am trăit în Golubitskaya timp de cinci zile. Pe mare pentru a înota practic a mers la Peresyp, acolo imediat la intrare, o plajă excelentă neocupate. Și valuri. De ce este a treia oară pe Marea Azov și mereu valuri.

Despre rest, nu este nimic de spus: corpurile s-au incalzit pe diferite plaje de la Ordzhonikidze la Karadag. De câteva ori pe mașină ne-am dus pe căile de munte, care sunt multe aici. Și îmi amintesc marea de mers pe barcă cu vele stilizat, cu nebuni, din punctul de vedere al siguranței transportului de pasageri, tur de forță din partea căpitanului navei prin firele arc ale Golden Gate, atunci când nici un astfel de unde slabe. Oh, da, aproape că am uitat, vinurile și coniacurile de la achizitorii locali sunt bine naivi))

În a treia zi de ședere în Gurzuf, având în vedere regresia evidentă a sănătății fiicei la consiliul de familie, sa decis să se întrerupă restul înainte de termen. Am cumpărat bilete pentru avion la Ufa, iar soția și copiii au fugit acasă, lăsându-mă în pace.

Înapoi 2800 km a zburat repede și nu remarcabil. Am plecat la ora 7:30, pe drumul spre Koktebel pentru a cumpăra vin într-un loc verificat, până la ora 12:30 am mers până la poarta portului. Feribotul a trecut în două ore. Am mers la plaja din Peresyp, am scăldat.
Pe bypass Temryuk de pe inel s-au blocat și s-au întors spre Anapa. Mi-am dat seama că nu mă duc acolo decât în ​​inelul următor, în zece kilometri. M-am uitat în Google, bine, cred că - nici o problemă, voi trece prin Varenikovskaya. În acel an a mers cu Vityazevo. Am ajuns la Varenikovskaya, apoi podul peste repararea Kuban ... deja a vrut să plângă ... sau prin Krymsk continua să facă acest cârlig sau înapoi la Temryuk a zburat înapoi ... ..., plus 100 km stânga.
Din nou, din nou, "câmpurile" ocolind Timashevsk și numai până la ora 22:30 au reușit să se întoarcă de la M4 la Konstantinovsk. Aici sa ridicat și el noaptea, în parcarea de lângă centrul logistic. La ora 2:30 a trecut mai departe, la ora 5:00 a trecut prin Morozovsk, pe drumul către Volgograd stătut la trecerea de cale ferată, fără probleme trecut Volgograd. La ora 8:30, când a ajuns la Dubovki, a luat micul dejun și până la ora 10:00 am dormit puțin mai mult. Și apoi depășirea, depășirea, depășirea ... ce plăcere este să mergem fără să ne limităm la alegerea modurilor de mare viteză și de frânare.

Până la ora 20:00 era lângă Togliatti. Obosit, foame și furios ... stație Syzran-Togliatti a fost un astfel de trafic cel mai dificil, sălbatic și haotic nu a fost tot drumul ... priors turbați, granturi, Vest și Solaris, ceea ce-i hrănească acolo, ei merg atât de repede? La ora 22:00, Samara a trecut și sa ridicat la benzinăria Lukoilovskaya pentru a dormi.

M-am trezit la ora 2:50, am transferat ceasul cu două ore înainte și m-am dus la întindere acasă în M5 nativ.

Pe drumul spre un telefon de la Ufa favorit Tiffany solicitat pentru a apela oraș, ridica sora soției sale și toate bunurile sale, pentru că sesiunea de trecere, vara a trebuit să elibereze camera în cămin. Dar timpul lui Che, câine turbat o sută de mile nu este un cârlig ... a condus, încărcate cu gunoi la tavan ... o oră și jumătate de așteptare. Sa dus la Ashu la ora 11:30 /

În general, până la tot, până la întâlniri noi ...
___________________________
PS1
să rezumăm:
pentru călătoria pe kilometrajul a fost adăugat 6150 km, pentru benzină 23,5yr a fost cheltuit, costul mediu pentru 95m a fost de 9,55 litri la suta.

PS2
chiar înainte de călătorie a avut loc o întreținere mică:
- înlocuiți uleiul cu Idemitsu Zepro SN 5w30 4l (2600r) + 1l (730r) + Filtru de ulei Mann W67 / 1 (310r)
- lustruite luminile, ajustate ușor fasciculul luminii
- a umplut apa din rezervorul de spălare a parbrizului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: