Primul și cel mai vizibil fapt al participării URSS la tranzacțiile de leasing a fost livrările cunoscute pe termenii "împrumut-leasing". În timpul celui de-al doilea război mondial, SUA și-au furnizat aliații cu arme, alimente, echipamente auto, medicamente în contracte de leasing. Cu toate acestea, leasing-ul în Rusia nu a primit prea multă răspândire. După război, a fost folosită în principal pentru achiziționarea de nave și aeronave (și acum obiectul cel mai frecvent al leasingului internațional) - a fost abordată numai de organizațiile care activează în domeniul relațiilor economice internaționale (Sovfrakht, Sovtransavto).
La începutul anilor '90. În Rusia, primele companii de leasing au început să apară, majoritatea fiind înființate de băncile comerciale.
Pe la mijlocul anilor '90. Guvernul rus, pentru a evalua potențialul de leasing și beneficiile sale pentru dezvoltarea economică a țării, a luat o serie de decizii care vizează susținerea sectorului de leasing. Pe piață există noi societăți fondate de grupuri financiar-industriale. De asemenea, companiile de leasing au fost stabilite cu participarea autorităților municipale și regionale, utilizate în majoritatea cazurilor, finanțarea din surse bugetare la rate scăzute sau zero de interes pentru punerea în aplicare a diverselor programe guvernamentale legate de actualizarea de fonduri sau de sprijin pentru inițierea sau dezvoltarea afacerilor.
Ulterior, Corporația Financiară Internațională a înființat un grup de dezvoltare în leasing din Rusia, care sa implicat și în activități de cercetare și informare și a avut un impact semnificativ asupra modificării legii federale privind leasingul și optimizarea altor acte legislative.
Ca urmare a crizei, companiile care, după ce au primit împrumuturi în valută pentru a finanța tranzacțiile de leasing, au încheiat tranzacții în ruble, preluând astfel riscul valutar.
În cele mai multe cazuri, companiile de leasing au venit în întâmpinarea locatarilor, revizuind plățile de plată, acordând amânări etc. Politica companiilor de leasing după criză a confirmat din nou că leasingul este un mecanism de finanțare flexibil, eficient care ține cont de interesele locatarului.
În perioada post-criză, au continuat să se creeze noi companii de leasing. La un an de după criză, 317 companii au obținut licențe pentru a desfășura activități de leasing, care ar putea fi considerate o creștere a industriei de 51%. Conform cercetării noastre, 80% dintre companii - cei mai mari participanți la piață în prezent - au fost înregistrați după criză (pentru mai multe detalii vezi pagina 41)
Creșterea economiei ruse, desigur, a afectat sectorul serviciilor de leasing. Dezvoltarea cu succes a companiilor de leasing cu conducere cu experiență și profesională, independentă de băncile afectate de criză, gata să-și asume riscurile asociate activităților de leasing.
Băncile erau încă reticente în acordarea de împrumuturi pe termen mediu și lung, astfel că societățile de leasing au fost forțate să recurgă la alte surse de finanțare. În plus față de extinderea bazei de credit, companiile de leasing și-au extins, de asemenea, baza de clienți și gama de echipamente cu care au lucrat. Punctul de plecare pentru activitățile companiilor de leasing este în mod tradițional transportul cu autovehicule, dar având experiență în evaluarea riscurilor, aceștia încep de multe ori să închirieze echipamente de producție mai sofisticate.
O parte semnificativă a finanțării de leasing oferite de companiile de leasing independente este destinată întreprinderilor mici și mijlocii - parte a economiei rusești, care are încă un potențial de creștere semnificativ. În opinia noastră, aceasta este o tendință extrem de pozitivă pentru sectorul de leasing din Rusia.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: