Calcularea elementelor de circulație

circulație Diametrul la viteza maxima si volanul, aranjate la bord, este direct proporțională cu brațul de control ¾ (L - B) și invers - este proporțională cu umărul rezistență încrucișată 1/8 (L + 3B).







Diametrul la starea de echilibru a circulației unei nave cu capacitate mare va fi aproximativ egal cu:

unde L și B sunt lungimile dintre perpendiculare și lățimea vasului, m;

Lungimea de circulație este C = πD. Unghiul de rulare # 946; la centrul de rotație va fi egal cu V = L / C. 180 °. Dependințele de mai sus ne permit să găsim elementele de circulație în funcție de raportul L / B. Acest raport este motivul pentru diferitele diametre de circulație ale navelor de aproximativ aceeași greutate. Rezultatele calculului sunt prezentate în Tabelul. 2.

Elemente de circulație, în funcție de L / B

Centrul de rotație al navei (CW), ca concept - punctul în jurul căruia nava se rotește, este considerată în lucrarea lui Henry H. Hoyer [3]. La cursa înainte a navei Ts.V. fie aproximativ un sfert din lungimea vasului din nas. În schimb, este situat la aproximativ ¼ din lungimea de la pupa. La circulația Ts.V. este situat în arcul la valorile lungimii vasului, indicată în a doua coloană din tabel. 2.

Când gestionați o navă, este mai important să cunoaștem cel mai mare diametru al circulației vasului (Dm), numit tactic. Valoarea sa pentru un vas în balast poate fi determinată de formula empirică:

pentru o navă în marfă prin formula:

unde Sv este coeficientul de completare a deplasării.

În activitatea de prelucrare a testelor la scară largă pentru o estimare aproximativă a valorii lui Dm, se obține următoarea formulă:

unde e este baza logaritmilor naturali.

Următoarele formule sunt date în [25] pentru determinarea elementelor de circulație constantă a unei nave cu capacitate mare.

Viteza de rotație unghiulară:

unde: V - viteza liniară pe circulație constantă, kt;

DC este diametrul circulației constante, m.

Timpul de întoarcere al vasului cu un unghi dat Se determină din expresia:







Dependența diametrului de circulație D de unghiul cârmei poate fi exprimată prin formula:

unde Dm este diametrul tactic al circulației la unghiul cârmei # 945; p = 35 ° la bord.

Lățimea benzii de pe corpul navei când se rotește este determinată de formula:

DSц = L sin # 946; + B cos # 946; (1.10)

în cazul în care: - unghiul de deviere a navei pe circulație;

Sc este lățimea benzii, m.

Unghiul de derivație a navei pe circulație poate fi determinat din formula aproximativă:

Pentru navele mari, deplasarea inversă pe circulație poate fi semnificativă.

Cu aproximație, găsim această valoare prin formula:

unde l3 este deplasarea inversă a centrului de greutate al navei.

Apoi, punctul extrem al pupiei, ținând cont de 13, se poate abate de la curba de circulație cu o distanță determinată de formula:

Avansarea nava Ln asupra ratei inițiale atunci când se rotește cu un unghi mai mic de 90 ° (I1 - împingerea navei prin rotire la 90 ° este prezentată în elemente de manevrare Tabelul) poate fi aproximativ determinată prin formula:

unde: V0 - viteza navei în momentul întoarcerii;

Rcp este raza curburii circulației în zona de cotitură, Rcp = 1,2 Dt / 2 atunci când cârma este repoziționată la un unghi nu mai mare de 20 °;

DK reprezintă unghiul navei (IR2-IR1 = DK);

tMP este timpul de răspuns al navei la volanul schimbat (spațiu mort).

Valoarea vitezei relative pe circulația constantă pentru un vas tonaj mare poate fi determinată din următoarea formulă empirică:

Pentru o întoarcere a unei nave într-un curs de întoarcere, lățimea unei șine de navigație (zona de apă a unui turn de navă) nu trebuie să fie mai mică:

Calcularea elementelor de circulație „de mână“, folosind formula în condițiile navigatorul pe pod se va lua o mulțime de timp, astfel încât este necesar ca informațiile cu privire la cotitura a fost pe computer sau pe afișul într-o placă specială (fig. 1.6).

Fig. 1.6. Efectuați rotiri utilizând placa de circulație

Placa este un traseu de circulație grilă (rază) și distanțele (cercuri concentrice), prin care circulația curbelor trasate la diferite unghiuri ale cârmei. Pentru navele mari, aceste curbe de mișcare aplicate bazat pe circulația extremitățile navei (fig. 1.4), este prezentat pentru circulația pe stânga atunci când cârma 10 °.

Tableta poate fi utilizată după cum urmează. Pe hârtia de urmărire, o diagramă a canalului (canal) este reprezentată pe scala tabletei în regiunea de rotație cu semnele vechiului IR1 și noul IR2. și de asemenea unul - două puncte de referință cele mai convenabile. Apoi, hârtia de urmărire este aplicată pe placă astfel încât linia IR să coincidă cu raza plăcii OO. Deplasând tramvaiul de-a lungul acestei raze, selectați circulația necesară și întoarceți-vă la un nou curs la unghiul cârmei circulației selectate.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: