Undeva de la călcâie de o mie de mile în urmă, am schimbat vechile fire, la firele "SLON". Și într-un fel am dat peste un articol despre rezistența firelor IV. Am decis să măsoară rezistența, s-a dovedit a fi de 2 până la aproximativ 5-6 kOhm, la alte 2 (cu lungimea de aproximativ 9-10). Ei bine, se pare că este normal, dar am decis să mă asigur că nu vor trece. A deschis capota pe timp de noapte într-o mașină și a văzut un "auriu strălucitor" deasupra lumânării după fir. Am atins firele, nu păreau să treacă, dar am decis să cumpăr altele noi. Am ales, am ales și am ales "finwhale". Pe ei rezistența sa dovedit a fi mult mai mică de 2-3, și 5. Livrat, diferența în muncă nu a observat, a urcat sub capota pe timp de noapte, și a văzut doar un halo peste lumânare. Și am văzut ceva interesant. Unul dintre cabluri atinse cablul de gaze și o lumină mică între fir și cablu. Atingând firul cu degetul, a apărut din nou. Dar curentul nu doare! Pe celelalte fire, atunci când atingi, poți vedea strălucirea. Nu am observat asta pe vechile fire, pentru că nu am încercat să observ, poate și acolo, voi verifica mai târziu.
Iată un mic naryl pe Internet:
Descărcarea coroanei este un fenomen adesea observat în jurul unui izolator de lumânări. Aerul care înconjoară lumanarea devine puternic ionizat, ceea ce slăbește proprietățile izolației. Există o descărcare electrică parțială, care creează o lumină slabă albastră în jurul lumanării.
Împletirea sârmă a lumanii se întărește cu timpul, ceea ce slăbește etanșeitatea capacului capacului și a izolatorului și crește probabilitatea de descărcare a tensiunii.
Deoarece motoarele turbocharged necesită o tensiune mai mare, probabilitatea de apariție a unei tensiuni de descărcare în ele este mai mare.
Este important să înțelegeți că firul de lumânare este o piesă de uzură și necesită înlocuire periodică.
Dacă scânteia dispare după curățarea mașinii sau a motorului, verificați dacă apa sub capacul lumanii a căzut sau nu.
Pe o lumânare răsucite, puteți vedea adesea partea vopsită a suprafeței izolatorului, care arată ca un strat de gaz între carcasa metalică și izolator. Această porțiune de culoare se numește „corona la fața locului“ .Ono rezultă din faptul că particulele de ulei în aer în jurul izolatorul corona încărcat și a atras apoi lipite pe suprafața de Crown fața locului izolator nu produce degradarea lumânării
Se poate întâmpla același lucru cu firele?
Asa ca! Cineva poate atinge firele și poate verifica dacă acestea strălucesc cu tine: DDDD. Și cum rămâne cu lumanarea NIMBAS? Dar trebuie să te uiți cu atenție, cu întuneric bun, altfel nu poți observa
Odometru: 175600 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Am totul la fel ca și cu tine și te-ai schimbat de trei ori obosit și uitat
da, si eu)) merge si merge)
la mine cablurile sunt bate de un curent electric) este foarte bolnav), dar nu ma schimb, aprinderea sa remarcat perfect, a decis sa nu atinga)
Ei bine, eu nu lupt, dar mă întreb de ce e pe fire noi. Este adevărat deloc sau pur și simplu căsătorie
Am pus firele de la ZIL, ele sunt în interiorul cuprului, iar panglica este groasă și toate normele nu strălucesc.
Este necesar de interesul de a se uita în sine)))
uite) și asigurați-vă că să-mi spuneți. Și apoi cred că firele sunt așa. Cei noi au luat) căsnicia lui Tolya, deloc așa
Nu am nici scânteie, nici scânteie, se pare că ai astfel de fire
naibii, naibii, bine, nu am o scânteie și o strălucire este abia vizibilă. Voi încerca să mă schimb.
dacă nu luptați, nu vă grăbiți să vă schimbați)
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: