Prima / Noutăți / Filtru de aer cu rezistență zero: argumente pro și contra
Filtrul de rezistență zero este un fel de filtru de aer pentru mașină cu un element filtrant de țesături. Este destinat pentru instalarea la intrarea sistemului de alimentare cu aer a motorului, în loc de unitatea standard cu un element filtrant de hârtie. Scopul instalării unui astfel de filtru este de a crește intensitatea alimentării cu aer a motorului pentru a-și mări puterea, ceea ce este justificat în cazul unităților de forță forțate, pentru a obține o performanță maximă care necesită mai mult oxigen decât poate să lipsească filtrul standard din fabrică.
"Nullivik" costă în medie 20-50 de dolari, diferă cu simplitatea instalării și nu este rău privită extern. Acest lucru a dus la faptul că astfel de filtre au început să fie montate nu numai acolo unde este necesar, ci și pe toate mașinile fără discriminare. Puțini oameni iau în considerare faptul că aplicarea acestei părți urmărește obiective specifice și nu este întotdeauna convenabilă montarea acesteia.
Trebuie remarcat faptul că un filtru de tip deschis oferă multe probleme la vremea umedă, la ploaie. Din cauza intrării în umezeală - debitul este semnificativ redus și acesta este efectul opus pentru care a fost plasat acest filtru.
De ce am nevoie de un filtru?
Funcția principală a unui filtru convențional de aer de hârtie este purificarea aerului de înaltă calitate. El este obligat să protejeze grupul de motoare cilindru-piston de penetrarea în interior a prafului, a murdăriei și a altor impurități de aer. Dar asigurarea unei protecții de înaltă calitate impune anumite limitări asupra debitului filtrului, datorită căruia puterea motorului este redusă din cauza lipsei de aer.
Filtrul de rezistență zero este proiectat pentru a minimiza rezistența elementului filtrant la intrare, dar pentru a asigura o capacitate de filtrare suficient de mare, care permite creșterea puterii motorului. Trebuie remarcat faptul că o creștere semnificativă a puterii va fi observată numai atunci când motorul a fost îmbunătățit și necesită un flux mai mare de aer. Un motor standard cu "zerovik" va adăuga, de asemenea, doar o putere redusă, care nu se poate resimți fără testarea instrumentului.
Din acest motiv, producătorii de autovehicule nu stabilesc în mod implicit filtre de rezistență zero pentru toate modelele - pentru un motor standard este suficient să aibă performanța unor filtre de hârtie simple și să filtreze aerul puțin mai bine.
Filtru de rezistență zero pe modelul Chevrolet Aveo
Zero 1000 filtru de rezistență
Diferențe constructive între filtrul de aer "zero" și filtrul standard de aer
Filtrul de hârtie se bazează pe fibrele comprimate de hârtie prin care scurgeri de aer, lăsând toate particulele de contaminare pe suprafață. Ca urmare, acest lucru duce la un filtru înfundat, la o rezistență crescută la debitul de aer și la o cantitate redusă de material. Rezultatul este o scădere a puterii motorului și o creștere a consumului de combustibil.
Filtrul de rezistență zero se bazează pe un material filtrant mai perfect. Aici este utilizată o cârpă de bumbac, pliată într-un număr mare de straturi și lubrifiată cu un compus special, care captează particule de murdărie. De asemenea, ele se agață de fibre, dar deoarece există o suprafață mult mai mare a suprafeței filtrului, acest filtru se înfundă mult mai mult, iar scăderea lățimii de bandă este mai netedă. Din același motiv, filtrul transmite mai întâi mai mult aer, filtrandu-l aproape la fel de bine ca hârtia.
Un avantaj semnificativ al indicatorului zero în fața filtrului de hârtie este faptul că nu trebuie să fie aruncat după 15-20 de mii de kilometri sau pur și simplu să-l curățați până la 20 de ori. Chiar dacă curățenia se efectuează la fiecare 5.000 de kilometri (admisibilă și la fiecare 10.000 km), kilometrajul total pe un filtru va fi de 100.000 kilometri, adică beneficiul este evident. Serviciul în sine nu este complex și se desfășoară în mai multe etape:
1. Scoateți filtrul și curățați-l de praf cu o perie moale;
2. Tratarea filtrului cu un agent de curățare special;
3. spălarea elementului filtrant cu apă;
4. uscarea;
5. Inspectarea calității curățării și instalării înapoi la motor.
Filtrul trebuie să se usuce în mod natural - nu poate fi încălzit și suflat cu aer cald.
În plus față de avantajul în exploatare, filtrul de rezistență zero are și alte avantaje:
1. Dacă motorul este înlocuit numai de un filtru standard cu "zero", acest lucru va da aproximativ 2-5% din creșterea puterii, ceea ce în sine nu este semnificativă, adică aplicarea acestuia fără altă reglare a motorului nu este foarte eficientă în ceea ce privește forțarea;
2. Sub capota mașinii va fi mai mult zgomot de inducție, adică motorul va sună puțin mai agresiv;
3. La viteză mică și medie, cuplul va crește considerabil.
Cu toate acestea, trebuie amintit că cu "motorul zero" motorul se va înfunda mai repede decât cu un filtru de hârtie convențional, deci nu este rațional să îl instalați pur și simplu "din dragoste pentru artă". O creștere eficientă a puterii va fi acolo unde motorul standard este complet integrat și îmbunătățit și are nevoie de mai mult aer pentru a obține o putere maximă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: