Uneltele de direcție din zona bipodului au curge. Manșeta se potrivește de la KAMAZ euro tnvd 32 * 45-7. Puteți pune o pereche de manșete - distanța permite o manevrare a manșetei, cealaltă ca praf.
3.4. Șuruburi de asamblare / camberă (analogi + modificare)
La înlocuirea blocurilor silențioase - înainte de a deșuruba bolțurile din partea superioară a tăcerii, negociați cu mașina de frezat. Șuruburile sunt PROFILE (pe partea superioară sunt reglate de un camber similar), iar în magazine nu există NICI. Chiar și în Chevy Ru. El a schimbat toate silentierele și trei dintre cele patru șuruburi au izbucnit când au fost deșurubate. Mulți oameni au aceleași probleme. In apropierea magazinului pelviană selectat de diametrul și lungimea acestor șuruburi (pentru prețul fabulos de 25-30 de ruble. În loc de 790 (originale), de frezat-mașină face treaba în 20 de minute și aveți șuruburi noi. Am fost în jur de un an și jumătate.
La fiecare 5.000 km. lubrifianți pe bază de litiu (Castrol LMX).
În suspensia din față există o apucare de pompare (creștere a duratei de viață) cu 11 puncte în față:
4 puncte sunt sferice.
2 puncte vârf de direcție / pumn.
2 puncte vârf de direcție / axă medie.
1 punct al bucșei reductorului / tracțiune medie.
O grămadă de puncte a pendulului / tracțiune medie (necesită îndepărtarea roților din față).
Cum să scoateți corect placa cu becurile de pe panoul de bord. Scoateți-o împiedică carcasa din plastic a coloanei de direcție, care la rândul ei este neclară, așa cum este dezasamblat din cauza trunchiului inteligent al încuietorii de aprindere. Din partea de jos a capacului cârmei există două șuruburi sub hexagon. răsucirea este pur și simplu trasă pe ea însăși, atunci vă răsuciți pe dispozitivul doi și scoateți întreaga bară frontală în întregime. apoi patru bolțuri în jurul dispozitivului.
Comutatorul aprinderii (eliberare)
Începem reparația. Am omis acțiuni simple. Scoateți capacul inferior sub volan și opriți șuruburile care fixează capacul superior. Ridicați-l cu grijă pentru a nu rupe butonul de urgență. Ne batem cu o cheie curbată sau ceva de genul ăsta cu diametrul de 3 mm, o deschidere în partea superioară a carcasei feței încuietorii. Photo1 Ce ar fi fost mai clar în cazul în care Photo2 - cu capacul eliminat. În prealabil, rotiți cheia în poziția "aprindere". Apăsați tasta de pe curbă și rotiți cheia de contact înainte și înapoi, în timp ce scoateți masca. La un moment dat, se va întâmpla ca în Photo3. 3
Cu o lună în urmă, pompa GUR a început să zboare. În primul rând a bătut cineva foarte tare, iar apoi, după câteva ore, transformat într-un murmur prelungit, atunci când încercați să porniți vuietul volan amplificat și stanvilsya ca un Zsuzsanna strident. Toate simptomele indică o moarte aproape de pompă. pentru că este greu să găsești o pompă nativă, în conformitate cu Glory, sa decis să instalezi pompa de la Chevy. Deoarece proiectarea pompei este diferită, conversia nu este slabă. Ajuns la ceas, au fost achiziționate: puterea pompei de direcție de la 2123-3407012 ZF Chevrolet Niva (fără scripete) - 3600 ruble, GUR rezervor de lichid - 180 ruble. suport pentru fixarea rezervorului - 40 frecare. furtunul rezistent la ulei (vândut de metru în orice magazin de piese auto mari), am luat doar un metru - 100 de ruble, patru cleme - 40 de ruble. Furtunul ar trebui să fie cumpărat pentru o întoarcere (ia un rezervor cu tine, va încerca mai departe).
Să începem:
1. Desfaceți rola de tensionare a centurilor de siguranță a mecanismelor articulate, apoi lăsăm centura. Deșurubăm roata centurii, o ținem pe trei șuruburi, o punem deoparte
2. Cheia pentru 13 răsuci cele patru șuruburi, ele țin pompa, trageți-o, aspectul pompei este doar teribil, în jurul valorii de dungi, noroi!
Cheia 17 deșurubați furtunul de înaltă presiune (vezi nu este deschis capacul de umplere a rezervorului pompei sau a furtunului inversata curge imediat uleiul rămas în pompă), apoi slăbi furtun de clemă inversă și trage de pe ea imediat ținând degetul deschis diafragma nu a curs ulei. Scoatem pompa, înlocuim o navă, astfel încât tot uleiul din pompă să scape.
3. Curățați suportul.
4. Privim cu atenție la noua pompă, încercați pe roată, înțelegeți că roata nu este potrivită, luăm un filet rotund și extindeți gaura interioară a roții până când este pusă pe roata pompei. Pentru șuruburile pentru șuruburi de probă. E în regulă.
5. Acum căutăm locul de instalare a unui nou rezervor, am făcut acest lucru, îndoind ușor suportul pentru fixarea rezervorului.
6. Puneți noua pompă (plug până când vom elimina că murdăria intră pompa), atunci când fixați toate cele patru șuruburi va fi posibil să intervină loc suplimentar pentru șurubul de pe pompa în sine, va fi un pic de odihnă pe generator, luați fișierul și-l ușor (încă nu avem nevoie de ea).
7. După montaj, luăm furtunul rezistent la ulei și tăiem lungimea dorită în loc, se va deplasa de la pompă la rezervor, este groasă - aceasta este alimentarea cu ulei a pompei. Furtunul subțire care rămâne de la vechea pompă este atașat la centrul părții inferioare a rezervorului - aceasta este revenirea la ulei de la GUR. Înșurubăm furtunul de înaltă presiune în pompă, atașați toate celelalte furtunuri la cleme și scoateți-le cu atenție.
8. Am atârnat centura și iată ce sa întâmplat:
Până la sfârșitul ansamblului, se toarnă ulei de pre-achiziționat în rezervor - la jumătate (de exemplu, nivel mult mai mic), sau când se pompează stoarce, nu vă fie frică, atunci dolete. Am plimbare făcut: unsă cu motorul oprit de patru ori mai rulează pe volan dintr-o parte în alta (ulei aproape plecat), a început motorul - a lucrat un minut, primul ulei a ajuns la capacul rezervorului, iar apoi a fost plecat, s-au înecat - reumplut ulei la jumătate, a început cinci odată derulat dintr-o parte în alta - la început părea că GUR nu funcționa, apoi brusc volanul devenea lumină. M-am îndoit, l-am topit cu ulei, l-am făcut din nou și am verificat pompa. Totul este bine. Senzația roata un pic mai strâns decât în propria lor pompă, nici un zgomot exterior, chiar și atunci când porniți până la capăt operațiunii, liniștită și fără probleme a pompei. Deși sistemul poate fi, de asemenea, în aer, deci volanul este, de asemenea, mai stricte, aici este întrebarea pentru specialiștii clan, cum să ieșiți din aer?
Sper că experiența mea va ajuta pe cineva.
4. Montat .Benzopump / Starter / Generator, etc.
4.1. Generator (completare Nexia +)
Podul de diode și periile generatoare (nu cele originale - coreene) au schimbat totul împreună când podul a fost înlocuit. Practica arată că periile, după schimbarea podului, nu reușesc adesea.
Cum să alegeți pompa potrivită de la C20NE. Unii producători neglijează dimensiunile de aterizare și le fac cu aproximativ 2-3 mm mai mici și din acest motiv, când motorul este în funcțiune, probabilitatea de scurgere este ridicată. Deci, sfatul: înainte de a merge la magazin stocul până etrier și nu fi prea lenes pentru a măsura, diametrul de instalare ar trebui să fie egal cu exact 90 mm.
rezervor trage (fără trapă în podea) și trage pompa de combustibil, de altfel, la Bosch (potrivit din VAZ-2110) schimbă pompa și necesitatea de a schimba un pic shlangochku de la pompa la capacul pompei de carburant, iar apoi se va rupe noua (experienta lamentabil). Și pentru a verifica dacă pompează sau nu - scoateți furtunul filtrului de combustibil și rotiți aprinderea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: