Acum 1,5 ani (sau 20 mii km) am cumpărat o nouă cutie de viteze datorită uzurii perechii de vierme pe cea veche și o mică diferență de preț între o pereche de vierme și întregul ansamblu reductor. După 5 mii km am acordat atenție spărturii umede sub reductor. Plecați de sub capacul viermelui, unde sunt plăcile de la distanță. El a întins capacul "la răsădit", dar efectul a fost de 0,00.
Având în vedere faptul că trebuie să acopăr sparile din afară cu mastic, iar el este umed de la uleiul de petrol - a fost decis să eliminăm o dată pentru totdeauna această scurgere.
Complet direcția nu a fost dezasamblată, deșurubat pendulul și cutia de viteze de la spărturi. Pendulul a împins în sus și reductorul sa deplasat la motor. Acest lucru era suficient pentru a ajunge la capacul inferior al șuruburilor care se sprijină pe spărtură. Arborele de direcție nu a fost atins.
Deci, de ce este noua unitate de direcție care curge? Probabil pentru că este același "bazin / vază / lyguli"? Sau "rahat de piese de schimb"? Sau "dar ce vrei, este industria noastră de automobile, nu o mașină străină"?
Și un nou reductor se scurge deoarece:
1) Un lucrător care a realizat această acoperire a marcat un șurub pe faptul că avionul de boghiu nu era în poziție verticală și avea un burr-burr pe marginea capacului cu o înălțime de până la 0,1 mm. Și Th, și așa ...
El a mers pe marginea marginii și a scos-o.
Asamblarea reductorului implică buna și curățenia suprafețelor de contact ale plăcilor de distanțare, a capacului și a carcasei angrenajului. Aceasta este + vâscozitatea uleiului + cuplul de strângere al capacului, trebuie să asigure etanșeitatea articulației
2) Cel de-al doilea lucrător, care a asamblat această cutie de viteze, a marcat și faptul că capacul prezintă o neuniformitate, precum și curățenia plăcilor de la distanță (mai mult ca sondele de măsurare pentru goluri)
În general, el a colectat-o cu gunoi și bavuri. Chiar și materialul de etanșare a pus ... sunt cele două spoturi ușoare pe imagine:
Plăci de la distanță cu etanșant
Cel puțin planul lateral al corpului reductorului este realizat.
Reducer, vedere de jos))))
Având în vedere faptul că coșul de gunoi a răspândit plăcile telecomenzii, a colectat pachetul de pe capac și plăci acoperind un strat subțire de etanșare roșie Abro, apoi a ratat placa superioară, a pus întregul pachet în loc și a strâns-o bine.
Sper că acum se rezolvă problema scurgerii de petrol.
P.S. Mă întreb ce ar fi Audi, Toyota, BMW și alții, dacă ar avea locul de muncă și datoria lor?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: