După înlocuirea ansamblului pompei de combustibil, problema a rămas și consumul a crescut la 28 de litri în oraș.
Pentru a ofițerilor merge departe, așa că am decis să dau mașină wertlab, descrie anterior situația.
masina "zalipla" de vineri până luni și, din păcate, fără rezultat - din nou pe un cerc s-au schimbat senzori genunchi / camshaft. presiune măsurată - deține 3.6. în cele din urmă mi-au pus lumânările la test, am condus o zi cu ei, nimic, desigur, nu sa schimbat și sa întors înapoi.
Prin metoda excluderii am presupus că există fie injectori, fie DME.
Forumurile Gugelenie au arătat multe situații similare și doar 1! pe bmvklaba pe 3oc cu 6 cilindri. De ce se întâmpla cel mai mult cu o astfel de problemă Toyota (poate fi doar un număr mare de ei?).
Nuance care nu a fost încă determinată până la sfârșit, duzele curg până la cea fierbinte. În consecință, unii susțin că pe bancul de testare pur și simplu nu veți vedea ce curge. respectiv, trebuie să fie încălzite și apoi la stand? De aceea, de unde știți ce injector este în flux? poate 1 pe un flux rece și 2 pe unul fierbinte.
Costul înlocuirii tuturor injectoarelor - 60.000 r sau 100 USD pe duză.
Apoi a venit alegerea -
1) scoateți din nou duzele, duceți-le la stand, vedeți ce rulează. Din nou, se dovedește a doua zi, fără o mașină, atunci în cazul în care există unul care enerveaza (si a spus deja că 1 duza pissing, dar nu a acordat nici o importanță pentru un motiv sau altul), atunci trebuie să-l schimbe la 1. și apoi, brusc, ce altceva de pe traseele fierbinți? dar dacă nu în ea? și așa mai departe. - În general, nu o opțiune.
2) comandați imediat 8 injectori noi - și nu logic.
A găsit un om care a demonstrat n62, dar nu avea injectoare.
Rezultatul a fost găsit pe alibaba. Acolo, sub numărul de catalog pentru 10 tr 8 injectori au fost oferite.
I-am comandat. A venit timp de 9 zile. În aparență - nu distingeți.
Prima fabrica ... si tot ce zice! înfășurată cu o lovitură de jumătate, ca și înainte și fără starter cu ulei de 6 secunde.
Dar bucuria nu a durat mult.
Nu a avut o astfel de vibrație pe scaun. - Jeturi chinezești))). Atunci când perezgazovke pe neutru la fel de mult bumbac din toba de eșapament, se pare că într-un cilindru are loc detonarea (corectați-mă).
Acum trebuie să conectați ISTA și să vedeți dacă acesta va arăta lipsa / detona din cilindri. dacă da, o vom vedea pe cea defectă și o vom înlocui. Dacă nu - atunci ordonați deja originalul.
De asemenea, nu-mi pun duză în cabină - unii spun că vor curge la rece dacă va fi dat presiune suficientă. Altele pe care nu le vedeți în frig - atunci își pot încălzi ochii cu fum.
Aceasta a fost cea mai mare defecțiune BMW de un an, și este, de asemenea, rară.
concluzii:
1) Proprietar folosit. bmv devine instalator al categoriei I.
2) Niciun serviciu din Perm nu ar putea diagnostica corect problema. Deci, instalarea carly pentru bmw sau ISTA este pur și simplu necesară.
costuri:
În Verte pe Plekhanov - firmware-ul a fost schimbat în stoc și înapoi - 3000 de ruble.
În Wertlab pe piatră funerară - senzorii au fost schimbați într-un cerc, presiunea a fost măsurată - 3500 r.
Transmițătoare de transmisie și arbori coți - 5000 r.
Câteva zile de forumuri Google.
Flăcări duze 1 dată - 2400 r. (Apoi a spus că enerveaza 1. Dar atunci ea ar fi aliniate. Îmi dau seama acum că nimic nu ar fi stabilizat și este posibil doar 1 duză curs și conduce la un astfel de rezultat. Nu este clar de ce nici unul dintre specialiștii au spus că doar enerveaza înlocuirea -under. Se pare Nu te confrunta cu asta?)
Duzele nu sunt originale - 10.000 r.
Total 24000 pentru "diagnosticare")))) Acest epic a durat 6 luni undeva.
Prețul întrebării: 24 000 ₽ Kilometraj: 117000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: