Un semn în mașina de metrou din New York indicând traseul trenului (A) și stația terminală (Far Rockaway)
Furca de circulație - o modalitate de a organiza deplasarea cu autobuzul feroviar de călători (S-Bahn tramvai metrou ..), în care linia are o porțiune de ramificare și trenuri trimise pe o ramură, și partea pe alta.
De la sistemul de traseu (este utilizat în majoritatea sistemelor de tramvai majore și unele pasaje subterane) se caracterizează prin aceea că „pachete“ de rute merge (de regulă, în partea centrală a orașului) într-un independent, mai mult sau mai puțin una de cealaltă linie. Unele rețele (de exemplu, metroul din Londra) nu pot fi atribuite în mod clar prin natura lor la traseu sau furculiță.
Mișcarea stivuitorului nu este tipică pentru subterane din fosta URSS.
De asemenea, traficul furcii este utilizat pe linia principală a metroului Baku. Linia cu numele condițional "Baksovet - Azi Aslanov" se împarte după postul "28 mai". Un tren este spre stația Darnagul, iar celălalt către Icharishyahar.
În afara fostei URSS, traficul furcii este destul de comun în metrou. De exemplu, se aplică:
- pe toate cele trei linii ale metroului Stockholm,
- pe partea estică a singurei linii de metrou din Helsinki,
- pe partea de sud a liniei a 7-a și pe partea de nord a liniei a treia a metroului din Paris. precum și pe toate cele cinci linii RER,
- pe prima linie a metroului din Bruxelles,
- pe cele mai multe linii ale metroului din Londra (și într-o combinație complexă cu trafic rutier)
- pe cele mai multe linii ale metroului din New York,
- pe linia verde a metroului din Chicago (și în combinație cu traficul rutier)
- pe liniile verzi și roșii ale metroului din Boston,
- pe toate liniile metroului din Washington. cu excepția Red,
- în metroul Brasilia (unde cele două linii, verde și galben, formează de fapt o linie cu o furculiță în partea de sud-vest);
- în metroul din Shanghai (al treilea rând are o secțiune comună cu al patrulea, sens giratoriu),
- pe linia 6 a metroului Chongqing,
- pe mai multe linii ale metroului din Tokyo
demnitate
Organizarea mișcării stivuitorului face posibilă reducerea numărului de transplanturi, reducerea timpului petrecut de pasager, reducerea costului construcției prin eliminarea construcției de stații de transplant suplimentare.
deficiențe
Dezavantajul principal al unui stivuitor mișcări trebuie să fie luate în considerare dificultatea aplicării sale la încărcare mare pe ramura atunci când ramificațiile de împerechere totale necesare pe ambele fire este mai mare decât este posibil, pe aceeași proprietate. Nevoia de a ține seama de mișcarea pentru două furci îngreunează organizația de expediere, mai ales când programul nu reușește. De obicei, atunci când sarcina pe fișă crește, mișcarea încearcă să se "extinde", transformând unul din prize (mai puțin încărcat) într-o linie independentă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: