Și cred că traficul furcii este posibil și de dorit:
- în al doilea rând, imaginați linia Frunzensko-Primorsky (în absența traficului furcă) - pentru că nu va avea un transfer la linia a treia. în consecință, va exista o creștere semnificativă a traficului de pasageri la alte stații de schimb.
- în al treilea decalaj dintre cele 4 linii actuale și unificarea 5 nu reflectă cu adevărat nevoile reale ale cetățenilor. Da, în viitor - acest lucru este de înțeles, dar care acum trebuie să direcționeze mesajul districtul Primorsky și Frunzensky - este în valoare de ea pentru a sacrifica confortul de posturi Randy cu Central, Krasnogvardejskij și Nevsky și posibilitatea de a merge pe linia 3?
Deci, cred că atâta timp cât nu există transfer la Admiralitate, pe linia 4-5 trebuie să existe o furculiță (în opinia mea, este specia descrisă mai sus).
partidul a spus "este necesar" - metrostroy a răspuns "este".
---
Într-adevăr - deja obosit de tovarășii care vorbesc despre furci, că aici pe tr.ru - ca și cum tu nu vrei, dar totul va fi așa cum ar trebui
Ești un cuvânt mic sau serios? Am scos-o la Baku - "capitalul mișcării furcii" pe specificul mentalității.
- "Prospect Bolshevikov", următoarea stație "Ladozhskaya", trecerea la trenurile liniei a 7-a.
Singurul lucru este că Sadovaya îl strânge foarte mult. La urma urmei, oamenii care călătoresc acum de la Komendantsky la Dybenko stau liniștit în tren și, astfel, vor trebui să iasă la stație, crescând populația.
2 Freeman:
Foarte serios. A fost de câteva ori pe Kashirskaya chiar înainte ca furculita să fie eliminată: este departe de a fi timpul "vârfului", iar oamenii nu sunt deloc mici comparativ cu alte ramuri. Sau actuala grădină este, de asemenea, un stivuitor, doar al doilea capăt duce spre nicăieri - trenul se întoarce, așa cum se știe. De asemenea, oamenii - uuu - de exemplu, pe care l-am menționat Dostoievski - întuneric! Și pentru totdeauna, cineva în mod obișnuit nu înțelege că trenul doar pentru Sadovaya. Și vine la el doar în ușă, și el este înapoi, respectiv. Și înainte de program, pasagerul este mic, așa că el ține ușa.
Deci, în Baku - poate exista un temperament :) Și, în general, cu o furculiță mare de trafic - rău. Soferii s-ar intreba: cine a facut cu adevarat acest rau - este pentru ca trebuie sa inchida usile.
2 Konstantin Filippov:
Apropo, cu privire la numărul de pasageri din raza pr. Ideea, mi se pare, nu este numai dacă mulți oameni vor merge de acolo sau nu. IMHO, trebuie să țineți cont de raportul dintre traficul de călători și lungimea "cozilor" furcii, precum și de prezența stațiilor de schimb la aceste ramuri, etc. Pe furcă cu Polytech în civil și Prospect culturii poate fi (teoretic) de a conduce îmbunătățit opt compoziții în dimineața pe o zi cu pierderi minime. Deși traficul este imens. Dar "cozile" acestui plug au doar câteva stații la capătul liniei, fără transplant. Poate că o va face.
Și acum să ne uităm la linia a 4-a, conectată prin grădină. Eto tastomut unii! Chiar și linia de încărcare normală va duce la probleme permanente: întârzieri în mișcarea vor fi acumulate, și atunci când o astfel de „coada“ lung, și chiar și cu modificările aduse acestora - nu se poate acumula ochchen o mică întârziere. Și chiar despre Sadovaya și nu vreau să-mi amintesc - mai ales dacă economisim bani salvând Spassky.
Am o nouă idee strălucită astăzi - dacă am discutat deja și am pierdut, atunci cer să iert. Și dacă lăsați cel de-al 5-lea tren să meargă la Teatralnaya și să părăsească a patra linie ca atare? Imediat văd gâtul - CER-urile, care sunt acum folosite, nu sunt calculate pentru o mișcare deplină. Dar nu există nicio problemă cu tranziția de la linia 4 la cea de-a treia. Dar există o problemă de tranziție cu a 5-a.
ZY Un priz este interesant. Ca un copil, m-am dus la Moscova pentru a studia un miracol pe Kashirskaya (nu avem asa :) Aceasta a fost prima mea vizita acolo. E interesant. Dar trenul a stat în tunelul liniei Zamoskvoretskaya timp de aproape 0,5 ore! (Recordul meu pentru un blocaj în metrou) Nu pot garanta că a existat o conexiune directă la priză, ar putea fi rupt. Dar așa - de exemplu, ce este? O jumătate de oră!
Apropo, îmi pare rău pentru mormolociul copiilor, apoi am pictat ramura pe hartă cu un creion colorat. Există un alt tip de linie în capitală. Și când câțiva ani mai târziu a venit la Moscova data viitoare - într-adevăr, sa născut linia Kahov
Ești un cuvânt mic sau serios? Am scos-o la Baku - "capitalul mișcării furcii" pe specificul mentalității.
voce Din câte îmi amintesc, în St. Petersburg, a înregistrat mai devreme anunță stația (nu sunt sigur ce acel moment a fost dl Bykov), expresia „Nu țineți ușa, nu țineți plecarea trenului“ include periodic în timpul orelor de vârf. Dopuri cu noi, mulțumim lui Dumnezeu, nu și nu) Acum, în mod evident, această idee a fost abandonată.
Da, au fost discutate și au fost făcute concluzii precum:
Pentru a aduce raza Frunzensky la Spasskaya este imposibil să nu se încadreze în curbe.
Nimic de genul ăsta. Acum, toată povara Kupchino presupune transportul la sol și, în special, de autobuz, care a efectuat aproximativ pasageri la Moscova, Electrosila, Lomo, și chiar Elezarovskoy Ligovsky. Odată cu introducerea lui Volkovskaya, multe rute se schimbă, iar întreaga mulțime din zonele viitorului București și Internațional și așa va inunda Volkovskaya.
Și de ce schimbați rutele? Oricum, la care stație să transportați. Volkovskaya nu are avantaje speciale (în comparație cu aceeași Electrosila).
Cu privire la puterea electrică și Moscova merge toată regiunea Moscovei. La fel ca Lomo și Eleazar parte a lui Nevsky. Descărcați-le și utilizați noua stație în opinia mea este destul de logică, cu atât mai mult este mai aproape. Ei bine, cel mai important - în funcție de București până la Volkovskaya, există deja tramvaie care circulă prin tot Kupchino, care, fără îndoială, o va încărca până la dorința lor.
Konstantin Filippov în timpul orelor de vârf este foarte dificil de a conduce de-a lungul Nevski pasaj suprateran (sortare) și podul Tsimbalinskomu, iar pe faste nu a alerga într-adevăr departe. astfel încât Volkovskaya după deschiderea va avea un trafic de pasageri daAleko nu mic.
apropo, despre avantaje, pentru cea mai mare parte a districtului Frunze Volkovskaya va fi mai aproape decât Electrosila sau Elizarovskaya, arata pe harta.
Metro - Casa noastră Nativă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: